081航母暗藏玄機：實探江南廠的中國國產(chǎn)航母

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電梯直達

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發(fā)表于 2011-8-20 00:23:33 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

　　081航母CG圖  　　踏上長興島，巨大的干船塢就在幾十米開外，一艘為河北遠洋公司（HOSCO）建造的“偉大中國號”30萬噸級VLCC（超大型油輪）已近完工，白藍褐三色的巨大船身在遼闊的島嶼上十分惹眼。此時，頭頂一架超低空飛行的直升機轟鳴掠過。　　與現(xiàn)場一位工程師攀談得知，江南長興基地工作的大部分工程技術和管理人員，都是周一清晨從市區(qū)乘船上島，周五再返回市區(qū)過個周末。工作日就住在島上專門建設的員工公寓，“生活是比較枯燥的，除了工作還是工作”。

　　三號線有部隊駐扎保衛(wèi) 　　在江南長興造船基地，自西向東并列著三條被稱為“造船生產(chǎn)線”的項目基地，分別交由中船集團旗下在上海的外高橋造船、滬東中華造船、江南造船三家企業(yè)建設和發(fā)展──其中，最西邊的一號線主要建造VLCC和VLOC（超大型礦砂船），由外高橋造船公司負責；中間的二號線主要建造高附加值的大型集裝箱船，由滬東中華負責；最東面的三號線最為神秘，由江南造船負責，主要建造軍用艦船。
　　上述工程師透露，由于造船行業(yè)事關商業(yè)機密和技術控制，因此保衛(wèi)工作很是嚴密。“一號線、二號線雖然保衛(wèi)人員眾多，但其實都是企業(yè)自己從社會上聘請的保安。三號線則大不一樣，有專門的部隊駐扎保衛(wèi)，而且最近還多了很多安全人員，在三號線周邊布置了細密的‘流動哨’，我們都看到過”。　　值得注意的是，在這三條“造船線”之間，原本有一條寬闊的水泥路相貫穿，也是所有人去往員工公寓的必經(jīng)之路。但據(jù)島上的工程師透露，“今年3月份之后，這條路就不讓走了，原因是‘三號線’那里封路了，大家下班回宿舍只能繞道”。　　記者在島上某造船廠的超大型“裝焊車間”內(nèi)看到，這里與汽車廠的總裝生產(chǎn)線極為類似，但造船廠的各種設備絕對都像“變形金剛”一樣的巨型化。與傳統(tǒng)的鐵錘加電焊的造船模式不同，這里工人手中的“工具”是電腦鍵盤和觸摸式控制屏。　　在這座車間里，一塊寶鋼產(chǎn)的約10米×3米的船用鋼板，通過龍門吊放入生產(chǎn)線后，就會由日本進口的先進數(shù)控電焊機床整體焊接成形，整個過程只看到一小團明亮的藍色火花，煙塵及焊渣都會被同步吸走。隨后，這10厘米厚的鋼板又由上海產(chǎn)的等離子數(shù)控焊機整體切割成需要的形狀，再交由技術工人實施組件精密焊接和打磨。等到下線時，原本平整的鋼板已被加工成形狀各異的“造船模塊”。等待運至干船塢中進行組裝。整個過程就像搭積木一樣清晰。
　　記者注意到，該車間每根立柱上都設置了宣傳標語。內(nèi)容多為倡導安全、鼓勵敬業(yè)的內(nèi)容。在車間最中間部位的一幅標語格外引人遐想──畫面中，湛藍色的大海遼闊無際，中國海軍現(xiàn)役最新銳的168、169、171三艘導彈驅(qū)逐艦劈波斬浪，排成一列駛向前方。標語最上方，則用“我的品質(zhì)就是中國制造”幾個大字點明了主題。　　168、169、171三艘新艦位列“江南四劍客”，都是由江南造船廠一手打造，代表了當前中國軍艦制造的最高水準。其中，江南廠2000年開始建造，2002年5月下水的內(nèi)地第一種具備隱身性能的7000噸級052B型導彈驅(qū)逐艦“廣州號”，舷號正是168；之后，同型艦的第二艘“武漢號”于2003年1月下水，舷號則為169。兩艦目前皆已成軍，配屬南海艦隊。  　　龍門吊制高點禁止東望  　　而位于這幅標語中最顯著位置的171艦“海口號”，就是著名的052C型“中華神盾艦”。該艦裝備了類似美國“宙斯盾”系統(tǒng)的相控陣雷達，屬于防空型導彈驅(qū)逐艦。舷號170的首艦“蘭州號”于2003年4月在當時還位于黃浦江盧浦大橋水域的江南廠原址下水；第二艘171艦“海口號”則于2003年10月同址下水，目前亦都編入南海艦隊。
　　這幅現(xiàn)代化車間中的“軍事標語”，不經(jīng)意間隱喻出“中國軍艦中國造”的壯志，相信亦激勵著生產(chǎn)線上每一位員工。　　在記者輾轉(zhuǎn)攀上造船基地一座數(shù)十米高的600噸龍門吊之前，已被嚴正警告“龍門吊是整個造船基地的制高點，上面嚴格禁止向東邊了望和拍攝”。隨后，一名內(nèi)部人員還跟隨本報記者一同上了龍門吊，并全程監(jiān)控。交談中，該名人員亦坦言：“東邊就是三號線，是軍品，拍照的話會很麻煩的。” 　　據(jù)他透露，“每當三號線有船進出或下水時，甚至都能看到那邊有人拿著望遠鏡四面了望警戒，一旦發(fā)現(xiàn)有人拍攝或者哪怕朝三號線的方向窺視，都會遭到突如其來地立即制止。最近一段時間，這種緊張氣氛更加濃了，廠內(nèi)自己的工作人員也都很注意這點，以免惹上不必要的麻煩”。  　　避免衛(wèi)星偵查戶外造船

