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編者按：
近年來，隨著我國工程機(jī)械、冶金設(shè)備、礦山機(jī)械和農(nóng)林機(jī)械等主機(jī)行業(yè)的高速發(fā)展，液壓元件的市場規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大，中國液壓工業(yè)從規(guī)模和數(shù)量方面已躋身大國行列；但同時必須看到，高端產(chǎn)品一直被國外公司所壟斷，造成主機(jī)行業(yè)在重要基礎(chǔ)部件方面受制于人，這成了中國液壓工業(yè)領(lǐng)域的錐心之痛。如何振興中國液壓工業(yè)，我國的液壓技術(shù)與液壓強(qiáng)國相比差距在哪？優(yōu)勢又在哪呢？帶著這些思考，我刊編輯采訪了長期在德國和中國液壓工業(yè)領(lǐng)域工作的液壓技術(shù)專家張海平博士。
您可以介紹一下您在德國的工作經(jīng)歷嗎？
我是1988年在上海交通大學(xué)獲得博士學(xué)位的，當(dāng)時算是國內(nèi)流體傳動與控制專業(yè)第一屆博士研究生，隨后從1988年8月至1990年3月在德國亞琛工業(yè)大學(xué)液壓氣動研究所做博士后，師從巴克教授（Prof. W.Backé）。 我是屬于那個被特殊時代耽誤了的一代，在上海郊區(qū)的農(nóng)場里一呆十年，很遲才開始專業(yè)學(xué)習(xí)。雖然后來做了液壓課教師，但因為碩士和博士課題都是搞仿真，所以當(dāng)時除了仿真外，對液壓技術(shù)所知甚少。到了亞琛工大液壓氣動研究所后，就是試探著改進(jìn)他們已有的數(shù)字仿真軟件包DSH。 巴克教授最初也放手讓我自己去搞，只是過了一段時間以后，才對我指出，也要研究一些實際問題。 到了我的博士后后期，巴克教授就問我，結(jié)束以后，去向怎樣？我告訴他，回去后肯定是到大學(xué)教書。他就對我說，在亞琛工大，工程專業(yè)的畢業(yè)生，不管是碩士、博士還是博士后，結(jié)束后都是不能直接留校的，必須到產(chǎn)業(yè)界去工作，至少干五年，才能再到大學(xué)來申請教授職位。他說，他已到過中國幾次，雖然不懂中文，但中國的大學(xué)液壓教科書還是能看懂一二的。他說，理論不少，但離實際遠(yuǎn)了些，中國大學(xué)液壓的教學(xué)與產(chǎn)業(yè)界距離大了些。因此，他建議我，利用這次機(jī)會，博士后結(jié)束后，到德國工廠去實踐一下。當(dāng)時正好蔡勒公司到亞琛來找液壓專業(yè)的人，他就建議我去，說，中型工廠較好，可以接觸到企業(yè)的方方面面，如果到大型公司去，幾千個工程師，你只能接觸到其中很小一部分業(yè)務(wù)。這樣，我就到了蔡勒公司研發(fā)部去實習(xí)。 蔡勒公司（Zoeller-Kipper）麻雀雖小，五臟俱全，在法英奧捷克波蘭等歐洲各國有分廠和子公司，建廠五十多年，專業(yè)制造廢物集運(yùn)車的上裝－壓縮機(jī)和提升機(jī)。我去了之后，就參與了其液壓系統(tǒng)的改進(jìn)和研發(fā)。從此，就完全地投入到實際液壓工程中去了，關(guān)注那些我原先在做大學(xué)教師時覺得沒有水平、毫不關(guān)心但對實際液壓系統(tǒng)的性能和可靠性卻不可忽視的技術(shù)問題。實習(xí)期滿后，我就留在了蔡勒公司的研發(fā)部門，主管液壓與電控系統(tǒng)研發(fā)，同時作為整個公司集團(tuán)的液壓負(fù)責(zé)人，為各個部門和子公司提供咨詢和培訓(xùn)，負(fù)責(zé)解決他們自己解決不了的液壓方面的問題，直到退休，現(xiàn)在還經(jīng)常往返于中德兩國之間。 我銘記巴克教授對我的教誨:“要注重實際，到實際中去”，這教誨改變了我的專業(yè)學(xué)習(xí)的軌跡，讓我終身受益，對此我一直懷著深深的謝意。
國外在研發(fā)一個新產(chǎn)品時，它的步驟是怎樣的？
預(yù)先要強(qiáng)調(diào)兩點，第一，這個問題太大，我只知道幾個德國企業(yè)的情況。
