前沿科技之液氮發(fā)動(dòng)機(jī)取代電池

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發(fā)表于 2011-12-9 18:14:06 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

新設(shè)計(jì)出一種液氮驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)引擎，可以取代電池和燃料電池，已經(jīng)有了規(guī)劃的可行性研究。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)是依靠液氮（LN2）汽化產(chǎn)生的壓力，可以通過(guò)某種方式驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳尾氣排放，但比電池有更長(zhǎng)的行程，加油也更快。
有一種概念證明模型，它的開(kāi)發(fā)者說(shuō)效率很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以往任何液氮發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，已用于驅(qū)動(dòng)轎車(chē)，速度超過(guò)每小時(shí)30英里，而且廢氣只有冷空氣。
“從成本上說(shuō)，我們的產(chǎn)品比電池更能競(jìng)爭(zhēng)過(guò)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)要便宜很多。”
這一創(chuàng)意背后的公司，就是迪門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)公司（DEC：Dearman Engine Company），現(xiàn)在公司正計(jì)劃開(kāi)發(fā)一種商業(yè)原型，正在攜手工程咨詢公司里卡多公司（Ricardo）和幾個(gè)英國(guó)學(xué)者，以評(píng)估其可行性，并制定業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。
托比•彼得斯（Toby Peters）是迪門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)公司經(jīng)理，他說(shuō)，公司正在考察叉車(chē)，把它作為第一個(gè)潛在的市場(chǎng)推廣途徑。
“我們正在考察應(yīng)用，而不僅僅是技術(shù)，”他說(shuō)。“由于法規(guī)和排放，叉車(chē)已經(jīng)有很高的電池技術(shù)普及率，達(dá)60％左右。”
“我們已經(jīng)確定這一市場(chǎng)作為潛在的啟動(dòng)點(diǎn)，原因是，你并不尋求感性因素來(lái)購(gòu)買(mǎi)低碳電力車(chē)輛。如果你想在建筑物內(nèi)操作叉式起重車(chē)，那就需要是零排放。”
發(fā)明人彼得•迪門(mén)（Peter Dearman）演示了他的液氮發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，是作為為期4年的博士項(xiàng)目，而且將會(huì)作為主題，寫(xiě)一份業(yè)界領(lǐng)先的可行性研究報(bào)告。
液氮?jiǎng)恿ζ?chē)并不是新創(chuàng)意，華盛頓大學(xué)（University of Washington）的研究人員在2000年就開(kāi)發(fā)出一輛汽車(chē)，就是LN2000，達(dá)到了每小時(shí)22英里的速度。
不過(guò)，彼得斯說(shuō)，公司創(chuàng)始人彼得•迪門(mén)發(fā)明的引擎，以不同的方式運(yùn)行，可以產(chǎn)生更大的動(dòng)力。
他發(fā)明了一種工藝，可以把熱交換液體，比如防凍液和水等，注入活塞頭，然后再注入液氮。
“你要使液氮液體一直充到活塞。其結(jié)果是，所有膨脹都發(fā)生在汽缸內(nèi)。”
“因?yàn)槟阋呀?jīng)有了這種容量的熱交換液體，它是等溫膨脹，因此，它的溫度會(huì)保持相同，這會(huì)使效率高許多。”
使用液氮做燃料有優(yōu)勢(shì)，可以依靠現(xiàn)有的配電基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)都用它來(lái)冷卻。這可能會(huì)特別有效，可作為燃料，用于冷藏運(yùn)輸卡車(chē)。
但是，也可在偏遠(yuǎn)地區(qū)生產(chǎn)，使用可再生能源和小型液化廠，甚至可作為軍事基地的解決方案，彼得斯表示。
這家公司是從高景電力存儲(chǔ)公司（Highview Power Storage）分離出來(lái)，后者上周贏得了《工程師》雜志技術(shù)和創(chuàng)新獎(jiǎng)?lì)^等獎(jiǎng)，獎(jiǎng)勵(lì)它的公用事業(yè)規(guī)模的液態(tài)空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)。
迪門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)公司已籌集到足夠的資金，可進(jìn)行可行性研究，現(xiàn)在希望能夠獲得幾百萬(wàn)英鎊的私人股權(quán)投資和撥款，從2013年起開(kāi)發(fā)商業(yè)化技術(shù)。
彼得斯說(shuō)，重點(diǎn)工程挑戰(zhàn)是要進(jìn)行優(yōu)化，把液氮注入氣缸，但是，涉及的所有技術(shù)，包括液氮儲(chǔ)罐，都已經(jīng)足夠成熟，不會(huì)有什么問(wèn)題。

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