準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動效率，請教

wllgold

大家好，
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下圖曲線對比了準(zhǔn)雙曲面齒輪、蝸輪蝸桿的傳動效率，摘自住友傳動的一篇文章，

我對其中大減速比準(zhǔn)雙曲面齒輪的傳動效率（減速比60以上，效率仍高達(dá)90%）表示懷疑，
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想征求大家看法？
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雪絨花

也想了解雙曲面齒輪減速機(jī)的情況
+ @6 w- g7 a# q1 k5 F" D在新浪博客發(fā)現(xiàn)一篇文章，引用過來，一家一起學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。


雙曲面齒輪有的也叫準(zhǔn)雙曲面齒輪或者準(zhǔn)雙曲線齒輪，是螺旋錐齒輪的一種，一般的錐齒輪是軸線垂直相交，而準(zhǔn)雙曲面齒輪的軸線垂直不相交，有一定的偏置量。
至于雙曲面齒輪傳動主減速器的特點：
7 [# P  J/ \3 i) ]- K1，同樣體積能夠?qū)崿F(xiàn)較大的傳動比
2，小輪的螺旋角加大，因此提高了小輪的強(qiáng)度（小輪是此齒輪副的強(qiáng)度較弱的，考慮到等壽命設(shè)計，這個會增加齒輪副的壽命，因為現(xiàn)在常見的雙曲面齒輪需要配對，無法實現(xiàn)互換，所以一輪報廢要換整套齒輪）
3，因為偏置量的存在會改變整個地盤的重心高度，所以一般采用下偏置來提高平穩(wěn)性，但是對于越野車來說要采用上偏置來提高越野性能。



1 y$ H: L3 |; ~; {雙曲面齒輪減速器，主要是減速器內(nèi)是雙曲面齒輪傳動的，看下面的附圖，雙曲線齒輪是介于傘齒輪（即錐齒輪）與蝸輪蝸桿傳動之間的一種齒輪傳動
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5 J( B( h1 O) p5 K! ^3 W雙曲面齒輪是美國Granson公司開發(fā)的正交軸齒輪。這種齒輪主要是由于應(yīng)用在汽車后輪驅(qū)動上而得到巨大的發(fā)展 。
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雙曲面齒輪最大的特點是有偏心量，外觀以及特性處于傘齒輪與蝸輪之間(取長補(bǔ)短)；
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4 ]2 D. [8 j6 U4 t5 Y雙曲面齒輪噪音低于傘齒輪，效率高于蝸輪蝸桿。