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力學(xué)分析——飛機(jī)上的神秘存活座位

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掃街

電梯直達(dá)

1^#

發(fā)表于 2013-7-13 08:44:30 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

格林威治大學(xué)與城市飛行專家發(fā)布了一個(gè)詳細(xì)的調(diào)查研究，研究員調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者之后，終于找到了飛機(jī)上的神秘存活座位！紅色標(biāo)示你基本上掛了，橙色標(biāo)示能不能活下來看上帝心情，綠色標(biāo)示還可以活下來做俯臥撐。此圖絕對(duì)是居家旅行必備

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洋人玩的概率統(tǒng)計(jì)，2%的工程師從力學(xué)給分析下吧。

力學(xué)

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LIAOYAO

帖子都發(fā)了，現(xiàn)在還存意見？發(fā)表于 2013-7-13 12:26

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A209

3^#

發(fā)表于 2013-7-13 08:54:35 | 只看該作者

一般機(jī)尾比較安全點(diǎn)，圖上好像和力學(xué)關(guān)系不大，都是離出口比較近的位置，逃跑時(shí)離的近一點(diǎn)

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LIAOYAO

呵呵，有人看帖不帶心。發(fā)表于 2013-7-13 12:38

Pascal

東海大俠：你怎么就看出來材料在紅色區(qū)域容易疲勞了？發(fā)表于 2013-7-13 10:53

A209

呵呵，很明顯紅色區(qū)域都是離艙門比較遠(yuǎn)的位置，一般飛機(jī)失事機(jī)身斷掉的比較少，失事時(shí)逃生的時(shí)間很關(guān)鍵發(fā)表于 2013-7-13 09:15

東海fyh126

怎么能跟力學(xué)沒關(guān)系呢，材料在紅色區(qū)域容易疲勞。發(fā)表于 2013-7-13 09:07

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愛似輕風(fēng)

4^#

發(fā)表于 2013-7-13 09:15:41 | 只看該作者

我一般拿牌早的話都是坐在12A/F座位。

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LIAOYAO

不能一概而論，不同機(jī)型座位安排就不同，同一機(jī)型不同航空公司的座位安排也未必相同。發(fā)表于 2013-7-13 12:40

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愛貓人士薛定諤

5^#

發(fā)表于 2013-7-13 09:19:28 | 只看該作者

尾部是最安全的，飛機(jī)墜毀一般尾巴都是完整的，一般的撞擊姿勢(shì)，大量的能量都被機(jī)體前方和下腹吸收。

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A209

那個(gè)飛機(jī)尾部撞到防波提了，一般這種情況很少發(fā)生的發(fā)表于 2013-7-13 12:34

愛貓人士薛定諤

額，這也得看運(yùn)氣了，戰(zhàn)斗機(jī)有彈射都不一定能活發(fā)表于 2013-7-13 12:23

zhaotingjixie

最近掉下來的那個(gè)好像就是尾部先被干掉了，人都甩出去了發(fā)表于 2013-7-13 11:30

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歐陽絕痕

6^#

發(fā)表于 2013-7-13 09:47:38 | 只看該作者

要掛的始終是要掛的

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zerowing

7^#

發(fā)表于 2013-7-13 10:26:50 | 只看該作者

經(jīng)過調(diào)查，所有爆炸失事的飛機(jī)上，所有座位的生存率都是0。

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愛貓人士薛定諤

可怕.... 碰上飛機(jī)爆炸和買票中5000萬的幾率差不多吧發(fā)表于 2013-7-13 10:51

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國海邁斯特

8^#

發(fā)表于 2013-7-13 10:35:41 | 只看該作者

請(qǐng)大神指導(dǎo)！

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大海無邊

9^#

發(fā)表于 2013-7-13 11:30:33 | 只看該作者

我一般是坐在翅膀上飛

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水水5

10^#

發(fā)表于 2013-7-13 12:25:23 | 只看該作者

嗯，我對(duì)翅膀那個(gè)位置感興趣，我一般都坐那個(gè)位置
假如是強(qiáng)對(duì)流天氣，飛機(jī)撞上山，那么還有翅膀吸收一部分能量，估計(jì)這樣的話也會(huì)從翅膀前面位置折斷
假如是上升和下落時(shí)，有頭部尾部和腹部吸收能量……
我覺得和離逃生門近有很大的關(guān)系