準雙曲面齒輪傳動效率，請教

wllgold

大家好，
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下圖曲線對比了準雙曲面齒輪、蝸輪蝸桿的傳動效率，摘自住友傳動的一篇文章，
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我對其中大減速比準雙曲面齒輪的傳動效率（減速比60以上，效率仍高達90%）表示懷疑，

( z$ g2 y/ I7 {3 V1 j想征求大家看法？
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雪絨花

也想了解雙曲面齒輪減速機的情況
$ y" M" W3 a. @5 K在新浪博客發現一篇文章，引用過來，一家一起學習學習。
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雙曲面齒輪有的也叫準雙曲面齒輪或者準雙曲線齒輪，是螺旋錐齒輪的一種，一般的錐齒輪是軸線垂直相交，而準雙曲面齒輪的軸線垂直不相交，有一定的偏置量。
至于雙曲面齒輪傳動主減速器的特點：
1，同樣體積能夠實現較大的傳動比
+ D& F( z$ v% J2，小輪的螺旋角加大，因此提高了小輪的強度（小輪是此齒輪副的強度較弱的，考慮到等壽命設計，這個會增加齒輪副的壽命，因為現在常見的雙曲面齒輪需要配對，無法實現互換，所以一輪報廢要換整套齒輪）
  N  I0 s' e) \9 {  G3，因為偏置量的存在會改變整個地盤的重心高度，所以一般采用下偏置來提高平穩性，但是對于越野車來說要采用上偏置來提高越野性能。
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雙曲面齒輪減速器，主要是減速器內是雙曲面齒輪傳動的，看下面的附圖，雙曲線齒輪是介于傘齒輪（即錐齒輪）與蝸輪蝸桿傳動之間的一種齒輪傳動
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雙曲面齒輪是美國Granson公司開發的正交軸齒輪。這種齒輪主要是由于應用在汽車后輪驅動上而得到巨大的發展 。
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雙曲面齒輪最大的特點是有偏心量，外觀以及特性處于傘齒輪與蝸輪之間(取長補短)；
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. W# j) G" d7 Q# m$ q% B0 [雙曲面齒輪噪音低于傘齒輪，效率高于蝸輪蝸桿。