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鐵道部前高官：劉志軍造假陸高鐵時(shí)速; p! i/ M4 x; H! |5 ?& r
. f/ A1 |6 r3 O- J9 Q/ r" @5 `. b2011-06-22 旺報(bào)- 【特派員林琮盛、記者陳秀玲／綜合報(bào)導(dǎo)】: [! j1 K- X. k5 ~* v' I
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% x" e1 G: U8 T& r) z" m( k& f 自大陸「文革」以來的「假大空」（作假、夸大、空泛）問題又出現(xiàn)在大陸引以自豪的高速鐵路上。昨日，一位鐵道部前高官爆料，前鐵道部長劉志軍宣稱高鐵時(shí)速可達(dá)350公里，甚至380公里是不顧安全系數(shù)造假。此話一出，引起嘩然。 " v1 T, D* a( F1 \( q: g. {, q3 s
中國企業(yè)家網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，周翊民曾任鐵道部副總工程師、科技司司長、高速辦副主任，他幾乎全程參與京滬高速的論證、立項(xiàng)等。京滬高鐵從時(shí)任鐵道部部長李森茂立意要建京滬高鐵，已經(jīng)20多個(gè)年頭，經(jīng)過的波折太多了。 * l- k* B, b7 C9 Z- {9 R
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一旦出事后果難想象 ' n) O" B( V+ v; _( k$ P
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周翊民指出，運(yùn)行于京滬高鐵的動(dòng)車組CRH380，原型來自日本新干線、德國西門子的ICE3；日本川崎重工和德國西門子與鐵道部簽約時(shí)，明定車速最高只能達(dá)到300公里，若中國自己改裝，吃掉安全余量，時(shí)速跑到350甚至380公里，一旦出事，他們不負(fù)責(zé)任，中國自己沒有經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)去解決，后果不堪設(shè)想。 ! B% ^! k$ T1 i3 j J+ y' V
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外界質(zhì)疑京滬、武廣都是按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)修建，現(xiàn)在要降到300公里甚至以下，是否造成資源浪費(fèi)。
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劉什么都要世界第一 ) o% _$ O8 p! G7 h8 n3 F
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周翊民透露，劉志軍任內(nèi)要求所有裝備都要搞成世界一流，世界第一在他的腦子里根深柢固，什么都要世界第一。「我們買的德國車CRH3和CRH5，還有與日本合資的青島四方工廠生產(chǎn)的CRH2。外方出售合同上明確寫著最高運(yùn)營速度300公里，劉志軍的350公里是假350公里，他是想買300公里每小時(shí)的車，跑350公里每小時(shí)的速度。」
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他說，后來又提出的380公里時(shí)速，是因?yàn)檩浾搶⒅拒姷膲毫艽螅毡尽⒌聡膱?bào)刊對中國大力宣揚(yáng)自己研發(fā)出350公里時(shí)速的動(dòng)車不滿意，他們尖銳地指出，中國的提速只是吃掉安全系數(shù)的結(jié)果。
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8 T3 P4 n4 k* x$ {4 a5 v 周翊民強(qiáng)調(diào)，國外的車都做過400公里以上的安全試驗(yàn)，測試車的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干線列車實(shí)驗(yàn)速度跑到440公里，法國人在很早以前也試驗(yàn)過574公里的最高速度了，因此實(shí)驗(yàn)速度和運(yùn)營速度是兩碼事，但是當(dāng)時(shí)的鐵道部卻將試驗(yàn)速度宣傳成中國的新發(fā)明。
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將試驗(yàn)速當(dāng)新發(fā)明
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0 ] y6 S1 A, y+ J% b& ~. l- m 他指出，現(xiàn)在的CRH動(dòng)車組核心部件都是西門子等國外公司的。這幾年引進(jìn)這些車以后，中國鐵路工業(yè)的制造技術(shù)水平確實(shí)有了大幅度提高，但是核心研發(fā)能力還沒有。 2 j, F! g+ b+ |# N8 M# r1 V* x
3 N* r: |8 v: d 周翊民爆料，目前這幾條高速鐵路有些問題實(shí)際不小，但都保密。如說武廣線曾經(jīng)發(fā)生一個(gè)電機(jī)的端蓋飛出來了；200公里的北京到沈陽的CRH5多次因?yàn)橹型竟收隙＼嚕惶绞仪f的石太線才建2年，已經(jīng)出現(xiàn)沉降，據(jù)說線路沉降最大處達(dá)到40公分；據(jù)說京津城際也出現(xiàn)了一定沉降。
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發(fā)表于 2011-6-22 16:32:39
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