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樞軸式引擎的-前景如何?

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1#
發(fā)表于 2012-10-22 08:23:17 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一種樞軸式引擎,請大家議論---樞軸式引擎的-前景如何?) |$ I, k) q) S$ U: {
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2#
發(fā)表于 2012-10-22 08:53:32 | 只看該作者
看工作原理和二沖程發(fā)動機差不多,不知道這種發(fā)動機有什么優(yōu)點?不過看零件比較復(fù)雜,對密封的要求也比較高,前景應(yīng)該不是很大
3#
發(fā)表于 2012-10-22 09:43:49 | 只看該作者
作為玩具,不錯,但沒有實用價值,
" J' w: Y, w: I: F3 b" I# }2 S3 R8 R6 F; j5 \9 F
從應(yīng)用上看,不如三角活塞的,從結(jié)構(gòu)上看,不如‘貓鼠追逐式’的,
4#
發(fā)表于 2012-10-22 21:51:16 | 只看該作者
本帖最后由 fmdd 于 2012-10-22 21:53 編輯
& m2 o) z6 Z" v5 @9 d7 L& _& H+ b' V
這個就是兩沖程機的變形版,污染大油耗高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜工藝?yán)щy可靠性差,非圓截面的工藝成本都比較高,馬自達花了十幾年時間解決三角轉(zhuǎn)子機的密封問題,這結(jié)構(gòu)可靠性不比三角轉(zhuǎn)子機高
5#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-23 06:07:08 | 只看該作者
fmdd 發(fā)表于 2012-10-22 21:51 9 D$ t7 Z% F, C$ V; e" ^2 u4 k# h4 P
這個就是兩沖程機的變形版,污染大油耗高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜工藝?yán)щy可靠性差,非圓截面的工藝成本都比較高,馬自達 ...

" e* C$ P1 ^2 u7 B謝謝!從動畫上看,似乎運轉(zhuǎn)平穩(wěn),受力合理,只是當(dāng)今的活塞引擎過于完善了。{:soso_e100:}
6#
發(fā)表于 2012-10-23 12:50:18 | 只看該作者
我覺得好象效率不高
7#
 樓主| 發(fā)表于 2012-10-23 16:57:03 | 只看該作者
本帖最后由 林霸赫 于 2012-10-23 21:49 編輯 $ Z: G. ^4 ^# M- W1 u/ A. T. y9 @
88650461 發(fā)表于 2012-10-23 12:50
: c8 [6 j) o$ a: V我覺得好象效率不高

: H. a" A) ?: a2 T- J據(jù)說其效率、壽命等可比傳統(tǒng)活塞機,謝謝!{:soso_e100:}* M4 O: j1 |* O  G- s
8#
發(fā)表于 2012-10-26 06:49:50 | 只看該作者
這種發(fā)動機潤滑方面怎么解決?

點評

污染大是肯定的,這就是二沖程發(fā)動機被淘汰的原因,雖然二沖程發(fā)動機速度快馬力大,但污染大是它的死穴,潤滑油和空氣混合不是什么難事,粘度高的也可以混合,只是噴嘴需要加壓霧化,當(dāng)然干油的那種就不行了  發(fā)表于 2012-11-3 11:28
那種好像只適合氣缸那種負(fù)荷比較小的場合吧,油的粘度比較小,粘度大也不容易和空氣混合,而且還要吸進燃燒室,污染很大  發(fā)表于 2012-11-3 09:35
潤滑油可以和空氣混合,現(xiàn)在工業(yè)上好多油氣潤滑系統(tǒng),都是空氣和潤滑油混合的  發(fā)表于 2012-11-3 09:00
它這種進的應(yīng)該是純空氣,潤滑油沒辦法和空氣混合,采用壓力潤滑油又會被吸入燃燒室,不知道是怎么解決的  發(fā)表于 2012-10-27 11:24
它這種進的應(yīng)該是純空氣,潤滑油沒辦法和空氣混合,采用壓力潤滑機油又會被吸入燃燒室,不知道是怎么解決的  發(fā)表于 2012-10-27 11:24
進氣的燃油里面就混有潤滑油,過多的潤滑油一起進入燃燒室參與燃燒,就是二沖程發(fā)動機的做法,污染大  發(fā)表于 2012-10-26 20:49
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