　　記者隨后還注意到，與一號線、二號線截然不同的是，三號線區(qū)域并沒有設置標志性的紅色600噸龍門吊，代之以一排排首尾相接的藍白色巨型廠房，目視約有十余層樓高，足以容納萬噸級船舶的建造。而一號、二號兩條線雖然也有幾座這種廠房，但明顯要低矮很多。通過請教相關人員得知，這些廠房是室內(nèi)的船舶組裝工廠，艦船的模塊化分段建造、總裝，都可在這種巨大的廠房中悄無聲息完成，一般生產(chǎn)軍品的船廠都采用這種布局，以避免戶外造船被衛(wèi)星或其他設備和人員偵查。

　　“從最后一座龍門吊往東，就都是三號線的區(qū)域，那座龍門吊也就成了分界點。其實業(yè)內(nèi)人一看就明白了，因為軍品、民品的船塢布局是不同的”。

　　據(jù)了解，2007年5月22日，三號線首制船─為挪威Stenersen公司建造的1.64萬噸成品油／化學品船成功下水。長210米、寬30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起該船，緩緩移進人造港池。再經(jīng)過排水、沉箱等多道作業(yè)，最終使新船穩(wěn)穩(wěn)地靠上裝碼頭。　　值得注意的是，如果在此建造國產(chǎn)航母，三號線采用“浮箱下水技術”建造的民用船舶，就可看作未來航母建造和下水流程的預演。記者現(xiàn)場看到的那些藍白色巨型船舶組裝廠房的作用，也就不言自明了。　　軍用高塔倍添神秘感

　　江南長興基地最引人注目的設備中，除了600噸的巨型龍門吊，就數(shù)位于一號線附近的一座高塔──整座鋼塔高約100米，塔頂有一個巨大的圓形電子設備，四面由規(guī)則的正方體組成。在這座圓形設備頂端還設有一座類似天線的框架型結構，整個高塔的塔身之下則設有設備房。　　現(xiàn)場一位不愿透露姓名的人員告訴記者，“這座塔雖然設在生產(chǎn)民品的一號線區(qū)域，但卻是一座軍用塔，絕對禁止靠近和攀爬。據(jù)說其作用是給艦船等進行定位導航”。　　美國肯塔基大學國家安全研究學者羅伯特．法雷日前在“美國前景”網(wǎng)站撰文稱，中國與巴西已就利用巴西“圣保羅號”航母來訓練中國艦載機飛行員達成協(xié)議。　　航母機師需要很長時間的訓練才能掌握。從熟悉航母與獲得巴西軍官專門技術方面來看，與巴西合作，能夠為中國提供一條獲得相關訓練的捷徑。　　羅伯特指出，中巴兩國就航母訓練達成的是一個互利協(xié)議：中國能夠獲得相關訓練，而巴西則贏得了聲譽，并鞏固了其作為一支全球性力量的實力。　　據(jù)稱，該協(xié)議是巴西總統(tǒng)盧拉于5月份訪華期間，中巴兩國非公開會議議題中的一部分。而巴西國防部長納爾遜．裘賓將于今年9月訪華，預計兩國屆時就會敲定一些細節(jié)。

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