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樓主 |
發(fā)表于 2013-7-15 14:42:33
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本帖最后由 子子61961 于 2013-7-15 15:54 編輯
+ T4 w% B" ^2 S翔夢(mèng)隨風(fēng) 發(fā)表于 2013-7-14 17:01 ![]()
! a6 u/ n$ E( f _' ~6 l$ |回大俠，CHAPTER1第二段的
, l* r8 d! ?2 S1 H/ M" _應(yīng)該是左邊是壓縮前、、、、、右邊是壓縮后，或者，左邊是壓縮后、、、、、、、 ...
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首先謝謝你的認(rèn)真回復(fù)，然后回答你的問(wèn)題。
# k1 y4 D- O* r; E0 R! e& N
" q( l. b* o+ y1. 關(guān)于“左邊是壓縮前，右邊是壓縮前”的筆誤，謝謝你的指出，已經(jīng)在原文中改正。
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2.關(guān)于文中提到的平衡氣缸，設(shè)備頂部用的氣缸一般不是一個(gè)而是用兩個(gè)。辛苦你畫(huà)圖了。' @ r& \5 P! Q, A
為了對(duì)應(yīng)你的學(xué)習(xí)態(tài)度，我把設(shè)備圖片放在我論壇個(gè)人相冊(cè)的 zz961限定 里面了，
' [8 x- J) K1 J, p9 @8 ]請(qǐng)去參閱并下載，下載后告訴我一聲。
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3.關(guān)于“滑塊在90度的時(shí)候，向上的拉力和向下的重力盡量保持平衡”
K' l% `1 b) G, f6 W這句話里并沒(méi)有單獨(dú)說(shuō) 滑塊重量。這里實(shí)際上是：其重力包括滑塊，連桿，曲軸的偏心部分了。$ ?7 v6 d1 p( [. y
實(shí)際上設(shè)備最初調(diào)試時(shí)，計(jì)算合計(jì)重量只是一個(gè)初期參考值，先把氣缸壓力計(jì)算出來(lái)作為初期值，3 q* i! \7 s9 E' `/ t4 Q
然后會(huì)逐漸調(diào)整氣缸壓力，使得“滑塊上下運(yùn)動(dòng)之后自然停止時(shí)，曲軸停在90度或270度附近”。+ W9 c) l8 _* q K7 X0 N8 n2 }; }
實(shí)際上重力包括哪些部分并不重要，上面引號(hào)里的目的才是最終目的，但是我后來(lái)根本沒(méi)時(shí)間講怎么調(diào)試了。+ C- J9 J( H! O' H, ?$ F
開(kāi)始只說(shuō)了10噸的滑塊，是為了簡(jiǎn)化問(wèn)題而說(shuō)的，最想強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容是“不是上死點(diǎn)也不是下死點(diǎn)而是中間”。/ x% M$ h9 B+ T- r: [
所以“是否包括曲軸重量”，其回答是“包括曲軸偏心的部分”，但是在那個(gè)談話的流程中糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有必要。
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4.“滑塊停在90度”，嗯，實(shí)際是曲軸停止在90度。工作中說(shuō)滑塊角度說(shuō)習(xí)慣了就那么寫(xiě)了。
2 d+ b0 ?5 Z: q9 J! E! D話說(shuō)，俺在工作時(shí)，同事都是直接說(shuō)滑塊在多少度多少度，# ?- _! u4 N* Q+ `; q& G/ E8 O
俺明白意思也就好了，也從來(lái)沒(méi)有去特意強(qiáng)調(diào)過(guò)“那不是滑塊角度而是曲軸角度”，4 _7 E% ?6 c' K* m, L
這種地方是微妙的地方，如果我在同事面前去指出這點(diǎn)，會(huì)導(dǎo)致自己減分的。! M, u2 f: ?7 y
1 O# J8 M n. q, {% l, {
5.曲軸重量，實(shí)際是考慮的，參考上面第3條，注意是“曲軸偏心部重量”。
" d, F7 w5 P( v' X這一部分在平衡缸初期壓力的計(jì)算時(shí)，是需要的，主要計(jì)算較大的重量，包括滑塊，連桿，曲軸偏心部重量。
8 t# q" f* W" a# G" L5 ?
- f2 L4 g5 |$ o+ M0 [3 P0 N最后再次謝謝你的認(rèn)真回復(fù)，老鷹版主給你加分很有道理。
& Z& X# M4 v$ X& c# I如果論壇里像你這樣認(rèn)真的選手更多一些，會(huì)更好的~~
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ps：你的第二個(gè)圖多少有點(diǎn)問(wèn)題，不過(guò)因?yàn)槭呛?jiǎn)圖也無(wú)可厚非。我們公司早期產(chǎn)品好像也用過(guò)近似的構(gòu)造，滑塊從下到上把曲軸給包住，滑塊上部向上連接單平衡缸，不過(guò)后來(lái)淡出歷史舞臺(tái)。 |
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樓主: 子子61961
發(fā)表于 2013-7-15 08:20:10
