建設時速4000公里真空管道磁懸浮列車管道部分工程設計方案分析

xiaoyetongxu

建議樓主先讀讀：高速鐵路隧道空氣動力學；再去想想真空速車。

無路車

真空管道需要密閉的真空狀態，但幷不是完全抽成真空，為了節能提速降低摩擦損耗，它應該是列車高速運行段為
百分之九十真空，列車大加、減速和低速運行段分別為百分之八十五真空、百分之八十真空、百分之七十五真空、百
, P0 Y( j) d1 p5 G/ f分之七十真空、百分之六十五真空、百分之六十真空百分之五十五真空、百分之五十真空、百分之四十五真空、百分
之四十真空、百分之三十五真空、百分之三十真空、百分之二十五真空、百分之二十真空、百分之一十五真空、百分
之一十真空和百分之五真空，列車停靠站為大氣常壓。真空管道系統中的密封門應該采用大型球伐式的開關密封裝置
，球伐轉動90度就可以實現關閉和開啟，密閉效果可靠。不同的真空管道段和大氣常壓段之間都設有數個這種電動快
2 t+ O$ b) J% ~) X速式的大型球伐式開關密封門裝置，控制系統裝置在列車通過前、后分別實現快速開啟或關閉大型球伐式開關密封門
" z) q# c# S% r/ e. X裝置。在磁懸浮高速列車運行至和離開?？空揪€路中，真空管道段真空度大小按梯級數量遞增或遞減，真空管道段級
* H# j( R# Z6 m數設置越多磁懸浮高速列車通過大型球伐式開關密封門裝置時真空度降低的損耗就越小。列車運行時的壓差小、環境
影響就小，列車運行加、減速有效，列車停靠站環境是大氣常壓。
    可以利用磁懸浮列車低溫超導技術的環境，抽液制真空，管道小型化，淺埋地下，成本比高速公路都要低。
' B7 T4 l! e' ?5 V
! z3 x' ]2 V+ Y) n+ I    想象未來閥門的發展http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=190673

# }! v) g9 T+ Z" b1 O5 Q! K

jinhaoyu

高手就是高手，在下佩服，不過就機車本身來說是否能夠承受如此高速運行，在彎道處如何讓解決彎道問題，機車材料的選取都是攻克的難題！還有就是機車的制動系統！

無路車

jinhaoyu 發表于 2012-1-28 18:06
高手就是高手，在下佩服，不過就機車本身來說是否能夠承受如此高速運行，在彎道處如何讓解決彎道問題，機車 ...

磁懸浮列車高速運行及彎道拐彎不應該是問題，就像飛機高速飛行、拐彎一樣很容易做到的，機車制動是直線電機再
& [1 V+ b0 u! r8 m生能耗制動很好。
3 l  A# Y& |% E5 K( m$ ^

無路車

在磁懸浮列車運行的真空管道中磁懸浮列車就像是一個密封的活塞，列車前面是真空，列車后面是大氣常壓推著列車
2 v8 n, w- b" \& c  X: j跑，列車運行的動力來至大氣對“活塞”的作用力，這種磁懸浮列車運行的速度是很快又是節能效率很高的。

tianky_zhang

不現實吧……，這個制動，加速機器和人都受不了。這么昂貴的東西，怎么盈利啊

無路車

tianky_zhang 發表于 2012-1-30 22:55
不現實吧……，這個制動，加速機器和人都受不了。這么昂貴的東西，怎么盈利啊

列車制動距離長，加、減速都不是很大，真空管道段真空度大小按梯級數量遞增或遞減，列車運行時的壓差小、環境
- U: q1 K  [- r7 W" h% t6 v% G影響小，列車運行加、減速有效、制動有效。

sheppard2011

如果發生意外，緊急制動，乘員受得了嗎？

無路車

方案好在該技術有一定科研價值和發展前景，能找到適當的市場定位。要能盡快找到一個適當的切入點去進行一項實施，需要去認真探討怎樣才能能實現市場需求。
大連奇想：試圖在在磁懸浮基礎發展真空管道交通http://www.vetram.com/viewthread.php?tid=83&extra=page%3D1

寒江o獨釣

初期投資大  技術條件還沒達到吧 再說 意義何在 高速公路可貨運 這個呢？貌似只有速度