通過我們演習，7-23溫州撞車事故真正原因已浮出水面！

haiyang2011

總工：您好！
    我是社區的新人，看到您的介紹很受感動。十分欽佩您對技術鉆研精神。
1 z3 V8 s6 M1 Q    我希望參加您在社區發動的動車事故演習，可否允許？

零度開始

零度開始 發表于 2011-7-31 07:46
我覺得不可以，除非提前通知這條線上的所有動車司機和鄰近的所有動車調度
* [' f, X$ k2 ~8 t! o% T6 `- ?。
或者在這條線不運行或是停止 ...

; L2 G+ P$ u" u+ G如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛，就像3115出事以前那樣運行。
我沒有搞明白的是為啥調度通知3115目測行駛，不通知301目測行駛？如果調度顯示當時是綠燈的話，那現場的維修人員應該向調度報告啊。
9 i% P; Z0 G+ J. Y: E: i0 O3 j

syw開門造車

零度開始 發表于 2011-7-31 09:06
如果作為電器維修，向調度通知我要修改線路上的燈光，然后調度通知所有在線上的動車，可以以慢速目測行駛 ...

/ K' D7 L6 ?% l零度開始 友好！
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6 L* r+ M9 [5 c第一步：之所以先將輸出口修好并確認，是因為輸出口是控制器的函數的結果！而輸入口來的信號是函數的變量。
0 o4 g5 [5 N+ z+ a! ~7 C第二步：我要檢測CPU是否工作正?！?font class="jammer">4 O$ \( P. V/ ]: c: a
第三步：我要檢測輸入口是否正常，……
3 B  ]5 l! q& n第四步：我要模擬輸入口的幾路信號的變量對照結果，看是不符合函數關系式。
第五步：…………。
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上述那些步驟都要通過輸出口的狀態與以確認，也就是說，在我維修的過程中，紅燈、綠燈是時常來回變換的。
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4 |" X$ q6 Y3 u9 j當我全神貫注進行維修時，我不能一個勁的向調度實時的報告：……紅燈、綠燈、紅燈、綠燈、紅燈…………吧！

syw  110730  09:25

3 y" ~2 S) G$ Y5 x! y. n( V' O

houbaomin0620

學習了                             

fmdd

syw開門造車 發表于 2011-7-31 07:44
) d3 B% X3 p* i0 a5 p6 I各位網友好！
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如果在其他網友沒有準備充分的情況下，我作為電務段的領導就得親自赴現場排除故障了！

" H) e" l! s5 c& V不可以
要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
然后確認本區段內火車已經離開，如未離開，要調度臺引導其離開
然后你再開始檢修，變更線路或者切換本區段的信號來進行測試
檢修完畢，恢復本區段的信號
再解除前一區段的阻塞
向調度報告可以正常通車

syw開門造車

fmdd 發表于 2011-7-31 10:52
不可以
要先將線路的前區段阻塞，全部紅燈，不允許火車再進入該區段
+ ]! ?4 O4 R( j/ f然后確認本區段內火車已經離開，如 ...

回15#fmdd 網友好！
4 w6 c* P5 a- l.
0 C; ?; _+ x- d. m. ^5 K, }" j你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：
, ~% a2 _" a; i% W3 R.
2 ~  w7 q0 q4 e& Q4 K8 I4 F/ A  W1、將前區段的阻塞開關閉合，一是防此火車從前面進入到本區段來，再一個作用是為了調試的本區段信號用（邏輯信號）。
, `" ]4 ?) m1 H& g( l0 B.
2、讓本區段的火車離開，其作用也是為了調試的本區段信號用（邏輯信號），否則，本區段由于火車的存在，使本區段始終處于閉塞狀態，則無法調試。
5 C1 F3 B' Y: V; ?5 v) Z: y; T; `+ ].
3、你說的“不可以”，指的是什么？能否再明確一下。
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謝謝！
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syw   110731  12:30
2 Q! p: q# E, `# j. S
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" S0 v+ ^7 e7 l$ B* u

fmdd

+ V0 @* \# ^  g

syw開門造車 發表于 2011-7-31 12:30
, Q6 t$ g; p" V: K# M3 _回15#fmdd 網友好！
& x6 C! Q# j8 s, ~' ?( N6 L( i.
你應該是業內人士，太好了，有問題向你請教：

慚愧慚愧，我不是什么業內人士，我只是從故障處理前安全準備的一般邏輯來推理的，并不懂火車信號。
+ u# r4 U6 Z$ d9 s% @
我所說的不可以，是指總工所提的問題：將信號由紅燈轉綠燈，再轉回來。
2 z7 W- [1 ]: w3 G
& m' o) {7 v9 u' m0 t: S進行處理之前，必須先確保不會產生危害，最簡單直接的方式，就是讓此區段沒有車，并且上一區段也沒有車，不允許火車進入，檢修完畢再放行。
  c! }* |6 g( W) u% n# d
- v/ M8 [& ~! X# x6 q3 t班門弄斧了，見笑
( G" b/ J/ `4 G1 \6 N4 {0 R
4 B  E5 n- p: A! O+ {# q' [  p: R

xiepan

這個比較復雜    反正官方的不可信    估計這會成為永遠的秘密了

niveous111

講事實。求真相 或者在這條線不運行或是停止運行的時候才可以做這樣的實驗。
4 @# ?* t, O4 q0 W" V

wangeddiee

我也不懂鐵路信號，但是感覺中國領導們太重視鈔票，最好運營監管分開，然后就可以出一個有故障停開維修的條例。安全第一不是只貼在墻上的，在處理一些異常情況時特別要注意。
3 |1 A. ~) \$ d2 O