第二，我所了解的幾個德國液壓企業(yè)，大量的技術(shù)力量放在改進(jìn)現(xiàn)有的產(chǎn)品即老產(chǎn)品上：根據(jù)實際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題，或者市場和顧客新的需要，改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品。即使是搞新產(chǎn)品，也多是從改進(jìn)、仿造開始的：改進(jìn)自己的，或者仿造別人的，如果不侵權(quán)的話。他們不輕易搞全新的產(chǎn)品，因為周期長，風(fēng)險大。
我也參與過一些，完全脫開現(xiàn)有的解決方案，從頭開始研發(fā)，尋找全新原理全新結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的項目。基本步驟，大致如下，其實國內(nèi)也知道：
? 廣泛收集市場信息和顧客需要；
? 設(shè)法了解競爭對手產(chǎn)品的水平和特點；
? 詳細(xì)分析現(xiàn)有產(chǎn)品的問題；
? 確定新產(chǎn)品應(yīng)該達(dá)到的性能水平和成本上限——比對手的性能好一些，價格低一些；
? 仔細(xì)分析梳理，設(shè)想一切可能的解決方案；這時，也幾乎只有在這時，才是發(fā)明創(chuàng)新能力大顯身手的時候。這時，也是考驗容忍“異想天開”“異端邪說”承受力的時候。這時，只準(zhǔn)出主意，可以天馬行空，不準(zhǔn)說“不”。
? 然后再開始詳細(xì)比較各個方案的可行性、長處和短處，從技術(shù)角度和經(jīng)濟(jì)角度；
? 確定方案，開始設(shè)計。這時也使用一些現(xiàn)代的手段，如有限元強(qiáng)度分析、流場分析（CFD）、動特性數(shù)字仿真等，但只是很少一部分，并以大量測試為基礎(chǔ)，圍繞實際目標(biāo)，而非為發(fā)表論文。
? 制造樣機(jī)；
? 作安全性評估；
? 實驗室條件下的測試：空載，滿載，超載；
? 改進(jìn)；
? 實地試驗，各種氣候條件下的測試；
? 再改進(jìn)；
? 小批量試產(chǎn)；
? 送到各地區(qū)各國給顧客試用，同時在自己這里開始高頻率高強(qiáng)度壽命試驗；
? 再改進(jìn)；
? 批量生產(chǎn)，投放市場；
? 一兩年后，根據(jù)實際應(yīng)用情況，再進(jìn)行一次全面改進(jìn)。 像這樣進(jìn)行，時間長，投入也大，還有相當(dāng)?shù)娘L(fēng)險。我參與過的兩個這種從頭開始的研發(fā)項目：一個，經(jīng)過兩年的研發(fā)試制和兩三年的改進(jìn)后，返修率投訴率降低到幾乎為零，很受顧客歡迎，也給公司帶來相當(dāng)利潤，成為公司的金毛羊；另一個，雖然經(jīng)過幾年改進(jìn)，性能達(dá)到了市場的要求，但制造成本超過計劃，基本上屬于失敗，已開始研發(fā)替代產(chǎn)品。
我聽過德國數(shù)學(xué)教授、IBM公司高級經(jīng)理G.Dueck先生的報告。他提到，據(jù)統(tǒng)計，平均下來，每10個正確的主意（專利）中，只有一個能成為成功的產(chǎn)品。所以，要研發(fā)新產(chǎn)品，先要把可能的風(fēng)險考慮進(jìn)去。
您的閱歷決定了您有很廣闊的視野，那么您覺得我國的液壓工業(yè)與德國相比，差距主要表現(xiàn)在哪？
我確實是在德國生活工作了20多年，但僅此而已。我不認(rèn)為自己有很廣闊的視野。
液壓工業(yè)需要其他工業(yè)部門的支撐。我個人感覺，我們在材料、鑄造工藝、鍛壓工藝、熱處理、精密加工、測量儀器、密封、工作介質(zhì)、電子元器件、伺服放大器與電子控制器、閥用電磁鐵、配套液壓件等多方面都有很大的差距。不過，這些可以走逐步國產(chǎn)化的途徑，有些材料或元件先從國外進(jìn)口然后消化吸收再創(chuàng)新。
關(guān)于我國液壓工業(yè)的落后，液氣密協(xié)會的特聘顧問王長江先生曾很精辟地歸納為
20世紀(jì)80年代 產(chǎn)品落后、生產(chǎn)手段落后；
20世紀(jì)90年代 體制落后、管理落后；
