本帖最后由 大天使 于 2011-9-21 01:24 編輯 9 A) I5 p1 F: R/ f, [! R+ g
; E; B# E4 G# i) ~! A4 D5 P" o! h$ {本發(fā)明的發(fā)電的方法包括如下步驟：7 N" X' [3 Z! p6 i% w/ @' Y
（1）將固定有海浪發(fā)電機(jī)及附件的浮筒安放在海面上，浮筒通過(guò)連接繩與海底的沉錨連接；（2）在浮筒、沉錨和連接繩的相互作用下，帶動(dòng)浮筒上的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（3）杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓縮皮囊，將壓縮缸內(nèi)的海水壓到儲(chǔ)壓罐內(nèi)；（4）儲(chǔ)壓罐的進(jìn)口寬、出口窄，通過(guò)壓縮罐內(nèi)的空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)向出口平穩(wěn)輸送提高壓力的海水；（5）海水在驅(qū)動(dòng)水輪發(fā)電機(jī)的水輪旋轉(zhuǎn)發(fā)電后，排入大海。( |) |2 Z2 E; x7 d! @
上述的杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由杠桿、重砣、支架、限位架、壓縮連桿，杠桿的一端與壓縮連桿一端活動(dòng)相接，杠桿穿過(guò)限位架，限位架固定在浮筒上，限位架上設(shè)有限位栓，杠桿中部通過(guò)鉸鏈與支架相接，支架底部與浮筒固定，杠桿的另一端通過(guò)鉸鏈與托盤架相接，托盤架上設(shè)置重砣。$ v& M4 `1 j$ @0 D( |9 l
上述的壓縮皮囊與壓縮缸通過(guò)法蘭連接，法蘭上部設(shè)有扶正套管，壓縮缸固定在浮筒底部平臺(tái)上，壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管一端的相連，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接。- ~, M! q; k, m, N; V5 ^
上述的儲(chǔ)壓罐固定在浮筒上，儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間，儲(chǔ)壓罐出水管一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連。6 G7 l& \4 M) G8 w. L& _
一種利用海浪起伏波動(dòng)和涌動(dòng)的能量發(fā)電的海浪發(fā)電機(jī)，其技術(shù)方案是：主要由沉錨、纜繩、浮筒、杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸、儲(chǔ)壓罐、水輪發(fā)電機(jī)組成，杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、壓縮缸、儲(chǔ)壓罐、水輪發(fā)電機(jī)固定在浮筒上，沉錨沉于海底，通過(guò)纜繩與杠桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；壓縮缸的底部設(shè)有進(jìn)出水管并分別與海面和儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管相連，儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管另一端與儲(chǔ)壓罐相連，壓縮缸的頂部通過(guò)壓縮板與壓縮連桿連接，壓縮板與壓縮皮囊的內(nèi)緣以法蘭形式連接，壓縮皮囊的外緣與壓縮缸以法蘭形式連接，壓縮缸法蘭上部設(shè)有扶正套管；所述的儲(chǔ)壓罐設(shè)有安全閥、泄壓管、儲(chǔ)壓罐放空閥和儲(chǔ)壓罐出水管，泄壓管設(shè)在儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部，一端與安全閥相連，另一端位于儲(chǔ)壓罐內(nèi)的下部空間，儲(chǔ)壓罐放空閥設(shè)于儲(chǔ)壓罐的上部空間，儲(chǔ)壓罐出水管的一端與儲(chǔ)壓罐底部相連，另一端與水輪發(fā)電機(jī)相連。
0 }# s# ? d" N! K上述的杠桿的一端設(shè)有牽引環(huán)，杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接。7 k b! _7 V/ K- }
其中，沉錨可因地制宜的采用金屬塊、巖石塊、混凝土澆筑或建筑垃圾沉箱等大于海水密度的固體物質(zhì)構(gòu)成，其重量大于海水作用于浮筒29時(shí)所產(chǎn)生的浮力。
- r Y/ w9 V# c- N6 s% [% e纜繩的繩體為非金屬材質(zhì)，其可承受的耐拉伸強(qiáng)度大于沉錨的本體重量，根據(jù)不同海域的深度和漲跌潮時(shí)的水位差再加上一定量的余量而選用纜繩的相應(yīng)長(zhǎng)度，可以使本發(fā)明專利適應(yīng)于絕大多數(shù)深度的海域。
% _* _4 J( D& `9 Z5 E杠桿為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量。杠桿與牽引環(huán)之間呈45°角連接，可達(dá)到同時(shí)吸收海浪起伏能量和海浪涌動(dòng)能量的目的。 m3 P9 d! ~5 @0 x4 s( `/ j
限位栓為金屬材質(zhì)，其抗彎曲強(qiáng)度大于沉錨的本體重量。配合著限位架上面的多個(gè)限位栓孔，可實(shí)現(xiàn)控制杠桿在設(shè)定的范圍內(nèi)上下位移，使壓縮皮囊安全的在可靠的極限范圍以內(nèi)工作。或是固定杠桿，使其不產(chǎn)生位移而停機(jī)，以便于進(jìn)行各部件日常的維護(hù)保養(yǎng)和更換。* n- w7 V" l/ d+ }, J
其中，重砣可采用金屬塊、巖石塊、混凝土等固體物質(zhì)構(gòu)成，其重量略大于杠桿、壓縮連桿、壓縮皮囊和纜繩正常工作回位時(shí)所需克服的阻力；當(dāng)然，也可以采用彈簧來(lái)代替重砣。壓縮連桿和壓縮板及緊固螺栓采用不銹鋼材質(zhì)構(gòu)成；壓縮皮囊由橡膠材質(zhì)構(gòu)成。
5 ~( Y3 Y. ^, i/ h其中，壓縮缸由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成。壓縮缸與壓縮板、壓縮皮囊、扶正套管整體位于水平面以下。利用水平面與壓縮缸進(jìn)水管之間的水位差，來(lái)克服一部分壓縮板和壓縮皮囊正常工作回位時(shí)的阻力。& ~8 V X) d* |9 P
壓縮缸放空閥連接壓縮缸內(nèi)的頂部空間，壓縮缸放空閥的頂端高于水平面，可以放凈壓縮缸內(nèi)部的所有空氣；扶正套管采用玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成；進(jìn)水單流閥和出水單流閥的內(nèi)部流道方向相同；儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，連接儲(chǔ)壓罐的內(nèi)部空間。儲(chǔ)壓罐由玻璃鋼或PVC材質(zhì)構(gòu)成。儲(chǔ)壓管放空閥位于儲(chǔ)壓罐的上半部，橫向連接在儲(chǔ)壓罐內(nèi)的上部空間，用來(lái)控制儲(chǔ)壓罐內(nèi)部的液面高度和氣體空間。其中，儲(chǔ)壓罐出水管由玻璃鋼或PVC材料構(gòu)成，管徑小于儲(chǔ)壓罐進(jìn)水管的管徑。水輪發(fā)電機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)發(fā)電設(shè)備。" M( d0 a+ l0 r( y% E% l( Z9 C
其中，浮筒浸入水平面以下的部分占其總體積的1∕2—2／3，用以有效吸收海浪涌動(dòng)的能量。0 |* W% K" ~$ u: G8 p6 t
本發(fā)明的有益效果是：能量轉(zhuǎn)換效率高，運(yùn)行阻力小，發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)平穩(wěn)，各管件、閥件、缸體、罐體均可采用非金屬材質(zhì)部件組建，耐鹽堿腐蝕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，成本低廉，易于安裝，便于實(shí)施，有利于開發(fā)綠色能源，減少二氧化碳排放和保護(hù)環(huán)境。
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