蘇黎士瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院(the Swiss Federal Institute of echnology)在2010年于美國(guó)阿拉斯加舉辦的IEEE機(jī)器人與自動(dòng)化國(guó)際研討會(huì)(IEEE International Conference on Robotics and Automation, ICRA)會(huì)議中發(fā)表其分散式飛行陣列(The Distributed Flight Array) - W8 d, t6 j* r$ c+ m2 S
,入圍最佳論文獎(jiǎng)。9 f* O. D" B8 X+ k
這些八角型的無(wú)人飛行機(jī)器人每一臺(tái)都具有三個(gè)全向輪以及一個(gè)螺旋槳,有獨(dú)自在地面移動(dòng)以及爬升的能力,但是只有一個(gè)螺旋槳并不穩(wěn)定且無(wú)法加以控制。然而藉由連結(jié)多臺(tái)機(jī)器人,并彼此交換資訊控制每臺(tái)機(jī)器人上的螺旋槳,就能使機(jī)器人們得以穩(wěn)定的飛行。而藉由磁力的連結(jié)方式,使機(jī)器人之間可以有足夠的力量連結(jié)起飛,而當(dāng)受到足夠大的力量沖擊時(shí)又會(huì)可以順利分開(kāi),落在地面后再重組起飛。
' Q* e# `. ^- u; N3 M每臺(tái)機(jī)器人都有自己的一套姿態(tài)感測(cè)器,并將自己的位置與姿態(tài)透過(guò)紅外線廣播給其他的機(jī)器人。每次起飛前,所有機(jī)器人會(huì)花5秒先進(jìn)行同步并校正感測(cè)器,以移除彼此之間的感測(cè)偏差。機(jī)器人上的ARM7微處理器再根據(jù)這些資訊調(diào)整每一臺(tái)機(jī)器人上螺旋槳的的推力,藉此控制飛行的方向以及穩(wěn)定性。例如說(shuō)果機(jī)器人們?cè)陲w行的時(shí)候往一方傾斜了,則該側(cè)的機(jī)器人們就會(huì)藉由產(chǎn)生更大的推力來(lái)抵銷(xiāo)以維持平衡。 , r; }* ^0 P% C8 ]
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目前這群機(jī)器人只有四只可以進(jìn)行合體,不過(guò)主力研究員Raymond Oung 表示基本上可以合體飛行的模組數(shù)量是沒(méi)有上限的。 9 o, M/ a' ^. E+ q2 O* f
今年暑假結(jié)束之前,他們預(yù)計(jì)會(huì)展示12只的組合。 . F4 P2 r. y% H Z3 H, K; X9 f$ R
分散式飛行陣列規(guī)格
5 T* W) J. e E直徑: 25cm- w4 V1 T. m% @2 w
輪距: 10cm
2 X7 A. p0 }* ~6 ]5 _螺旋槳直徑: 18cm
) g4 I) K% `* s- t& v5 I) k" S重量: 180g+ F! J; {9 Y( Z" O: \' \3 Y. ]0 S) h
輪子驅(qū)動(dòng)馬達(dá): 0.5瓦有刷直流馬達(dá), _5 @) F$ j e5 ]$ L4 a* u- B* s
螺旋槳驅(qū)動(dòng)馬達(dá):50瓦無(wú)刷直流馬達(dá) |