21世紀(jì)00年代 理念落后、市場能力落后。
這才是真正有豐富閱歷廣闊視野的人能總結(jié)出來的，我不行。我完全接受他的看法。
從我本人十分有限的經(jīng)歷出發(fā)，我只能補(bǔ)充兩點。
第一，員工對工作的認(rèn)真態(tài)度。在我所了解的德國企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)對員工的工作條件和福利都是自愿地或被迫地比較重視的，而員工也以做出好產(chǎn)品為樂為自豪，不敷衍混日子。他們工作時，大多不緊張，但認(rèn)認(rèn)真真，兢兢業(yè)業(yè)。一絲不茍，簡直到了死板的地步。比方說，我所在公司的進(jìn)貨檢驗員，對采購來的電磁閥連接電線的長度都要測量，比圖紙尺寸長哪怕幾個毫米都不輕易放行，一定要我簽單特批。機(jī)械制造不同于藝術(shù)創(chuàng)作，完美的質(zhì)量就需要這種近乎死板的態(tài)度。
他們不迷信理論，凡事都想要自己來驗證一下。比方說，氣蝕是液壓元件中普遍存在的。多年來，我一直以能講出一些道理，寫出一些公式為滿足。但在SUN德國子公司的實驗室里，我才第一次親眼看到了氣蝕——從溢流閥的出口噴射出的米粒大小的藍(lán)色火焰。
第二，很可惜，我們一些大學(xué)的液壓教材和實驗設(shè)備也相當(dāng)落后（參見本人在貴刊2009年第6期發(fā)表的拙文），這也是我國液壓工業(yè)與德國相比的一個大差距。因為任何事情都是要靠人來做的。如果我們的大學(xué)培養(yǎng)出來的學(xué)生知識陳舊、不了解實際、研究素養(yǎng)差，我們的工業(yè)界靠誰來做出好產(chǎn)品呢？
我們舍得每年花幾十億進(jìn)口國外的液壓產(chǎn)品，花幾個億進(jìn)口生產(chǎn)設(shè)備。我不知道，我們肯花多少錢在提高我們員工的敬業(yè)精神和研究素養(yǎng)上？肯花多少力量來編寫或翻譯一些真正跟上時代的液壓教材呢？
說得微觀一點，我們的企業(yè)要想縮小這些差距，主要要做哪些工作？
我認(rèn)為，企業(yè)如果只測繪仿造，不測試研發(fā)，那就永遠(yuǎn)落后。要想縮小差距，就得踏踏實實，鍥而不舍，不斷改進(jìn)。這個改進(jìn)不但包括提高性能、穩(wěn)定質(zhì)量、延長壽命，而且包括增加變型，以適應(yīng)更多的應(yīng)用領(lǐng)域。改進(jìn)也屬于研發(fā)，是研發(fā)不可缺少的一環(huán)，比設(shè)計新產(chǎn)品更重要。
拿力士樂幾乎任何一個產(chǎn)品的說明書來，只要看看它的修改日期與替代日期，以及改進(jìn)代號，就可以知道，他們是如何不斷改進(jìn)的。好的液壓產(chǎn)品都是千錘百煉改進(jìn)出來的！
把實際使用中遇到的問題、顧客提出的意見，當(dāng)作改進(jìn)的契機(jī)，而不是忽悠。這些，我所了解的德國的企業(yè)都是比較認(rèn)真去做的。國內(nèi)許多企業(yè)家也都明白并也努力認(rèn)真去做。據(jù)說，國內(nèi)已有企業(yè)，車間的干凈程度達(dá)到了“饅頭掉在地上，可以撿起來就吃”。但我也參觀過國內(nèi)一個企業(yè)的液壓裝配車間：人，必須通過前后隔離的更衣室，戴帽子穿隔離服套鞋套，但旁邊有一個很大的門，一直敞開著，運(yùn)輸工件的鏟車，輪子上沾滿切屑，呼嘯著進(jìn)進(jìn)出出。
認(rèn)真，是一種品德。忽悠別人的人，最終忽悠了他自己。
從您的角度看，中國的液壓企業(yè)有些什么樣的優(yōu)勢？或者說有哪些長處是需要我們發(fā)揚(yáng)光大的？
與歐美企業(yè)來比，我覺得，中國的液壓企業(yè)有兩個優(yōu)勢。
