鐵路系統(tǒng)的社友們，搞輪軸專職的進(jìn)來聊聊啊

憤怒的小鳥

最近設(shè)計(jì)一臺(tái)輪對退卸機(jī)，要求兼容貨車和客車的車軸。怎么鐵路輪對種類就這么多啊，光貨車就有RD2，RE2，RE2A,RE2B。客車車軸就更多啦。還有軸承。那位能把貨車和客車車軸和軸承的前世今生說清楚的我給加精。

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鐵路系統(tǒng)的軌、輪、軸，與軸承是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，
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: x8 h1 q! t# H" _( k- u$ R看是客運(yùn)，貨運(yùn)，重載線，還看速度，非常復(fù)雜，舉例說，跑200的與跑300的客車就完全不是一個(gè)東西，車輪的幅板設(shè)計(jì)，踏面線型，與配軌硬度就完全不同了，
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估計(jì)沒人能簡單侃這個(gè)問題，太復(fù)雜了，

憤怒的小鳥

那就先談?wù)勢S承，現(xiàn)在國內(nèi)的貨車軸承有多少種，現(xiàn)在主型軸承有那幾種，都裝在什么輪軸上？

杞人憂天

本人幾年前搞過貨車“承載鞍”自動(dòng)激光測量機(jī)，承載鞍就是直接與軸承接觸的那個(gè)東西，當(dāng)時(shí)要求要兼容4種尺寸的承載鞍測量，據(jù)此可知，貨車的軸承要多于4種了。

憤怒的小鳥

承載鞍自動(dòng)激光測量機(jī)已經(jīng)研發(fā)好多年，在我們這個(gè)行業(yè)屬于高難研發(fā)項(xiàng)目啊。不知道老哥你的設(shè)備現(xiàn)在使用效果怎么樣哦。可以發(fā)個(gè)大概的使用情況和報(bào)價(jià)及聯(lián)系方式給我郵箱里面嗎？誰知道那天我出去招標(biāo)時(shí)，大包里面會(huì)有一臺(tái)啊。還有就是通過鑒定沒啊，現(xiàn)在檢測設(shè)備全部需通過鐵道部鑒定才可以使用哦。我的聯(lián)系方式是smh911836@sina。com

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憤怒的小鳥 發(fā)表于 2012-1-14 09:26
那就先談?wù)勢S承，現(xiàn)在國內(nèi)的貨車軸承有多少種，現(xiàn)在主型軸承有那幾種，都裝在什么輪軸上？

& h/ `" }, S3 `軸承目前國內(nèi)最常用的是353130B重載和352226X2-2RZ提速，這是我們公司主要生產(chǎn)的兩種型號的鐵路火車軸承！

鐵路佬a

客、貨車軸承推卸方法不同的，不可能一臺(tái)就一起推卸的，客車是加熱后拿出了的

saul

愛莫能助……我是做地鐵的……

gaojian2008

鐵路軸承的種類很多，但你可以根據(jù)軸頸大小來取技術(shù)資料，主要有直徑130,150的等等