如何控制42CrMo軸不產生裂紋---[請教，討論]

cindy

3個軸的材質：42CrMo

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粗車尺寸分別為（直徑*長度）：115*285 196*496   330*395

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產品硬度要求分別為：HBS  238-280  222-266  266-325

加工工藝大致為：主要是鍛打+粗車+調質+金加工（精車。磨，銑，鉆。。） （本來兩個小的不用鍛打，但是因為材料商提出不鍛打不能保證無裂紋質量，所以就改了）

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客戶要求：100%無裂紋

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為保證100%無裂紋的質量，我們從原材料采購到調質及金加工都要嚴格控制。現在材料的問題已經基本解決。方案一是特鋼采購熱頂鍛鋼材，鋼廠保證無裂紋。方案二是天津購買鍛打毛坯，鍛打廠保證鍛件無裂紋。（我們選擇了方案二）

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但是二者均不能保證調質和后道加工當中裂紋不出現，這就給我們造成了很大的困擾。

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我們工程師內部意見分成兩塊 一是只要鍛打毛坯沒問題，后面不用擔心。 二是即使鍛打毛坯是好的，但熱處理當中極有可能產生裂紋。兩派爭執不下，沒有定論。

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現在，希望我們社區當中對此問題比較熟悉的朋友來指點一二。

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cindy

這個問題是我在群里請教的。海哥非常及時善良的給了我以下的指導：（聊天記錄我找不到了。憑記憶寫下的哦。） 主要問題在于材料，材料控制好，后道加工是不會出現裂紋的。在熱處理的時候，因為調質是先淬火后高溫回火，所以可以考慮淬火時不要太硬，HRC40就可以了。

cindy

阿飛同學在百度的幫助下告訴我： 使用適當濃度的聚乙烯醇溶液淬火，可能解決42CrMo鋼淬裂的問題。

zjg521999

這個我可是外行~~~
大家來幫忙一下~~

三腳貓

既然鍛件外購,對方承諾保證質量,那么叫他們出具探傷報告.其余我就不多說了。
工件的變形與開裂是淬火操作中常見的一種疵病。由熱應力或組織應力引起的,和工件的設計與選材、坯料的治金與鍛造質量、預先熱處理、冷熱加工的配合等均有密切關系
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鍛打與粗車之間缺少預先熱處理正火,鍛件交貨態是否是正火態的,我懷疑鍛打廠的正火質量，為保險起見還是增加由熱處理車間正火處理,如是重復正火,不影響材質。
, \. R# J: h; b6 c, ~粗車：階梯軸截面變化過渡區應為圓角(半徑3-5),截面大于100mm的零件有內孔時,應鉆孔后調質，并應防止尖角。
粗車后再探傷(白點,裂縫),合格后再調質。
6 s& b/ t3 |6 g42CrMo屬于中淬透性調質鋼,850C油淬,580C回火,水或油冷。可采用分段加熱，4小時之內必須及時回火。
探傷合格后再轉其余工序。
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ch_du

學習了
5樓的太厲害啦~~~~~~~~

NHGK032

多謝高手指點...!

diyuan

我看重點在后面啊  前面的問題不會太大！！只要你門驗收的時候小心一點就好了啊 ！！后面特別是磨的時候沒次的磨削量不能太大啊 要不然會有表面燒傷的別的也不多說了啊 ！！最后最好進行一下磁粉探傷  沒問題那就OK了

hjbad.9k2007

我公司提供42CrMo軸類鍛件有9年了吧，現在采用的工藝是：
850~860度淬火劑溫度（<40度）淬火時間6分鐘，580~595度回火，其已經許多年來，還沒發現裂紋，
（我們生產的產品需全部探傷）

一劍飄紅

大家可能知道，發動機鋼曲軸在上個世紀70-80年代的時候，大家采用的是多刀車削進行粗加工，然后熱處理。這個時候往往會出現裂紋，原因就是粗車時容易產生內應力，熱處理時應力釋放而導致裂紋產生。后來逐漸采用了車車拉，內銑和外銑的工藝取代了普通的多刀車削工藝。

我不清楚樓主的具體情況，但從樓主的描述和５樓三腳貓大俠的分析可以看到一點：樓主的粗車工序群可以有進行優化和改進的空間。可以從３個方面：
  h, J" F. d# r) W5 J' ~, [+ d  i１。毛坯供應商的質量控制和進料的檢驗。從管理的角度講，毛坯供應商的質量控制需要引起你們重視。加大控制他們質量體系的力度，改進你們管理他們的方法使之更好的為你們提供更好的產品。進料的抽檢也要加強。
+ y7 w2 i$ X4 L6 b２。你們的粗車工藝，是否有需要完善的地方？
5 e9 y3 i. ?1 x7 L6 @３。粗車和熱處理后的檢驗。正如５樓三腳貓大俠所說，應該重視和加強粗車和熱處理后的檢驗。檢驗的成本最好將物料鏈之前的所有方都拉進來（包括毛坯供應商）。