第一，還是人力成本方面的。在歐美，流體技術(shù)企業(yè)收入的大部分必須用來支付員工的工資福利。我知道，有些世界級的流體技術(shù)企業(yè)，盡管產(chǎn)品價格很高，但也沒有利潤，當(dāng)然也就不繳所得稅。他們的員工，不但工資福利好，而且工作時間也比中國的短得多。另外一方面，要看到，他們員工的技術(shù)素質(zhì)和工作認(rèn)真程度也要高些。而這一點，正是決定生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量不可或缺的一個因素。因此，我覺得，我們中國企業(yè)不能長期濫用中國人力成本低這一點，也要關(guān)心員工的待遇，讓他們也能分享企業(yè)發(fā)展的甜頭，真正安心認(rèn)真地工作。時代在變，中國的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)不能再拿自己當(dāng)年當(dāng)學(xué)徒工的待遇要求現(xiàn)在的員工。在這方面，一場競賽已經(jīng)悄悄地開始了。誰在改善員工待遇方面走在前面，誰就能獲得員工的心，留住和獲得有經(jīng)驗高素質(zhì)的員工。以人為本，也是真理啊。誰用它來忽悠他的員工，最終會被他的員工忽悠——不能用手投票時，就會用腳投票。
第二，地理（地利）優(yōu)勢。中國已經(jīng)是或?qū)⒁鞘澜缱畲蟮囊簤寒a(chǎn)品市場。中國的液壓企業(yè)貼近市場，貼近用戶，這也是一個大優(yōu)勢，我們要利用好：多跑用戶，多做現(xiàn)場測試，根據(jù)實際使用情況，及時認(rèn)真地改進(jìn)。可不要小看了這個優(yōu)勢。只要設(shè)想一下，你的液壓產(chǎn)品出口到國外去，會碰到多少障礙，就能理解了。一些國外公司固然有先發(fā)優(yōu)勢，但他們離中國顧客有一段距離，這也會帶來問題。前幾天，碰到一位世界級公司中國子公司的員工，他感嘆道，為了說服各個相關(guān)部門，對出口到中國的產(chǎn)品做出一些改進(jìn)，在母公司待了整整兩個星期，好累啊，至于這些改動愿望什么時候能實現(xiàn)？不知道！
在液壓、氣動領(lǐng)域，您覺得是否有這樣一些新的產(chǎn)品、新的應(yīng)用，它是國外剛剛起步，如果國內(nèi)的企業(yè)現(xiàn)在介入，至少可以不輸在起跑線上的？
是有一些這樣的新產(chǎn)品，但抱歉，本人所知十分有限，我沒有特別關(guān)心過這個問題。我覺得，液壓產(chǎn)業(yè)相對電子信息、生物技術(shù)等而言，是比較成熟的產(chǎn)業(yè)，新產(chǎn)品的出現(xiàn)遠(yuǎn)沒有那么多和頻繁。因此，當(dāng)今液壓產(chǎn)業(yè)的競爭，已不是百米跑，而是馬拉松跑。起跑早點遲點，并不重要。關(guān)鍵是誰能持續(xù)改進(jìn)，堅持到最后。貴刊2010年第5期刊登的CY泵領(lǐng)軍人徐繩武高工的體會——十年不改進(jìn)，落后二十年——真是切中時弊，真理啊！
舉個例，我所在的蔡勒公司在1997年開發(fā)廢物壓縮機(jī)時，由于還沒有經(jīng)驗，就先學(xué)別家的樣，使用了一個世界級公司的液壓閥。但我一直在琢磨，思索壓縮機(jī)的工作原理和性能要求。到2004年，機(jī)會終于來了，我提出了新的回路，采用了其他公司的閥。經(jīng)過一年的試驗改進(jìn)，在2005年開始在系列產(chǎn)品上應(yīng)用了，不再使用那個世界級公司的產(chǎn)品了。他們派了四個銷售和技術(shù)人員及部門領(lǐng)導(dǎo)來談判，蔡勒公司的領(lǐng)導(dǎo)很簡短地回答他們，對不起，你們來得太遲了，我們的新液壓系統(tǒng)性能更優(yōu)良價格更便宜，不可能再用你們的產(chǎn)品了。起跑晚了至少7年，但最后還是趕上了。
再舉一個例。我認(rèn)識的博士工程師J先生，在亞琛工大液壓氣動研究所攻讀博士時就在研究柱塞泵，1992年取得博士學(xué)位后，先是留在所里當(dāng)主任工程師直到1996年，之后去了力士樂公司在烏爾姆的泵廠Brueninghaus Hydromatik，在那里當(dāng)?shù)搅丝偣こ處煛Ｔ谒プx博士時，所里提出了一個專利——在柱塞泵的低壓腔到高壓腔的過渡區(qū)設(shè)立一個中壓的緩沖腔，以改善泵的性能。2005年聚會時，他說，現(xiàn)在我可以高興地向諸位報告了，這個想法終于在系列產(chǎn)品上應(yīng)用了。花了近十年的時間，來改進(jìn)一個泵，這是馬拉松還是百米賽跑？
