軸承鋼由于要考慮到疲勞特性，所以要控制使用過程中的點接觸疲勞。而產生點解除疲勞的主要原因是因為材料中含有細小的非金屬夾雜。
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目前我國的軸承鋼連鑄中一般添加TI、Al等細化晶粒的元素，但是由于連鑄控制不過關，會引入一些Ti、Al形成的高熔點化合物夾雜作為硬質點存在，導致最后生產的軸承疲勞性能不合格。# \4 w" \' `$ d4 e+ A' J
模鑄由于冷卻過程長，夾雜物大部分集中在表層區域，所以通過去除表層區域可以得到合格的材料，也正因為周期長，去除量大所以價格較貴。目前國外軸承鋼的連鑄技術已經成熟。' O3 R! x( i: Z; B
從低倍組織看，模鑄材優于連鑄材，現連鑄材用于制造套圈及低檔滾動軸承，高檔滾動軸承目前還是以模鑄材為主。 8 ?; I9 y0 m! o" \
有人瘋狂的迷戀SKF,的確SKF是標準，SKF的軸承鋼是是怎樣的生產工藝呢？瑞典ＳＫＦ (位于瑞典Ｈｏｆｏｒｓ的ＯＶＡＫＯ廠 )公司 :高功率電爐初煉 ( 1 0 0ｔ)→ＳＫＦ→ＭＲ精煉→模鑄 ( 3 3ｔ錠 )→鋼錠均熱→初軋機開坯→行星軋機、軋機精軋→無損在線檢測→連續爐球化退火→檢驗入庫。 7 C) T1 w @+ ^: c7 z* p0 J
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發表于 2010-9-13 19:26:49
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