請教：氫燃料內燃機汽車與氫燃料電池汽車

小白菜

在報紙上見某公司的氫燃料內燃機汽車在大做宣傳，不解，請教：

氫燃料內燃機汽車與氫燃料電池或其它燃料電池汽車相比有多大的價值。

wdn36409

您好,小白菜
氫燃料發動機裝置尚處于試驗階段.
  Y  m: n% s5 v- h8 D) n7 \氫是最干凈的燃料,與其他相比;
困難在于儲存與釋放,

無線風箏

    氫燃料電池的工作方式從本質上不同于內燃機，氫燃料電池通過化學反應產生電能來推動汽車而內燃機車則是通過燃燒產生熱能來推動汽車。由于燃料電池汽車工作過程不涉及燃燒因此無機械損耗及腐蝕，氫燃料電池所產生的電能可以直接被用在推動汽車的四輪上從而省略了機械傳動裝置，研究表明氫燃料電池的產能效率是內燃機的四倍以上，根據權威機構研究表明汽油能量從油箱轉換到車輪的過程由于燃燒，散熱，機械磨損等原因最后傳輸到車輪的推進能量不到五分之一，而氫燃料電池汽車用能效率卻能達到五分之三以上，換句話說如果用同現在汽車的儲油箱儲藏同樣體積的氫能的話可以行駛目前汽車三倍以上的距離而不用加氫。令人興奮的是通過計算機控制還可以對四輪實現智能化，原先不可想象的橫向泊車，原地90到180度轉向，通過對四輪施加不同速度來防滑等特殊性能均由于機械傳動裝置的省略而變得輕而易舉。
! J& Y( I. N( `8 O2 _) `    氫燃料內燃機技術的實際應用取得突破性進展，意義重大。零排放已不是它的亮點。它直接燒氫氣產生動力，效率高，真正節能不用油，運行成本低，符合當今市場性價比要求，一旦投入大批量生產，才是革命性的突破。石油危機對它毫無影響，通過電能制氫，是取代石油的最有效方式。大家都說，核心競爭技術能在該領域取得突破，掌握內燃機氫動力技術，就將引領汽車發展的方向。
: q' U3 W7 i/ |* _* @  E    以上兩段分別為人民網04年、中國汽車報網今年7月份的報道，分別為氫燃料電池汽車和氫燃料內燃機汽車，電池汽車有它本身的局限性，故從汽車報的報道前段時期是我們的技術人員被誤導 了。

小白菜

我補充一些：
氫燃料內燃機充其量是氫燃料電池的一個時期的過渡產品和過渡技術，沒有太多的價值，同時，氫燃料電池汽車在汽車技術上也不同于現行的汽車技術，應更多的采用獨立電動直驅、線控、電能回饋、電能儲存（電池）等技術的集成，以目前的工業技術，只有氫燃料電池技術不成熟，因此，只要氫燃料電池技術成熟，真正的氫燃料電池電動車很快就可以推出可實用的產品，當然，氫燃料的生產、儲藏與充加方面還有一些小問題，所以氫燃料電池及燃料電池技術才是電動車技術的發展方面，從報紙上更多的報道中，我們應對那些華而不實的新聞有所取舍。
- [* Y9 Z" n  G- A! g

fwl8118

你說的沒錯。

figly

氫燃料內燃機的話是一個過渡沒錯，但是一個不可避免的過渡。
現在做的氫燃料發動機的話有BMW，Ford，Mazda。BMW和Ford已經量產，不過數量不多，一方面是因為價格昂貴的緣故，另一方面現在的加氫站不是太多。
燃料電池為在氫能的儲存當面做了很大的工作，也取得了很大的成果。
4 S5 S. o% x0 I' j( u* N( w現在的氫燃料內燃機可以促使加氫站的推廣。
9 [) _: M  [; m  \6 }3 @! D個人認為燃料電池的話適合于公交車，對于私人汽車而言，由于燃料電池加速緩慢，我們駕駛汽車不光只為了代步，還有一點就是駕駛給我們帶來了樂趣！！

另外：值得注意的是國內的很多報紙報道不實，大家要有所針砭的看！

qooeooq

我個人認為，未來燃料電池車未必能取代內燃機。現在大多數的人之所以認為未來燃料電池車會取代內燃機的想法，是來自媒體貪新鮮、卻又缺乏理性思考的鋪天蓋地的宣傳，以及內燃機效率低下這兩種原因所使然。前幾年，世界上的幾家大的汽車廠商，如豐田、gm都在極力地推廣燃料電池車，說燃料電池車這好那好的要取代內燃機，吹得天花亂墜，而媒體也來湊湊熱鬧，進一步地把燃料電池車神話了，沒有想過取代是否合理。而最近bmw公司發明了氫內燃機后，內燃機的效率有了很大的提升，關于燃料電池車的宣傳明顯也偃旗息鼓了，這就說明科技的發展讓誰取代誰變得更無法預測。
& E& q; o8 l$ p% d; n: N況且燃料電池車的成本問題一直是業內頭疼的問題，因為燃料電池要用到鉑金這種貴重的金屬，所以成本一直居高不下。當然，還有其他的燃料電池，但是其他的燃料電池也有技術問題要解決，而且效率也沒有使用鉑金的這種燃料電池要大。
還有內燃機和電動機的優、缺點是互補的，內燃機馬力大、電動機扭力大，就好象佛教和基督教各有特點，你怎樣使佛教取代基督教，或者讓基督教取代佛教？
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以上皆是本人愚見。