搞新產(chǎn)品，投入大，風(fēng)險大，即使技術(shù)上無懈可擊的產(chǎn)品，能否變成商品，還有個市場接受和成本可接受的問題。因此我覺得,還不如認(rèn)認(rèn)真真地把現(xiàn)有的產(chǎn)品做精做好。現(xiàn)在，中國液壓器件國內(nèi)市場上，進(jìn)口件約占三分之一，上百億元（液氣密行業(yè)協(xié)會）；國際市場上，中國大陸的流體技術(shù)產(chǎn)品僅占3.2%，臺灣1.0%（2007年，德國VDMA）。如果中國企業(yè)能把自己的產(chǎn)品做好，在若干年內(nèi)，把進(jìn)口份額降低一些，出口份額增加一些，那就是一個了不起的成就了。我不反對搞新產(chǎn)品，只是認(rèn)為，不一定要追求新產(chǎn)品。現(xiàn)有的產(chǎn)品搞不好，憑什么就能搞好新產(chǎn)品呢？
順便插一句，這位J先生在兩年前回到亞琛工大當(dāng)教授了。這樣的教授指導(dǎo)出來的學(xué)生，會脫離實際、缺乏研究素養(yǎng)嗎？
路甬祥教授曾指出，“在我們學(xué)科大量是集成化集成化集成化集成化的創(chuàng)新應(yīng)用，根據(jù)應(yīng)用的需要和需求，把已有已有已有已有的技術(shù)，最最最最適合適合適合適合的技術(shù)集成起來，組成一個新的技術(shù)，這也是創(chuàng)新，而且是非常有作為的創(chuàng)新。”對此，我舉雙手贊成。
以個人經(jīng)歷舉一個例。
1997年，在蔡勒公司開發(fā)新一代的廢物桶提升機(jī)時，我采用了差動回路和電液比例閥，恰當(dāng)?shù)丶稍谝黄稹ｒ?qū)動機(jī)構(gòu)看上去沒有明顯的變化，也不改變操作習(xí)慣，因此沒有市場接受的問題。但其性能明顯改進(jìn)，效率大大提高，很受用戶歡迎，從而給蔡勒公司帶來上億元的產(chǎn)值。而差動回路的原理是那么古老，每個初學(xué)液壓的大學(xué)生都要學(xué)的。如果以它為題寫論文的話，一定會被嗤之以鼻的。當(dāng)時公司要把它申請專利時，我都覺得難為情。但它確實滿足了應(yīng)用的需要，在提高安全性的同時，把工作周期縮短到了安全標(biāo)準(zhǔn)所允許的極限。這樣，就沒有對手能比它更快了，就保證了公司在該類產(chǎn)品市場上持久的領(lǐng)先地位，至今仍未有能取代它的產(chǎn)品。
所以，我的體會是，不一定要追求新，重要的是圍繞實際問題，滿足應(yīng)用的需要和需求。
幾年前，我參加過一個項目（當(dāng)翻譯），某大型國企要從德國購買某項新技術(shù)（非液壓）。斷斷續(xù)續(xù)，前后談了幾年。中方提出，這項技術(shù)必須是世界最新的，同時，又要經(jīng)過至少十年的實際使用考驗。中方的要求固然把自身的風(fēng)險降低到最低限度，但這怎么可能呢？除非這十年，全世界都停止創(chuàng)新研發(fā)。這個國企擁有幾千個技術(shù)人員，但只準(zhǔn)備買現(xiàn)成樣機(jī)與全套圖紙。而德方才幾個人，就敢冒風(fēng)險進(jìn)行創(chuàng)新，這種精神不由得不讓人欽佩。
您認(rèn)為，作為一個技術(shù)人員，應(yīng)該怎樣快速提高自己的技術(shù)水平？
就我個人感覺，國內(nèi)大學(xué)機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生的動手能力，對實際的了解，比德國的機(jī)械專業(yè)畢業(yè)生，從整體上來說，是差一些。所以，我對進(jìn)入液壓行業(yè)的國內(nèi)大學(xué)畢業(yè)生的建議是，
(1) 多下車間，多到現(xiàn)場，多做測試，注重解決實際問題，少搞自欺欺人的東西。
(2) 多學(xué)習(xí)，多思考，不要迷信。國際標(biāo)準(zhǔn)都會有錯（見拙文“測試是液壓的靈魂”，貴刊2010年第六期），更何況其他什么標(biāo)準(zhǔn)、手冊、教材？最近，在一個偶然的機(jī)會看到一份對現(xiàn)有的某種液壓閥試驗方法行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的修訂草案。其中錯誤甚多，有些錯是因為抄1998年的老版本時沿襲下來的。這說明修改者不愿或不能花力量在上面，沒有仔細(xì)審視。如果最終稿不能把這些錯誤改掉，那這些謬誤又要繼續(xù)流傳5年到10年了。
