性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī)

無路車

性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī)
    眾所周知虎式武裝直升機(jī)的最大飛行速度280公里/小時(shí)，如果采用加力推進(jìn)裝置后速度超越500公里/小時(shí)，其作戰(zhàn)性能會(huì)有大弧度提升。西科斯基 X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼高速直升機(jī)和俄研制新一代高速直升機(jī)卡92的飛行速度度大于500公里/小時(shí)，而輪翼直升機(jī)的速度將輕松超越這個(gè)速度。
( m) o& f+ l' J5 T3 w& j% V% z% ?虎式武裝直升機(jī)http://baike.baidu.com/view/607687.htm
高速直升機(jī)的發(fā)展方式：
    直升機(jī)是靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)拉力使直升機(jī)實(shí)現(xiàn)懸停和飛行，而旋翼的前行漿葉的阻力和氣動(dòng)效率直接影響了直升機(jī)的飛行速度，使得多年來直升機(jī)的最大飛行速度一直排徊在時(shí)速300公里左右。有沒有一個(gè)很好的辦法用什么方式來突破這個(gè)瓶頸呢？最好的答案就是加力，給直升機(jī)外加一個(gè)前進(jìn)力，推力或拉力使直升機(jī)克服旋翼的前行漿葉的阻力和氣動(dòng)效率的影響大弧度的提升直升機(jī)飛行速度，直升機(jī)的的旋翼和平衡尾翼也得作一定的改動(dòng)而適應(yīng)高速飛行的需要。近一段時(shí)間以來國(guó)外的直升機(jī)發(fā)展商通過一些渠道和不斷的探索研究終于研制出帶推力和拉力的高速直升機(jī)，西科斯基 X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼高速直升機(jī)時(shí)速超越500公里，能夠取代美國(guó)的V-22魚鷹這不能不說是一很大的進(jìn)步。http://v.youku.com/v_show/id_XMzE0MDIzNTI4.html
還有歐直X3復(fù)合旋翼直升機(jī)在巴黎航展飛行表演http://news.163.com/photonew/05RQ0001/15241.html
歐直X3復(fù)合旋翼直升機(jī)試飛速度達(dá)460公里http://www.360doc.com/content/10/1020/19/3779574_62543593.shtml
5 G8 H; }7 l8 c3 R- \: p而俄羅斯新一代武裝直升機(jī)最大速度將可能接近音速http://news.ifeng.com/mil/4/detail_2010_06/21/1648374_0.shtml俄研制新一代高速直升機(jī) 最高時(shí)速800公里(圖)http://war.163.com/09/0526/10/5A81BOR800011MTO.html這使得武裝直升機(jī)的作戰(zhàn)性能大弧度的超越和提升。國(guó)外高速直升機(jī)的快速發(fā)展是一個(gè)展示和發(fā)展的契機(jī)，抓住這個(gè)契機(jī)就是一個(gè)巨大的財(cái)富一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
西科斯基的創(chuàng)新型旋翼螺旋漿飛機(jī)，測(cè)試中的s-61f,可以轉(zhuǎn)換尾槳功能作為推進(jìn)螺旋槳或是作為常規(guī)尾槳。該機(jī)被定購(gòu)用于被提議的s-66攻擊直升機(jī)使用。
西科斯基的X2旋翼技術(shù)能用于未來平臺(tái)的廣泛領(lǐng)域，比如為陸軍研制中的高速重型運(yùn)輸機(jī)。
皮爾斯凱積極倡導(dǎo)它16H-1“探路者”上的尾槳作為輔助推進(jìn)和反扭距控制的方式。皮爾斯凱擁有最新型的“尾環(huán)翼”概念，命名為“矢量推力管道推進(jìn)器”，裝在YSH-60F“海鷹”上，該機(jī)改名為X-49。
    各種型號(hào)的直升機(jī)經(jīng)過改造后性能和速度都會(huì)有大幅度提高，尤其是武裝直升機(jī)時(shí)速能提高到500公里以上，這對(duì)直升機(jī)性能和作戰(zhàn)能力是一個(gè)很大的提升。而現(xiàn)有的直升機(jī)改造潛力巨大，速度、性能提高后將是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。
高速直升機(jī)的發(fā)展方式
http://www.whclglass.com.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
5 [; W0 E6 L. A" ~4 u4 w! q( ]性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）
http://bbs.mx3g.com/thread-200726-1-1.html
螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm
性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   
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建寧

