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2266998 發表于 2011-8-23 20:11 ![]()
6 `6 Y$ x3 f' C一個是材料想辦法，使其盡可能合理，另外一個就是強力限制，這個技術要求特別高，有一個點松動，后果不堪設 ...
大俠，請教一下！
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鐵軌表面經車輪碾壓之后發生塑性變形，下部發生彈性變形，又因溫度變化產生的應變，車輪表面拉扯之后會不會產生出現裂紋。
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呵呵，鐵軌還是很厲害的，東北零下30°，鐵軌還能夠工作，不簡單，真不簡單。
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百度了一下 無縫線路，溫度應力的解決有兩種：憋和不憋，根據溫度的變化區間選擇。
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高鐵肯定得采用憋了，否則流動的鐵軌太可怕了。比如武廣鐵軌就是采用憋的方法，上面的鎖緊螺栓肯定要進口了，否則更大的事故就要出來了。
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2 q- A' s( I1 n: r7 q% m4 n呵呵，想到之前出的動車事故，政府太過分了，騙人也要帶點水平，因為鐵軌都有嚴格的監控系統，何談撞車呢。
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4 N$ a G9 L; v t8 i- ]5 Q4 k, i我估計很有可能動車剎車剎不住了，為了不讓其在繁華地帶造成更大的傷害，就讓另外一輛車做剎車，否則事故出來了，政府為什么都很淡然呢，并且有很多的難以置信的處理方法呢！
+ @1 ~ x. i& U) u1 c) A2 y% E1 n# s% J! v
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發表于 2011-8-23 19:47:33
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發表于 2011-8-24 07:12:08