但是，我們絕不應(yīng)該，因為某個資料可能有錯就丟開，而是要帶著審視的眼光去學(xué)。通過思考，加深理解。發(fā)現(xiàn)可能的錯誤，也是一個提高。
(3) 可能的話，多去參加一些與工作有關(guān)的短期進(jìn)修、技術(shù)講座和討論會。
巴克教授在他的“流體技術(shù)的過去和將來”（您編譯的，本刊2010年第5期）中提到，蓋板式二通插裝閥在大流量領(lǐng)域顯著地降低了系統(tǒng)的造價，那么螺紋插裝閥是否可以在小流量領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用呢？
其實，螺紋插裝閥不僅可以，而且已經(jīng)在小流量領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用。
(1) 與其他組裝形式的閥相比，插裝閥可以說是一種不穿外套的閥，單獨無法工作，只有裝在閥塊或集成塊里才能工作。但正是由于這一點，它特別適合與其他插裝閥合穿一件衣服——集成塊，特別緊湊。由于減少了連接管道，降低了壓力損失，減少了可能泄漏的部位，提高了工作可靠性，這樣就降低了造價和運(yùn)營費(fèi)用。
(2) 三維設(shè)計軟件和數(shù)控機(jī)床的普及突破了集成塊設(shè)計制造技術(shù)的瓶頸，縮短了交貨期，降低了造價。集成塊供貨商，從接到系統(tǒng)回路圖開始，包攬了集成塊的設(shè)計、制造、組裝、調(diào)試的全部過程——交鑰匙，這樣就大大減少了主機(jī)廠的設(shè)計費(fèi)用。因此，使用插裝閥集成塊的組裝方式已成為液壓系統(tǒng)設(shè)計師的首選。管式閥、板式閥和疊加閥的應(yīng)用受到了很大的排擠，特別是管式閥和疊加閥。
(3) 螺紋插裝閥更多的是用在行走機(jī)械中，而行走液壓在整個液壓行業(yè)中所占的比重越來越大。根據(jù)2009年的統(tǒng)計報告，在歐洲，行走液壓已占到液壓總產(chǎn)值的三分之二，在全世界，更占到四分之三。螺紋插裝閥的應(yīng)用也隨之大大增加。
(4) 伊頓公司在它的2003年的產(chǎn)品樣本中就提到，插裝閥集成塊業(yè)務(wù)的增長速度是其他液壓產(chǎn)業(yè)的2至3倍。據(jù)美國Sun Hydraulics公司的報告，目前全球液壓閥市場約35億美元，而螺紋插裝閥及其集成塊已經(jīng)達(dá)到13億美元。據(jù)說，專業(yè)制造螺紋插裝閥及其集成塊的美國HydraForce公司的產(chǎn)值在最近五、六年中增加了1.5倍，從9千萬美元增加到2.4億美元。
(5) 由于螺紋插裝閥的發(fā)展形勢看好，各液壓巨頭在近幾年紛紛并購螺紋插裝閥生產(chǎn)廠，例如Bucher Hydraulics集團(tuán)并購了瑞士的Furtigen公司，Parker集團(tuán)并購了英國的Sterling Hydraulics公司，EATON集團(tuán)并購了英國的Integrated Hydraulics公司，Bosch-Rexroth集團(tuán)并購了意大利的Oil-Control公司，Sauer-Danfoss集團(tuán)并購了意大利的Comatrol公司，等等。現(xiàn)在，世界級的螺紋插裝閥專業(yè)生產(chǎn)廠，除了HydraForce和Sun Hydraulics以外，已經(jīng)全都被并購了。
您提到“三維設(shè)計軟件和數(shù)控機(jī)床的普及突破了集成塊設(shè)計制造技術(shù)的瓶頸”。據(jù)我所知，國內(nèi)的三維軟件主要還是用來進(jìn)行孔道校驗的。我想了解一下，在國外，集成塊的設(shè)計還用二維的圖紙嗎？是不是直接用三維設(shè)計？
專業(yè)從事集成塊設(shè)計制造的企業(yè)，我到過德國的Fluitronics公司、美國SUN公司的德國分公司、英國的Integrated Hydraulics公司和Sterling Hydraulics公司。七八年前，他們就無一例外地使用了三維軟件，如NX、Solidworks、Solidedge、VEST等，直接設(shè)計集成塊。只有在三維設(shè)計完成時，才生成二維圖紙。據(jù)我所知，國內(nèi)也有企業(yè)已經(jīng)全部采用了三維軟件直接設(shè)計集成塊，一個工程師一到兩天就能完成一個集成塊的完整設(shè)計。
