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今天在線上忙活時,聽到一車加工中,怪叫聲是一聲接一聲。當時也沒反應過來,主要是一車加工時,都會出現因切削用量太大而發出嘰嘰的聲音。或是切削所消耗功率過大,引起V帶短暫打滑的聲音…唔…唔…。(廠里的車床都是V帶直聯主軸的,V帶也非普通V帶,里面的抗拉體為鋼絲)這些聲音早都習慣了,只是保全人員偶爾會報怨V帶咋這個容易壞了?片刻,一車就報警啦!過去一看,NC異常!主軸不動!想想這個警,經常報,沒大關系,直接找保全來,好解決的很!
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. ?( a ?) H: |) T2 D1 W, t 話說保全師傅來了,當安全門打開的一瞬,眼前的一幕讓人大吃一驚,刀片崩成兩節,內孔車刀的刀桿已經死死的陷在工件的內孔里面,任憑保全師傅用多大的銅錘敲擊,刀桿都紋絲不動,最后只好把刀具從刀盤上下了下來,拿維修班吹焊去了!我想刀具是肯定廢了,好歹也值一千多塊錢啊!就讓我給遇上了!唉…3 i: y8 \) u6 _( O0 S$ m% }& o- [
& y( t7 m/ F. `) b1 Z1 k+ A 大家疑惑,刀具這個慘烈的報廢,肯定是有原因的。這里在介紹原因前,就讓我來敘述一下刀具的具體模樣。這把內孔車刀,確切說應該叫深孔車刀才妥貼,因為其長徑比已經遠遠大于5了,其刀桿最前端也就15個毫米左右吧!從最前端往后端慢慢增大,刀桿上面開有兩條螺旋槽,兩條螺旋槽的最前面,各開了三個定位面,用來安裝左右對稱兩塊刀片(刀片很小,用螺絲固定)。反正跟麻花鉆多像的。大家聽來,這把車刀設計相當的合理嘛!左右對稱兩刀片,切削時,力的大小是相等,方向相反,剛好形成一力偶,避免了刀桿單側受力,引起的懸臂梁彎曲變形,而且左右兩刀片共同承擔切削任務,刀片的切削條件自然要好的多。既然設計上沒有問題,為啥還是這個慘烈的報廢了呢?這里面就要從車刀服役的歷史講起了。6 r) b# L- I! O T e$ W. [
- j$ M& C' f) o$ l6 Z# Y [ 車刀買回來后,自然是很好用了,但一次小小意外,一側的刀片崩了。崩了就崩了嘛!一樣繼續切削沒問題了,沒什么大不了的。關鍵是當工人師傅準備換新刀片時,發現刀片的定位面已經破壞了,無法安裝刀片了,這樣就剩下一個刀片孤孤單單戰斗了。按說現在只剩一個刀片了,切削用量應該減一減才對,不過這是理論上的,切削用量嘛,肯定只有增沒的減啦!不然單件切削時間會延長的,不然效率又低了。至于刀具壽命了,這個我就不曉得改沒改了。改小了,我看用處也不大,總有那么一個刀片不到壽命就崩了的,一崩刀桿就完蛋。就這樣,單側刀刃切削了一個來月吧!效果很好啦!從沒崩過,效率也沒落下,以為從此可以天常地久了。不過今天就崩了,崩了后,刀桿繼續進給,主軸繼續轉動,只是這次一塊刀片也沒了,螺旋槽上開出的定位面做為刀具前刀面繼續車削,最后刀桿就死死的陷在工件的內孔里了,主軸直接停止轉動,然后報警,最后刀具就慘烈的犧牲了!
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