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單體泵 9 u, q6 l5 \; [" E3 W4 @
組成 由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。 ) H5 D8 P. G. X
1． 出油閥的構造 ) m' H" A0 s' a4 P% x7 Y$ _
1) 出油閥和閥座是精密偶件，采用優質合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。 2 w. b7 O4 K" W6 x$ B4 {* x
2) 出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使 ) S$ N* p: j1 X; J1 c0 W
燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。 3 T T- q* J Q; c- }+ _9 D% b) c
3) 閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之 ) B2 G3 N( q3 c/ E5 U4 y. W( d
間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。
7 o6 A/ A) e' D4) 在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。
' Y( \( X7 Y* W" E; X2 d- x( ~2．出油閥的作用
2 T/ x: O- U; x4 [1）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升
$ O; I3 P2 w/ C: H' D5 t) u5 U起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。
' M+ j+ I) A$ n9 z! `p泵>p簧＋p殘—開；
0 |5 g& ^9 a8 l9 L3 r- n& pp泵簧＋p殘—關。 " ^* R4 q- `2 p
2）防止噴油后滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出
0 l- P0 p H# ?8 c3 q% m: n油閥完全座落后下降了一距離h，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降1MPa～2MPa，斷油迅速干脆，防止了因油 5 t: S8 V5 H+ N" c$ M( V) X
壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。 2 U# O$ O3 U* w6 c# b
3）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。 | 
發表于 2006-4-3 12:48:00
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