對于一些復(fù)雜的控制，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)回路設(shè)計是很不容易的，甚至真正讀懂都不容易，但是隨著比例閥技術(shù)、伺服電機(jī)等的普及，液壓系統(tǒng)回路是否會越來越簡單？那么對于液壓系統(tǒng)工程師來說，是否更應(yīng)該加強(qiáng)電子知識的學(xué)習(xí)。
您說的很對，電子技術(shù)，特別是微處理器技術(shù)的飛速發(fā)展，正在給液壓技術(shù)帶來深刻的變化。電液比例技術(shù)的應(yīng)用越來越多。就單說我所熟悉的歐洲的廢物集運(yùn)車的上裝——壓縮機(jī)和提升機(jī)吧：中檔的，普遍采用了微處理器來控制液壓系統(tǒng)，與卡車底盤上的各個電控系統(tǒng)交換信息；高檔的，早就用上了電比例閥、動態(tài)稱重、CAN總線、GPS衛(wèi)星定位等，微處理器七八個。廢物集運(yùn)車都已達(dá)到這樣的水平，遑論其他先進(jìn)的工程機(jī)械了。面對這么一個綜合的電液控制與驅(qū)動系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)工程師如果不懂一些電子知識，就很難和電氣工程師、程序員合作，那么不要說設(shè)計，就是搞維修都有困難。因為液壓是管驅(qū)動的，機(jī)器動不了了，總是首先懷疑液壓。所以搞液壓的如果能分析，找出問題究竟出在哪里，而且能使機(jī)械或電氣工程師信服，日子就比較好過。
采用電液比例技術(shù)、伺服電機(jī)等，液壓系統(tǒng)回路看起來可能會簡單一些，但技術(shù)難度肯定是有增無減。因為，電比例閥、伺服電機(jī)都有它們各自獨特的穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)特性，不是那么理想化的，搞過就知道了；目前這個發(fā)展趨勢的主要目的并不是為了要簡化液壓回路，而是為了提高液壓系統(tǒng)的可控性、安全性、適應(yīng)性和節(jié)能等。
我拜讀了您的“測試是液壓的靈魂”，感受很深，我國的企業(yè)普遍對測試缺乏重視，當(dāng)然也可能是缺少條件。希望您以后能多介紹一些液壓試驗臺的建立方法、測試的方法、測試結(jié)果的分析等。
謝謝鼓勵，我盡我力吧。
關(guān)于液壓試驗臺的建立，我想說的是：針對目的，少搞花俏。祖訓(xùn)“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。亞琛工大流體技術(shù)研究所的那些試驗臺，粗看上去，拼拼湊湊，亂七八糟，很不亮麗。但正是在這里，進(jìn)行著世界最前沿的研究，超前當(dāng)前應(yīng)用至少5年到10年。
測試方法嘛，不要迷信標(biāo)準(zhǔn)，只要能測出差異就可。我目前正在編著一本《液壓螺紋插裝閥》（機(jī)械工業(yè)出版社，計劃2011年上半年出版），我計劃在該書中，試著對各類閥的穩(wěn)態(tài)性能和動態(tài)性能的測試回路和測試過程梳理一下，希望能給讀者一些幫助。
測試結(jié)果的分析，特別是測試曲線的分析，這可是大有學(xué)問的事，我也還在不斷的學(xué)習(xí)之中。有些曲線我能看懂七八分，有些只能三四分。不過我覺得，這比玩脫離實際的理論公式來得有趣，要實在，更能解決實際問題，見到實際效益。
話說回來，我個人的力量是十分有限的，而國內(nèi)也還是人才濟(jì)濟(jì)的。巴克教授所提，“工程專業(yè)的畢業(yè)生，必須先到產(chǎn)業(yè)界去，至少干五年，才能回來申請教授職位”，在中國目前做起來可能還有困難。但許多大學(xué)液壓教師，積極參與實際科研或工程項目，做出了成果，獲得了實際經(jīng)驗，從而豐富了他們的教學(xué)內(nèi)容，提高了教學(xué)質(zhì)量，這也是符合中國當(dāng)前國情，方向正確，大有希望的路。我是很欽佩和尊重他們的。他們肯定能帶出許多優(yōu)秀的學(xué)生，推動中國液壓工業(yè)發(fā)展。
