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面齒輪的齒面參數(shù)都分析完了,包括模型,刀具,加工方法,資料也收集齊了,米國直升機用這東西效果不錯,波音有專門的實驗室分析這玩意兒,我們起步太晚了,大家都是在計算機上擺三維,真玩的家伙少,現(xiàn)在蕭條了,有些廠子被迫被往高端擠,即所謂的‘不得不玩’,阿拉現(xiàn)在準(zhǔn)備著手設(shè)計、制造大型面齒輪的加工專機了,有興趣的可以摻和一下,有相關(guān)配件的也可以發(fā)言,
1 加工直徑考慮5米,直齒與斜齒,其它齒型過于復(fù)雜,這次就放棄了,誰有這么大的轉(zhuǎn)臺,談?wù)劸龋刂品绞剑欠窨梢愿脑鞕C械掛輪,這是一個備選方式,有的話聊幾句,包括靜壓軸承、分流器、泵站系統(tǒng),全套要多少銀子?
2 傳動精度考慮到7級,八機為主,這個與掛輪或伺服系統(tǒng)有關(guān)系,與銀子有關(guān)系,精度高一點,銀子多幾倍,這個阿拉特了解,玩這個多年了,
3 傳動考慮齒輪掛輪式或伺服,掛輪比較麻煩,傳動鏈很長,慣性大,維修也困難,另外,有傳動比限制,但比較可靠,伺服的調(diào)整簡單,但精度有不確定因素,同時,成本也巨大,
4 想利用6米立車改造,現(xiàn)在正做方案,這有個好處就是車坯與加工齒一體化,但效率不高,適合小批量,單件玩,有批量的就不合適了,
5 工作頭部分希望利用鏜床結(jié)構(gòu),但也得改造,一個是與轉(zhuǎn)臺的分度協(xié)調(diào),自身要升降,另外一個是要掛插刀,動作多,好幾個方向的運動,都要精確計算精度,比較麻煩,這個大型東西要非標(biāo)設(shè)計了,這是比較麻煩的一個部分了,
6 還有臺上捏合試驗部分,要占一定空間,因為曲面比較復(fù)雜,考慮大型齒輪先試切幾個齒,捏合以后再取齒面,這是最穩(wěn)妥的方案,比三維模擬要可靠,而且直觀,實際應(yīng)用中不會有大問題,比如齒根咬死,或齒尖掰斷,阿拉比較傾向這個,已經(jīng)說服那些家伙了,這個東西要保留,
7 阿拉一直覺得,大家要快跑,不能再玩作坊了,世界海浪來了,跑吧,
誰有什么說的,請大家發(fā)言,理論的,實踐的,都可以說,有理論問題可以問阿拉,包括漸開線生成、坐標(biāo)變換,多軸系統(tǒng)對曲面的關(guān)系,曲率控制,捏合問題,阿拉捉摸這個有些時間了,但也不敢說都懂,懂一部分吧,阿拉知道有比阿拉厲害多的高人,這個沒錯,什么時候阿拉都這么說,山外有山嗎,希望交流交流,阿拉給大家的印象一定是大侃爺,許多家伙都這么說,這個阿拉懂,哈
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