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單體泵
1 R9 P' e. f4 N1 D! Y組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 % ?' ]- K( R: U& w1 r/ o' I
1． 出油閥的構造
0 R, T! H! L' S+ T1) 出油閥和閥座是精密偶件，采用優質合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。
7 p4 _) e8 ~) u6 y2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使 ; ~3 L8 a- P# Z* C4 R
燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。
8 s: H: ?$ l% n, r& `3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之
) S3 C* ]+ w x( p間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。 : Z' m. E5 T1 _# i9 v' b/ o3 a
4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。
5 e( p3 f9 g( }: w2．出油閥的作用 8 k: D/ t4 I$ g7 p0 R
1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升
( ?' f( S4 q4 U5 O7 T6 c起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。
6 b8 [+ w, G; `& w% Vp泵>p簧＋p殘—開；
) `' G% ~, r& hp泵簧＋p殘—關。 ' R! I0 a; \# f( F- l- S
2）防止噴油后滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出 $ X3 l& [ I% v# Z9 R1 r1 ]
油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油 2 B0 H9 H3 u: J5 ?! o) _
壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。 4 Z8 m" r- S o: L# ]* V: u
3）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 | 
發表于 2006-4-3 12:48:00
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