重慶民企實業(yè)的典范-力帆公司，也轉(zhuǎn)地產(chǎn)了

fmdd

海爾、長虹、三一重工、國美，他們都去做地產(chǎn)了，制造業(yè)稅收高利潤低，政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn)，因為這個污染少來錢快，官員升官發(fā)財都靠它

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學習了，

餃子好吃

當效益不佳的時候 只能另辟蹊徑了 也可以分擔風險

zangriwu

fmdd 發(fā)表于 2012-10-3 19:57
海爾、長虹、三一重工、國美，他們都去做地產(chǎn)了，制造業(yè)稅收高利潤低，政府不喜歡。政府喜歡金融和地產(chǎn)，因 ...

精辟

七寶妙樹

不知道房地產(chǎn)能火多久

kingtigerfxp

這樣有規(guī)模歷史的企業(yè)也這么干真是看不懂，要么中國人就不能干制造業(yè)就像踢足球？
力帆目前幾款車確實不怎么樣，尤其那個防迷你，實在太難看，但是可能下一款車就會不一樣，怎么不堅持呢？
在我看來好的產(chǎn)品總會激起人的購買欲望，一味降低成本不提升產(chǎn)品質(zhì)量和更新?lián)Q代當然做不下去，摩托做得好一樣能賺錢不見得轉(zhuǎn)做汽車就比摩托更好。
這段時間在外面確實開了眼界，干活的時候經(jīng)常能聽到窗外一陣陣類似拖拉機的聲音，過去一看是大名鼎鼎的哈雷戴維森

kingtigerfxp

　最初的哈雷是在1903年由21歲的威廉·哈雷和20歲的阿瑟·戴維森在一間小木屋里“攢”出來的，并以兩個人的姓氏命名為“哈雷—戴維森”。這之后，哈雷從新英格蘭地區(qū)開始發(fā)展，1912年第一次出口日本，一直擁有穩(wěn)定的顧客群，現(xiàn)在已經(jīng)銷售到200多個國家。100 多年來，它經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、經(jīng)濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經(jīng)受住了所有考驗。如今，哈雷戴維森公司比以往任何時候都更加強大，而且，它并沒有因此而放慢發(fā)展的步伐。

     哈雷傳奇式的發(fā)展總是和特定的歷史環(huán)境聯(lián)系在一起。1905年的獨立日，一位車手騎著哈雷摩托贏得了芝加哥市舉辦的車賽。從此，哈雷的銷量漸漸上升，生產(chǎn)規(guī)模漸漸擴大，有了穩(wěn)定的銷售渠道，也有了自己的分銷處，同時開始生產(chǎn)警用摩托。不久，第一次世界大戰(zhàn)開始了。哈雷抓住時機，以戰(zhàn)場為市場，生產(chǎn)了約2萬輛軍用摩托，獲得了可觀的利潤
1918年，一戰(zhàn)停戰(zhàn)協(xié)議簽訂的第二天，盟軍下士羅依·霍爾茨就是騎著一輛哈雷，第一個進入德國的領(lǐng)土。第二次世界大戰(zhàn)中，哈雷又一次搭上了軍火工業(yè)的快車，開始躍進式的發(fā)展。到二戰(zhàn)結(jié)束時，哈雷共生產(chǎn)了9萬輛WLA型軍用摩托。哈雷摩托與美軍朝夕相處，已經(jīng)成為這些軍人生命中揮之不去的一部分。當他們回到祖國，再次見到熟悉的哈雷摩托，內(nèi)心的激動是不難想象的。哈雷寄托了他們內(nèi)心深處的愛國激情，他們也成為哈雷最忠實的支持者。 　　
從創(chuàng)立之初，哈雷一直致力于在機械、外觀等各方面改進、創(chuàng)新，不斷提高哈雷的品質(zhì)，并通過開發(fā)多種服務項目，提高品牌的附加值

哈雷的成就，固然有它的經(jīng)營者善于抓住商機，不斷進取的一面，更深層次的，是經(jīng)過百年的歲月滄桑，哈雷濃縮了激情、自由、狂熱等諸多品格，已經(jīng)成為一種精神象征。

人生豪邁-jx

一聲嘆息           

benpao1799

  力帆生產(chǎn)的汽車只能賣摩托車價格，我只在西部郊區(qū)見過幾次力帆的汽車，不知道力帆的汽車是不是限量。。。。。。。

Clasdip

有時候想想也是沒辦法的， 中國人心里就是愿意為房子投錢， 國人眼里就是物質(zhì)資源，房子珍貴， 知識不值錢啊。 你造出來的東西貴點他罵，車票貴點他罵，可就是心甘情愿給房子掏錢。   什么時候中國人為了機械工業(yè)敢花錢，敢不顧一切了，制造業(yè)也就興起了