您對流體技術(shù)的未來是怎么看的？
我覺得，機(jī)械工業(yè)液壓行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的骨干。若把機(jī)器比作人，那么，鋼構(gòu)件就相當(dāng)機(jī)器的骨骼，液壓系統(tǒng)就相當(dāng)于機(jī)器的肌肉，電控就相當(dāng)于機(jī)器的神經(jīng)。這么一個模式會越來越普及，越來越協(xié)調(diào)，一時不會有大的改變。因為，液壓技術(shù)賴以生存的兩個基本點——比電氣傳動能量密度高，比機(jī)械傳動靈活——是不那么容易被突破的。
固定設(shè)備的液壓現(xiàn)在開始部分地受到電氣傳動——伺服電機(jī)等的排擠，那是因為電能一般都可直接獲得，而使用液壓能，還多一次能量轉(zhuǎn)換，多一次能量損失。但那僅是發(fā)生在小功率的固定設(shè)備上，在那些幾千到幾萬噸的液壓機(jī)上，再過二十年液壓也不會有對手。
行走設(shè)備的動力目前基本還都是來自于內(nèi)燃機(jī)，因此，不管是用電驅(qū)動還是液壓驅(qū)動，都需要經(jīng)過一次能量轉(zhuǎn)換，所以，使用電驅(qū)動在這方面并沒有優(yōu)勢。我知道，歐洲一個廢物集運(yùn)車公司接到一個城市的訂單，因為環(huán)保黨進(jìn)入市議會了，廢物集運(yùn)車一定要用電動的，不能用液壓。費(fèi)盡九牛二虎之力搞出來了，不談研發(fā)成本和裝配人工，單是采購成本，電驅(qū)動控制元件就超過了普通原理液壓元件的十幾倍，性能上還做了大大的犧牲。是否有前途，各方都持懷疑態(tài)度。
燃料電池和常溫超導(dǎo)體曾一度被寄予厚望，因為，燃料電池可以直接把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，常溫超導(dǎo)體材料允許大大提高電流強(qiáng)度，從而大大提高磁場能量密度，大大減小電磁驅(qū)動器的體積。但，好像在熱了一陣子后，又冷下來了。
即使有朝一日，燃料電池和常溫超導(dǎo)體技術(shù)能夠進(jìn)入實用階段，能被應(yīng)用到行走設(shè)備中，液壓技術(shù)在行走設(shè)備中的應(yīng)用受到了有力的挑戰(zhàn)，到那時，液壓技術(shù)至少還有10年的生存期。因為任何新技術(shù)的普及，都需要一個由點到面的逐步擴(kuò)大過程，像液壓這么一個廣泛應(yīng)用的技術(shù)是不那么容易被取代的。而在此之前，液壓的研發(fā)還會出現(xiàn)多少新成果？
您對我們雜志有什么建議嗎？
不知是否適宜搞一個讀者論壇：刊登讀者意見建議及對稿件的評價批評。我覺得我們還需要鼓勵討論精神。實事求是的討論，可以把問題展開，把是非辨明。我參加過的學(xué)術(shù)報告會，不管是幾十人的還是上千人的大型國際會議，巴克教授只要在場，總會提問。德國人常用一句諺語來鼓勵提問：只有愚蠢的回答，沒有愚蠢的問題。我在這里引申一下：但愿我的回答不都是很愚蠢的，可以對讀者有所啟發(fā)，可以作為進(jìn)一步討論的基礎(chǔ)。
結(jié)束語：采訪結(jié)束了，我最大的感受是有了信心。一些國外公司確實有先發(fā)優(yōu)勢，但我們更貼近市場、貼近用戶，我們要學(xué)會充分利用我們的優(yōu)勢。液壓產(chǎn)業(yè)是一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)，它的競爭不是百米跑，而是馬拉松，現(xiàn)在所有的困難都是暫時的，只要我們認(rèn)真、務(wù)實、堅持，就一定可以在競爭中取得勝利。
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發(fā)表于 2012-9-27 10:40:54
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