無揮舞槳業(yè)的共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)？！

無路車

) ]% a8 I5 i( _
由于發(fā)帖字?jǐn)?shù)限制接上。
4 W2 \7 ?! a( j7 r. Z高速直升機(jī)的發(fā)展方式
http://www.whclglass.com.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076
# Q, G3 x1 M1 y7 w; ], e6 xhttp://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
, ]% I6 B6 l  h+ E( G, z" w性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）
* |$ P5 E& z8 t* L螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm
( i* Q7 E, L& ^7 _- S性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) [url]http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   
1 I& ?- a+ d1 B                                                                          無路車 整理于2012年8月19日  
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waiwai0809

只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩也。

餓狼小軍

那么精辟的東西居然沒得誰回帖的。剛開始我也看不懂，因?yàn)闆]找到圖噶。

餓狼小軍

我有點(diǎn)不明白的是感覺憑那個(gè)阻力差來起飛會(huì)不會(huì)需用更大的動(dòng)力。因?yàn)槊菜票绕胀ㄐ碇鄙龣C(jī)的生力產(chǎn)生阻力更大。但是那個(gè)過渡形式是非常不錯(cuò)的想法！

無路車

由于發(fā)帖字?jǐn)?shù)限制接上19日貼。
高速直升機(jī)的發(fā)展方式
0 V* i4 o/ r; I' Chttp://www.whclglass.com.cn/home.php?mod=space&uid=488722&do=blog&quickforward=1&id=307076
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=260248&extra=page%3D1[/url]
    具有高速螺旋槳效率的輪翼直升機(jī)我們自己能做了么？要回答這個(gè)問題并不難，我們自己的飛機(jī)制造業(yè)已經(jīng)將目
光轉(zhuǎn)向國(guó)外的飛機(jī)制造商，以引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)和制造工藝并有所突破。像國(guó)產(chǎn)的直九、直十、直十
三都是不錯(cuò)的機(jī)型。研制輪翼直升機(jī)將是一個(gè)更大的目標(biāo)和方向。
& E- B) `8 b' ]% B) J. }輪翼飛行在垂直起降與航程、航速的矛盾及現(xiàn)有解決方案：
    眾所周知，直升飛機(jī)由于能垂直起降，使用方便靈活，但平飛時(shí)由于前行槳葉的激波失速和后行槳葉的氣流分離
失速，使其平飛時(shí)耗油量大，航程較短，飛行速度慢，實(shí)用升限小；固定翼飛機(jī)平飛時(shí)耗油量小，航程較長(zhǎng)，飛行速
' b' ~) X9 p, \4 R7 i: X度快，實(shí)用升限大，但需昂貴的機(jī)場(chǎng)才能起降，使用不方便靈活。垂直起降與航程/航速的矛盾似乎難以調(diào)和，制造出
; m" {3 Y: S( T6 H' q7 }一種既能象直升機(jī)那樣能方便垂直起降又能象固定翼飛機(jī)那樣能高效平飛的飛機(jī)一直是航空界的夢(mèng)想。
0 y; I  O/ ~3 n2 i+ B( s1 S7 A    將輪翼和旋翼二者結(jié)合在一起就成為一款性能優(yōu)異的輪翼直升機(jī)，在機(jī)動(dòng)性和速度上有了更大的變化，使之具有
6 L1 e* j; H3 ^了固定翼飛機(jī)的速度和靈活又具有直升機(jī)的方便快捷。
& i/ ?6 A6 I9 h: T6 Y- d2 a    以往人們制造出了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的結(jié)合體傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，即美國(guó)的Ｖ－22魚鷹傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。Ｖ－22魚鷹
傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)不僅能垂直起降，而且航程是直升機(jī)的6倍，但由于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)在傾轉(zhuǎn)旋翼時(shí)飛機(jī)重心會(huì)發(fā)生改變，使
得Ｖ－22成為事故率最高的飛機(jī)（超過了直升機(jī)和固定翼飛機(jī)），其服役時(shí)間雖短但卻被多次停飛，高事故率現(xiàn)狀使
) M8 L- f4 C# J* H" _9 B! Q傾轉(zhuǎn)翼飛機(jī)難以大規(guī)模應(yīng)用和普及，這也是除美國(guó)外其它國(guó)家未研制傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)的原因。而輪翼直升機(jī)旋翼阻力小
，輪翼推進(jìn)效率高于螺旋漿效率飛行速度要大于傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，并且沒有飛行時(shí)的重心發(fā)生改變飛行更加穩(wěn)定，使之
) ~- V  U: ~( h4 e0 I更具有飛行的靈活性。與之相比輪翼直升機(jī)故障更少維護(hù)簡(jiǎn)單方便事故率更低于固定翼飛機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。
0 h& z; R0 N% _+ E  e% `    高速直升機(jī)如美國(guó)的X2、歐洲的X3和俄羅斯的卡92仍是直升機(jī)的改進(jìn)版，由于巨大的旋翼阻力存在，無法在提高
航程和航速上取得實(shí)質(zhì)性的突破。
9 @3 C3 E1 g% E以往解決方案都未逃脫旋翼的概念。
    矢量推升的鷂式、雅克、F-35在垂直起降時(shí)耗油巨大，嚴(yán)重犧牲了飛機(jī)的滯空時(shí)間和載彈量，經(jīng)濟(jì)和效能上十分
' O5 s  ]& ~# M) q* v不劃算，目前只部分用在有特殊要求的軍機(jī)上。
2 n' r+ p# ?5 _" \+ `; B2 m    看來，要想真正解決垂直起降與航程/航速的矛盾必須要有全新的概念和劃時(shí)代的革命觀念才容易取得實(shí)質(zhì)上的突
破。輪翼直升機(jī)就是一款具有靈活的垂直起降與航程遠(yuǎn)、航速快特征的新的機(jī)型。
    輪翼直升機(jī)采用X2 共軸反轉(zhuǎn)雙旋翼和輪翼控制技術(shù)極大的降低了旋翼阻力也一并提高了輪翼的推進(jìn)效率，使之成
為一款極為靈活的能垂直起降的大航程‘大速度的飛行器。（見圖)
& w( A0 {8 M$ ?  F    輪翼直升機(jī)采用兩組反向輪翼同軸串列的設(shè)計(jì)就可以使這兩組輪翼產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩互相平衡，從而有助于飛行的穩(wěn)定性。其轉(zhuǎn)向相反，產(chǎn)生的空氣對(duì)它們的反作用拉力及推力是同向的。
此外，因兩輪翼等速轉(zhuǎn)向相反，其周向誘導(dǎo)速度在空氣尾流中可部分或全部抵消，故可使尾流損失減小，從而提高輪
' {% D% j7 ]$ B0 i% E  l翼的效率。對(duì)轉(zhuǎn)輪翼和反轉(zhuǎn)旋翼葉面（前行輪翼、漿葉和后行輪翼、漿葉）的壓差可以通過調(diào)整和控住輪翼和旋翼的
不同的周期變距來平衡，一般說來在一個(gè)平面上對(duì)轉(zhuǎn)輪翼的壓差后方翼面相對(duì)前方翼面（前進(jìn)方向）的壓差要稍大一
# z4 A) \  S/ e$ _點(diǎn)。
視頻: 風(fēng)火輪滾翼機(jī)-西北工業(yè)大學(xué)http://v.youku.com/v_show/id_XMzIwMDk2NTg4.html
' Z, n% m3 f7 L: ]性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī)(圖）
http://bbs.mx3g.com/thread-200726-1-1.html
9 d; R- o/ Y) ]9 z7 v- ?螺旋槳飛機(jī)http://baike.baidu.com/view/163239.htm
" C- x% O( r7 E( ]性能優(yōu)異的輪翼飛機(jī) [url]http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=257473&extra=page%3D1   
                                                                          無路車 整理于2012年8月19日

我心飛翔2

是類似共軸么？這個(gè)是是哪里的設(shè)計(jì)？有圖紙么？呵呵！

餓狼小軍

頂起來呀，好貼都不理

建寧

建寧 發(fā)表于 2012-8-20 00:58
無揮舞槳業(yè)的共軸反轉(zhuǎn)直升機(jī)？！

西科斯基的前行漿葉跟這個(gè)ABC差不多，不過我認(rèn)為尾推涵道會(huì)不會(huì)氣動(dòng)太復(fù)雜啦？個(gè)人認(rèn)為涵道風(fēng)扇的v22或許是個(gè)好出路