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合金鑄鐵縮松原因

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1#
發表于 2011-3-29 09:54:10 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
MO0.3~0.4,CR0.4~0.5合金孕育鑄鐵縮松怎么改善?
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2#
 樓主| 發表于 2011-3-29 09:56:44 | 只看該作者
1、控制碳當量在3、95左右;
: }4 q/ g6 _( K7 n0 w3 f9 u" W: X2、控制澆注溫度在1385左右,適當提高澆注速度;0 _7 U9 ~4 _: R( o4 T. L
3、控制鑄型緊實度,不低于90。
3 [' R! b! Q; D, G- E! g$ T
3#
 樓主| 發表于 2011-3-29 09:58:30 | 只看該作者
一、鐵液的化學成分,特別是碳當量的考慮。在這里主要提及2類化學成分,一種是以降低碳當量保證力學性能,一般CE 3.7-3.9%。另一種是拉高碳當量,CE 4.1-4.3%,并且適量加入銅、錫、鉬、鉻等合金元素,此類化學成分以國外汽車用缸蓋、缸體為代表。鑄造性能、加工性能、低滲漏等方面都表現優異,當然這主要靠熔煉的各方面的調節來保證,如大量使用優質廢鋼、利用石墨增碳劑拉高鐵液碳量等等。2 i+ W( g- g+ N+ `1 B: R( U, y
主要的思路還是利用灰鑄鐵有限的石墨化膨脹作用。$ _( I2 V# U7 Z2 Z9 Y) ^
二、鑄型的種類。金屬型、干型比濕型砂鑄造有很多的好處,但我們大多數都為濕型砂鑄造,因此鑄型剛度有一定的局限性。當然其中需要注意的方面很多,主要依靠型砂控制來解決。
) T! e1 W4 t: ]) ]; }3 a" `% |8 D+ J主要的思路是保證砂型有足夠的剛度。4 }" H/ s8 X9 W+ a( `* A% r
三、工藝方面的考慮。根據灰鑄鐵逐層凝固的特點,充分考慮鑄件在澆注過程中利用澆注系統補縮,在鑄型進、出口關閉之前保證補縮通道的暢通。其次利用凝固初期冒口的作用盡可能吸納補縮液。最后是在凝固后期,盡可能發揮石墨化膨脹的作用。
3 Y4 y& X1 `, O  B. F
4#
發表于 2011-3-29 10:24:00 | 只看該作者
樓主自問自答是什么意思?呵呵,,
5#
發表于 2011-3-29 10:54:35 | 只看該作者
下次發在一起就可以了 ~~~~
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