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【摘要】 采用電控燃油噴射與三元凈化器相配合是目前解決以汽油機為動力汽車尾氣污染的最有效途徑，已成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但當(dāng)這一系統(tǒng)出現(xiàn)故障或不正常運行時，可能會重新對大氣造成污染，本文通過試驗研究證實這種運行不良引起的污染須引起足夠的重視并應(yīng)采取相應(yīng)的對策。
$ T/ i$ W" C+ i$ E1 試驗設(shè)備及方法 " \& o& y; t+ a
2 傳感器故障對排放的影響 + Z9 a3 Z. h' S& L6 O
2.1 隔離空氣流量計(MAF) 8 [" Z3 e4 f1 g' S; o1 K& X
2.2 隔離節(jié)氣門位置傳感器(TPS) 2 q4 \) K6 i9 V& r' K; W
6 p% p4 v; V L; Z% g9 s- y0 H8 x2.3 隔離氧傳感器(O2S) % y. d$ H8 Y2 j7 G7 J5 Y8 c8 a7 |
+ b! d0 [ c1 S, @2.4 隔離進氣溫度傳感器(MAT) 8 V' H: x. a# }0 U* n7 G
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2.5 隔離冷卻水溫傳感器(ECT)
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* q$ \! n6 I1 z1 m, T$ @- y" g3 缺缸試驗
" t0 F8 M8 j& d' f; g2 U2 H
! _) S w3 q8 ], R3.1 在O2S正常工作時缺缸的排放
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4 X) b: e2 t: {! p3 @3.2 隔離O2S時缺缸的排放 ' k2 V: Q; W! G# Y9 x( h3 \
4 結(jié)論 |
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發(fā)表于 2007-3-3 11:44:18
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