如何實(shí)現(xiàn)大噸位油缸的同步及壓力恒定？

憤怒的小鳥

最近有個朋友向我咨詢一個問題,設(shè)備他們已經(jīng)制作好，主要功能是用2個140mm的油缸在不同的2點(diǎn)上同時對動車轉(zhuǎn)向架施加10噸的力量，壓力誤差不超過100公斤，并需要保證2油缸位移誤差不超過1mm。他們的方案是直接用比例溢流閥調(diào)整壓力，用壓力傳感器和位移傳感器做反饋。但是現(xiàn)在問題是在壓的過程中2個油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現(xiàn)象。且油缸在運(yùn)行中有不同步現(xiàn)象。各位大俠有什么意見。

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比例系統(tǒng)的精度有些問題，阿拉以前做東西這么用，精度不夠，用伺服系統(tǒng)可以，調(diào)整比較要水平，
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我用過電絲杠系統(tǒng)的，精度可以，但比較貴，
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$ M' F  U+ {3 O8 P這個系統(tǒng)不難玩，主要是成本問題，不考慮成本，沒有問題，限制成本，不太好玩，

憤怒的小鳥

我給他的建議是，油缸在運(yùn)動中要同步很困難。因?yàn)?個油缸用的同一個比例溢流閥，而壓力決定于負(fù)載。2個油缸不可能做到阻力完全相同。建議采用將2個油缸剛性聯(lián)接。或者使用絲杠模式（螺旋升降機(jī)），用壓力傳感器反饋。但他提出螺旋升降機(jī)在運(yùn)動中噪音大是缺陷。希望還是用液壓方式。且我無法回答液壓鎖鎖緊后油缸后退現(xiàn)象。各位大俠有什么看法。

大海無邊

這個回路應(yīng)該沒什么問題的，但不知樓主的朋友用的是什么換向閥，如果是普通的換向閥，那么用位移傳感器就沒什么作用了，估計(jì)問題就出在這個地方，另外看看液壓油、液壓缸里面的空氣排盡了沒有，排凈空氣這一點(diǎn)很重要。我們試過空氣沒有排擠干凈，系統(tǒng)嚴(yán)重達(dá)不到要求，排盡空氣后效果很好。建議樓主的朋友就從這二個方面入手。{:soso_e182:}

大海無邊

普通的換向閥肯定不行，如果是一個換向閥控制二條油缸，那你的油缸是不可能實(shí)現(xiàn)好的同步的，因?yàn)槲灰苽鞲衅鞲酒鸩坏阶饔谩?如果非得用一個換向閥，建議在油缸的進(jìn)口加裝比例流量閥并且和位移傳感器一起互動 。壓力傳感器和位移傳感器你朋友已經(jīng)用了，建議直接上比例換向閥，那樣要簡單很多。至于2個油缸用液壓鎖停止后有反彈后退現(xiàn)象，可能是樓主朋友的液壓鎖功能用錯了看看是不是用的外泄，如果用的是外泄，那可能是換向閥的中位機(jī)能不對。隨便說一下從新發(fā)帖不是為賺積分，就是想把問題說清楚，這個帖子老鷹請不要扣分，當(dāng)然能加分最好{:soso_e113:}

龍九禪師

力量傳感器加位移傳感器 反饋信號給補(bǔ)償閥