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樓主 |
發(fā)表于 2013-6-6 11:46:13
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以下為2011年5月24日 <1公斤鋁彈射不穿高鐵列車玻璃> 新京報原文
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9 B" f( j1 @6 c( J' {/ \ 時速為540公里的1公斤鋁彈、時速400公里的1公斤重飛鳥、時速400公里的20克鋁彈向京滬高鐵前窗破璃撞去，會有什么后果？1公斤鋁彈會讓玻璃受損，但無法穿透，車內(nèi)人員不會受到傷害；1公斤重飛鳥、20克鋁彈則不能傷及玻璃。1 C, ?# G1 p# @9 h6 v) c
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兩年來，國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光就是這樣一次次實驗，對京滬高鐵列車CRH380A和CRH380B的車前窗和側(cè)窗玻璃進(jìn)行檢測。撞擊試驗只是其中一個環(huán)節(jié)，他們團(tuán)隊圍繞玻璃，進(jìn)行了光學(xué)、電學(xué)、抗沖擊、耐環(huán)境老化等20多個方面的檢測，確保京滬高鐵列車專用玻璃“堅不可摧”。
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玻璃穹頂猶如“旭日東升”
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/ s5 f; j+ x/ D( ?( \ 新天津西站6月底前開通運營，將成天津最大交通樞紐& a+ i0 @ R5 t
- u) s" D* ?, R4 F# K. ] 天津西站位于天津市紅橋區(qū)，新站建成后將成為京滬高鐵線路上的五大始發(fā)站之一，也是天津最大的鐵路火車站和綜合交通樞紐。
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0 q- a, P0 a* j" C 天津西站共有24個站臺26條到發(fā)線，站房的建筑面積22.9萬平方米。6月底前開通運營后，日均旅客發(fā)送量將達(dá)到2.5萬人次。
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+ ^2 y2 f6 R9 @, S( m9 i 【天津西站】
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50米高空架玻璃穹頂! e& |& f) H% n1 f9 O, z) g
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遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，主站房就像是半個玻璃筆筒扣在了地上，看著結(jié)構(gòu)不難，但要它東西跨度114米，南北總長381米，而且是整體架設(shè)在距離地面50多米的高架梁上。
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! M. ^1 O. _( s; P/ [9 x0 H$ M* y 現(xiàn)場人員介紹說，如果直接在50多米的高度工作，那施工起來可是個費力費時間的活兒。當(dāng)時施工的時候，工人們先在十米左右的低一些的高架層上，把穹頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)“骨骼”焊接好，然后再把拼裝好的結(jié)構(gòu)提升到50多米的高架上。% H$ |- D" t4 o+ N. v- O# P
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進(jìn)入仍在裝修的玻璃穹頂內(nèi)部，鋼結(jié)構(gòu)骨骼縱橫交錯，地上光影斑駁，如同陽光透過森林，這里，將成為候車大廳。$ G- r% B' w! ?# [+ x9 g8 y' @
; Y, n" |6 h+ ^ u3 _- X0 M5 [ 工程部負(fù)責(zé)人介紹，目前除了少部分異形玻璃，穹頂上一萬多塊的玻璃已經(jīng)安全完成，安裝的時候，因為玻璃太多，形狀也不相同，每一塊玻璃上都編了號，以保證質(zhì)量和安裝進(jìn)度。
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! U3 Q1 T# f" D/ e1 V! k 內(nèi)部設(shè)計像北京南站
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進(jìn)入天津西站的內(nèi)部，記者的第一感覺是，與市民們熟悉的北京南站有諸多相似之處。" @5 C7 Q( d, w7 L
: d7 I0 [4 M, X. q3 p: i9 V7 Z- D: Q 天津西站也采取分層設(shè)計。現(xiàn)場人員介紹，將來出租車可以直接開上高架橋，乘客直接進(jìn)入玻璃穹頂圍成的候車室，抬頭可見藍(lán)天。候車室中間區(qū)域的兩側(cè)是進(jìn)站口，這點也與南站相似。( [2 g& m+ ~; r. L* Z5 w
! ?0 ^3 H) {/ a; W) N4 }6 G 天津西站建成后，通過這個大廳，乘客們將可以直接換乘長途客車、地鐵還有公交車，西站也將成為包括火車、汽車、地鐵一體的交通樞紐。/ V8 M& x9 w' K/ Q$ x9 C
- O$ V) S1 H" @- D) P 本報記者 吳鵬& o0 h( f3 W- r N! u1 s7 U _7 m9 b
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最具挑戰(zhàn)：透過前窗看東西不變形; Q! l+ ]) `/ {( D
$ x2 x$ B8 p0 F* n# @! v' L* o 因為有航空玻璃的基礎(chǔ)，京滬高鐵玻璃通過設(shè)計結(jié)構(gòu)、增加厚度等手段，可以滿足抗撞擊要求，而且相比列車前窗玻璃，側(cè)窗玻璃的抗沖擊要求不那么高。1 l- Z8 h" y* @+ Y
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國家安全玻璃及石英玻璃質(zhì)檢中心副主任臧曙光坦言，“技術(shù)上的真正難點是保證透過前窗玻璃看車外的物體時不變形。”在高速運動的過程中，看變形的物體，對人的眼睛損傷是很大的。
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臧曙光說，從車頭設(shè)計的角度，設(shè)計者要考慮流線型、最小阻力等因素，對于玻璃制造商來說，還要考慮玻璃造型與車體吻合，又要光學(xué)質(zhì)量很好，不是一個容易的問題。車前窗玻璃屬于雙曲面的結(jié)構(gòu)，玻璃本身還有好多層，層與層之間必須保持高度的吻合，這樣才能不影響玻璃的光學(xué)效果，看東西不變形。
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7 d* a2 ]) G, M9 b8 {) B5 Y 本組稿件采寫 本報記者 劉春瑞 趙亢; D: Z- X {# Z) J; y4 N) q3 \
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發(fā)表于 2013-6-6 11:16:05
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發(fā)表于 2013-6-6 11:51:55
