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一般車和好車相比,到底差在哪里? |
點評
我覺得發(fā)動機不難,唯一的難點在加工與材料上面,國內(nèi)與國外的差距就在于此。當(dāng)然 還有創(chuàng)新的問題,國內(nèi)能否發(fā)明新型發(fā)動機?自己說了都覺得心虛···
發(fā)動機系統(tǒng)里面學(xué)問這么多啊,好難!
好的,我先回去了解下
我們在和車廠做簡單交流的時候。光是不同轉(zhuǎn)速的臺架試驗。關(guān)于排放問題。熱管理問題。就夠你受了。有時候一個轉(zhuǎn)速正常。速度一加。各種問題都來了。冷卻系統(tǒng)的汽蝕現(xiàn)象就大大增加。
建議樓主問問題之前。首先自己了解下。發(fā)動機轉(zhuǎn)速是衡量車的一個重要指標(biāo)。涉及行程。壓縮比。進氣。排氣。噴油。燃燒速率。材料受力和轉(zhuǎn)速平方成正比。材料瓶頸問題等等。
有些東西是可以直接抄的。給老百姓一種假象。以為汽車進步很快。車子的外殼??梢猿M婺喟偷牟襟E都省了。找泛亞之類的公司稍微修改下。找類似現(xiàn)代威亞設(shè)計模具。再配合下找個湊合的鋼板。油漆都不用專業(yè)的杜爾。
國外的汽車,除非極高檔的,一般是作為消費品的,而國內(nèi)作為奢侈品,稅是一部分,本身代理商有很高的利潤,因為富人是不在意銀子的,發(fā)動機的提速不僅是強度問題,還要能提上去,一般系統(tǒng)根本就提不到1萬轉(zhuǎn)以上
發(fā)動機提速之后強度達不到機體會解體嗎?大俠為什么發(fā)動機速度是一個衡量發(fā)動機性能的指標(biāo)呢,其他指標(biāo)不太重要嗎?像斯巴魯水平對置發(fā)動機大俠覺得技術(shù)怎么樣
大俠我看外國車高端車也沒像中國賣的這么昂貴,是不是進口關(guān)稅也算一部分,感覺中國汽車行業(yè)路好長啊
大俠我覺得光材料就卡住了,各個零部件廠都不好好玩,到最后東拼西湊的,精度就達不到。。
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點評
我想也不全是樓主所言吧!
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點評
為什么是笑話?
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