為鐵路科學(xué)技術(shù)的淮海戰(zhàn)役獻(xiàn)策【續(xù)】

zhef84

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鐵路高分子涂層技術(shù)【當(dāng)年還沒有再制造這個(gè)專名詞】是專門針對(duì)機(jī)車車輛的應(yīng)用條件設(shè)計(jì)的。早期就曾通過柳州，銅陵2個(gè)鐵路工廠和從南到北6個(gè)鐵路局中的, 5個(gè)科研所，7個(gè)機(jī)務(wù)段,組織了2年的運(yùn)行試驗(yàn)，由鐵道部鑒定批準(zhǔn)，下令全路蒸汽機(jī)車上推廣。美國(guó)MACHINE DESIGN, 英國(guó)DESINE ENGINEERING等世界聞名機(jī)械雜志，均曾刊載推薦。近年來隨著復(fù)合材料的發(fā)展，性能，效率又在不斷革新。如今，以鐵路高分子涂層技術(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行鐵路貨車轉(zhuǎn)向架各大零部件的再制造，與路外激光表面熔覆技術(shù)進(jìn)行車購(gòu)再制造；SKF技術(shù)進(jìn)行鐵路軸承再制造；精密噴射成型技術(shù)試行車輪再制造【投資2500萬，正在試驗(yàn)中】等等互相配合，完整的鐵路貨車再制造體系，條件正趨成熟。一旦推廣，它的影響將是：
( \0 T4 o7 L) p4 [/ n7 @3 u: X4 k# `1，鐵路安全運(yùn)輸更有保證。例如，中國(guó)鐵路提速三年來，嚴(yán)重影響鐵路安全的十大貨車事故臨修問題，年年發(fā)表，年年重復(fù)，一直沒有解決。僅心盤螺栓折斷一項(xiàng)，只哈爾濱一個(gè)鐵路局，短短一周之內(nèi)，就曾發(fā)生1600多起。一旦實(shí)施高分子涂層技術(shù)，裝配精度大幅度提高，立即可以徹底解決全部問題50%以上。
2，貨車運(yùn)行性能精度普遍提高，僅貨車的關(guān)鍵軸距精度，就可以提高10倍。從而大幅度改善運(yùn)行質(zhì)量，降低機(jī)車牽引動(dòng)力的消耗和鋼軌，輪緣，轉(zhuǎn)向架各摩擦副的磨損。
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; K$ w# f6 C7 I: [0 v" {& K3，貨車修理技術(shù)簡(jiǎn)化，修理體制升級(jí)。實(shí)施再制造后搖枕側(cè)架三大件等重大零部件，不再需要重型的電焊設(shè)備，熱處理設(shè)備，專用組合機(jī)床，可由鐵路企業(yè)自己采用再制造技術(shù)，低成本批量供應(yīng)【側(cè)架單價(jià)3000元以上，再制造達(dá)到甚至超越設(shè)計(jì)水平，成本不到300元。】。整車從此可由企業(yè)就地修復(fù)運(yùn)用。此后不再進(jìn)廠。為鐵路節(jié)約巨額運(yùn)輸量和廠修費(fèi)用

% k0 z( z, G. i" S: ]4，取消廠修后，貨車廠修許可限度以及相應(yīng)的合法質(zhì)量偏差，不復(fù)存在。運(yùn)行中的貨車，幾乎都成新造車，運(yùn)行質(zhì)量必然明顯上升。

5，我國(guó)貨車將近60萬輛，是世界綠色運(yùn)輸?shù)蔫F路貨運(yùn)大國(guó)。一旦再制造試驗(yàn)推廣，錦上添花。其環(huán)保意義，國(guó)際示范作用更不可估量。
: L4 y$ V1 e' E: k可見，貨車再制造的意義，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般修舊利廢的節(jié)約范疇。它是繼鐵路遼沈戰(zhàn)役以后，一場(chǎng)解放中國(guó)貨運(yùn)生產(chǎn)力的鐵路淮海戰(zhàn)役。
先天下之憂而憂，后天下之樂而樂。鐵路職工在工作上任勞任怨為國(guó)家創(chuàng)造奇跡，積累財(cái)富，在生活上卻相對(duì)貧困落后，30年改革開放的輝煌成果對(duì)鐵路職工來說，好比運(yùn)動(dòng)員說夢(mèng)話，喊得很響，卻什么也摸不到。貫徹貨車再制造，又到了鐵路職工為國(guó)家，建功立業(yè)的光榮時(shí)刻。老百姓們多么希望你們，從創(chuàng)造國(guó)家財(cái)富中多少也能獲得一些改善生活的條件。但是，官本位，烏紗帽，怕風(fēng)險(xiǎn)，怕麻煩，政績(jī)工程，外匯是國(guó)家的，化多化少無所謂，認(rèn)為中國(guó)月亮怎么也趕不上外國(guó)月亮等思想，嚴(yán)重地壓制著，自下而上來自民間的自主創(chuàng)新，使之難以立項(xiàng)發(fā)展。因此建議貨車再制造，首先選擇市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)力量影響較大，自備貨車修理能力的要求，比較迫切的工礦企業(yè)，例如馬鋼鐵路運(yùn)輸公司等先進(jìn)行試點(diǎn)。
  U. ^1 S7 x2 Q* m* @- `) |. s為了減輕立項(xiàng)單位的顧慮和負(fù)擔(dān)，我愿意無償提供有關(guān)的工藝，歷史資料和初步驗(yàn)證涂層可行性，需要的高分子涂料。一旦試驗(yàn)成功，一切成果悉歸立項(xiàng)單位和參與創(chuàng)新者所有。并可無償享有涂料配方的使用和革新權(quán)。
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參考
1，技術(shù)鑒定證書 鐵道部技初86025號(hào)
6 V+ k; z' B- w4 G  d2 ~" N' D2， 86工技字 179號(hào)高分子涂層技術(shù)推廣應(yīng)用鐵道部三局聯(lián)合通知

2 k- h/ i: K' C  f. M9 ~5 ~
3，“Composite Bondo repairs worn locomotive parts。”
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4 _5 M0 K" S" `1 E

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[Design International ]
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, e1 @; F3 J& }9 J+ q" g6 ]DESIGN Sept 1987
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+ [9 A8 M. Q2 T: `4，“Low friction composite designed for repair of sliding machinery parts “。 DESIGN
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Oct 1988。
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5 A  C0 |# S" S0 B/ |5,“精密涂層技術(shù)大批量修復(fù)煤礦支柱液壓缸”煤礦機(jī)電1997,2
6 ,“精密涂層技術(shù)的應(yīng)用”，機(jī)械工程師雜志2002年3期。
7，超越廠修水平的鐵路貨車段修新技術(shù)
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8，循環(huán)經(jīng)濟(jì)下的機(jī)械制造,再制造



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見習(xí)生小王

樓主高論，建議是否能把續(xù)篇仍然加在原帖之后，以免我等搜索之勞。

zhef84

社區(qū)限制貼子字?jǐn)?shù)，只能寫成續(xù)篇

iamqius

樓主是個(gè)有心人啊，鐵路這方面不甚了解，多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，說不定過幾個(gè)月我們也要做鐵路方面的東西了！