本帖最后由 六角車 于 2012-9-1 09:04 編輯 9 n. ~5 X7 l& c1 ]1 K: ?) ]
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上世紀八十年代，大本學歷進工廠還是很牛的。不用爭，不是分到設計、工藝等技術部門當技術人員，就是到科室等管理部門當行政干部，不會下車間當工人的。要是那個大學生主動要求當工人，而且還是個姑娘，那可真是不可思議了。 小S，現在人們都尊稱她S師傅，要去車間操作機床，雖然是一臺進口的數控車，配一名中專或大專生就了不得了，名牌大學生開車床，那可是有點參天大樹做板凳，大材小用了。當時那臺數控車剛進廠，還沒安裝到位。聽說還很嬌貴，特地在工房內用玻璃幕墻隔了一間1000平米的小工房，為了保持恒溫，還專門裝有空調。車間內高效率的貴重設備多的是，頂多就是風扇暖氣的，還真沒見過這么奢華的。小工房建好，數控車往里一拉，小S跟著一位黃發碧眼白皮膚的老外技術人員剛進工房，門外立時就布上了警衛，把我們這幾個自認為還有點資格的老家伙給擋在了門外，并告知，進出員工一律憑特種通行證或臨時通行證。 參加過不少高端產品研制任務，還沒見過控制得這么嚴密的，不就是XX產品嗎，都生產裝備部隊幾年了，沒想到我們這些個曾經參加過試制的人，反倒連看一眼加工零件的設備都被擋在門外了。不滿歸不滿，保密八項守則還得遵守。 那時看到參考消息登載的一則，有關“東芝事件”的消息我們也看到了，內容是：1983年，日本東芝公司賣給前蘇聯幾臺五軸聯動數控銑床，前蘇聯將其用于制造核潛艇推進螺旋槳，由于加工精度提高，使得螺旋槳在水中轉動時候噪聲大為下降，以至于美國的聲納無法偵測到前蘇聯核潛艇的動向,蘇軍潛艇能很好的隱藏在海底下。該數控機床的銷售，也使得蘇聯的裝備制造業上了一個檔次，時至今日，美軍的聲納也難以監聽到俄軍的潛艇了。 當時看到老美的攻擊核潛艇，跟蘇聯的戰略核潛艇在水下追了尾，浮出水面后蘇聯水兵嘲笑老美水兵的熱鬧場面，很開心，但也沒想到更多。只到看到老美為此惱羞成怒狠狠的制裁了東芝公司一把，才有些醒悟。如今這臺數控車是買的XX國家的，一臺幾百萬美元，其效果如果也會像東芝的數控銑一樣，那老美準能氣瘋了。 多年后，這臺數控車已不再保密，小S也帶了徒弟，門前的警衛也撤了崗，我也進去看過，那是一臺五軸數控車，（應該屬于加工中心一類吧）？一直只在上邊加工一種零件，這個零件是XX產品的一個關鍵零件，不但形狀復雜，而且形位和尺寸公差也要求很嚴格。原來是用多臺普通機床分工序加工的，為了保證精度，設計了大量的專用工裝夾具，由于加工難度大，每生產一件合格品都很艱難，萬一那道工序一不小心干廢了，損失的可不是一個小數字。指令計劃卡得很死，工人日夜不停，也完不成任務。就是再讓建一條生產線，只能解決量的問題，質的問題仍然解決不了。有了這臺數控車問題就全解決了。 我原來是干六軸自動車的，見識過國內外多個國家的從單軸到4、6、8軸，就是沒聽說過還有五軸的，很好奇。小S見我感興趣，就拉開防護門，給我簡要的講解著，原來數控車的軸，和全機械的多軸自動車的軸，是兩個不同的概念，全機械自動車的軸是指夾料的工作主軸，五軸數控車的軸是指的夾刀具的夾頭數，有點類似于組合機床的動力頭。因為一直沒機會接觸數控類設備，一直到今天對數控設備的操控都很陌生，只知道那臺數控車編程很麻煩，先要把尺寸編成2進位制，然后在一條專用紙帶上打孔后，輸入到機床的計算機里。不像現在的數控設備，按一定的編碼程序按鍵直接輸入就行了。 設備雖然精良，但畢竟還是車床，備料、備刀、裝卸活、量活、加油、擦機床，其臟累程度和普通車床沒多大區別。小S不但一直干到現在，而且還熱心授藝，為后來工廠大量引進各種數控設備，培養了一批調整技術人員，由于能專業敬業，且成績卓越，被授予國家“三八紅旗手”稱號，到北京開會受到中央領導的接見。這可是我們公司成立幾十年來，唯一的一個得此殊榮的女性。
7 j; F) S7 c) j0 M1 l2 V 完 | 
發表于 2012-9-1 08:54:37
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