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樞軸式引擎的-前景如何?

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1#
發(fā)表于 2012-10-22 08:23:17 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一種樞軸式引擎,請大家議論---樞軸式引擎的-前景如何?, u" C5 l6 s8 o/ d4 M0 F2 l. n

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2#
發(fā)表于 2012-10-22 08:53:32 | 只看該作者
看工作原理和二沖程發(fā)動機差不多,不知道這種發(fā)動機有什么優(yōu)點?不過看零件比較復雜,對密封的要求也比較高,前景應該不是很大
3#
發(fā)表于 2012-10-22 09:43:49 | 只看該作者
作為玩具,不錯,但沒有實用價值,
2 i! V9 }) b9 ~; N' f2 }" Q5 n: T. h- X- N
從應用上看,不如三角活塞的,從結構上看,不如‘貓鼠追逐式’的,
4#
發(fā)表于 2012-10-22 21:51:16 | 只看該作者
本帖最后由 fmdd 于 2012-10-22 21:53 編輯 6 \7 b5 t1 Q- e+ j/ n. Q
% J7 d6 f" p( Q. {$ P
這個就是兩沖程機的變形版,污染大油耗高,結構復雜工藝困難可靠性差,非圓截面的工藝成本都比較高,馬自達花了十幾年時間解決三角轉子機的密封問題,這結構可靠性不比三角轉子機高
5#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-23 06:07:08 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2012-10-22 21:51 ! _" w# i! R! ^* L
這個就是兩沖程機的變形版,污染大油耗高,結構復雜工藝困難可靠性差,非圓截面的工藝成本都比較高,馬自達 ...
, @; e% Z5 }; U; B5 y
謝謝!從動畫上看,似乎運轉平穩(wěn),受力合理,只是當今的活塞引擎過于完善了。{:soso_e100:}
6#
發(fā)表于 2012-10-23 12:50:18 | 只看該作者
我覺得好象效率不高
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-23 16:57:03 | 只看該作者
本帖最后由 林霸赫 于 2012-10-23 21:49 編輯 # F& `( V1 u, p8 _8 F, K
88650461 發(fā)表于 2012-10-23 12:50 8 k. g! V& e2 P8 ]% v1 d
我覺得好象效率不高

& r# z! q1 R% E2 J8 K據說其效率、壽命等可比傳統(tǒng)活塞機,謝謝!{:soso_e100:}& J# t9 s2 V* C, g
8#
發(fā)表于 2012-10-26 06:49:50 | 只看該作者
這種發(fā)動機潤滑方面怎么解決?

點評

污染大是肯定的,這就是二沖程發(fā)動機被淘汰的原因,雖然二沖程發(fā)動機速度快馬力大,但污染大是它的死穴,潤滑油和空氣混合不是什么難事,粘度高的也可以混合,只是噴嘴需要加壓霧化,當然干油的那種就不行了  發(fā)表于 2012-11-3 11:28
那種好像只適合氣缸那種負荷比較小的場合吧,油的粘度比較小,粘度大也不容易和空氣混合,而且還要吸進燃燒室,污染很大  發(fā)表于 2012-11-3 09:35
潤滑油可以和空氣混合,現在工業(yè)上好多油氣潤滑系統(tǒng),都是空氣和潤滑油混合的  發(fā)表于 2012-11-3 09:00
它這種進的應該是純空氣,潤滑油沒辦法和空氣混合,采用壓力潤滑油又會被吸入燃燒室,不知道是怎么解決的  發(fā)表于 2012-10-27 11:24
它這種進的應該是純空氣,潤滑油沒辦法和空氣混合,采用壓力潤滑機油又會被吸入燃燒室,不知道是怎么解決的  發(fā)表于 2012-10-27 11:24
進氣的燃油里面就混有潤滑油,過多的潤滑油一起進入燃燒室參與燃燒,就是二沖程發(fā)動機的做法,污染大  發(fā)表于 2012-10-26 20:49
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