數(shù)控刀架維修偏方

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五筆小七

電梯直達

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發(fā)表于 2013-10-30 22:49:19 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

有個朋友買了臺二手的寶雞CK650數(shù)控，用的是廣數(shù)980TD的系統(tǒng)。說是生意淡的時候，停了兩個月，刀架不轉了。我去看看，刀架不轉是數(shù)控上常遇到的事，想想嘛通常都是平時氣槍用的勤快，金屬全吹進電機里了，電機線短路燒斷，刀架就會不來了。

但這次絕非如此，如此的話，我就不會拿來說事了。

劇情且聽我慢慢道來：
去看了一遍，點了換刀，什么反應都沒有，主軸正轉、主軸反轉都正常。開刀架電機蓋，檢查電線，順便也調換相序，防止是相序接反，試過一遍，都沒問題，刀架不來。于是背后電箱打開，重新點換刀，不反應，刀架接觸器不吸；再點冷卻，冷卻接觸器也不吸。

貌似問題找到了：缺電。于是檢查接觸器，兩相控制三相，查兩相電，果真沒有，偶以為這就問題解決了，其實。。。，慢慢敘吧。順線找源，萬用表一直測到了兩相變壓器，變壓器有電，但沒有220V輸出。不至于吧，變壓器也會壞？仔細看看有三根線輸出，兩相拿來三根線？刮掉厚厚的一層灰，終于顯出了銘牌。原來是220V和24V同時輸出的，11-13是220V； 13-15是24V，對著銘牌一量，都有電，還好，變壓器沒壞。

這就明了了，兩相電沒接好嘍。再仔細看看，220V輸出的零線沒接，怪了，好好的車床，怎么零線不見了呢？于是乎，接上零線。再按換刀，啪，塔，塔，塔。聲音來了，刀架來了，我一擊耶！一看刀架，45度停著，換刀未成功報警！我暈。我以為這是結束，沒想到這才是開始。

先搞清楚零線為什么會神秘失蹤，問了朋友有沒有動過電箱，朋友說“沒有啊，它液壓尾架是個電動開關，從后面電箱接出來的有線，我看液壓尾架也壞了，就把開關的線從電箱的變壓器上解下了。”原來如此，朋友，不懂千萬不要亂拆線，零線就是這樣順便給解下了。

轉入正題，刀架來了，但是轉一周圈不到一點，斜停。怪就怪在這，一般如果要轉，就是轉個不停，它無論手動擰到第幾把刀位上再起刀，都是轉一周圈不到點，斜停！估計動作大了，于是我只得一項一項的檢查，通常刀架轉不停，就是發(fā)信盤錯位，于是卸開頂蓋，發(fā)信盤位置正常，為確保不是發(fā)信盤的問題，直接換了個新的發(fā)信盤，問題依舊！

難道刀位信號不全？四個工位線全測一遍，誰接觸到發(fā)信盤的霍爾元件，誰有信號，說明刀位信號也沒有問題！
難道是系統(tǒng)參數(shù)設置的刀架正反轉時間間隔太短？對照參數(shù)，調整時間，問題依舊！

難道是系統(tǒng)壞了？沒有給電機發(fā)送反轉信號？想到這我可

了，系統(tǒng)要好幾千啊。萬用表一測，兩根TL+都有24V信號輸出，幸好不是系統(tǒng)問題。

再順著電路往下，就是繼電器和接觸器了，仔細觀察，點了換刀后，控制刀架正反轉的兩個繼電器相繼燈亮，兩個接觸器相繼接觸上，再彈開。一切正常。正常的不能再正常了！

貌似這電器上應該一點問題都沒有，找機械部分的問題，莫不是定位銷壞了，定不住？或定位彈簧失效？費了我九牛二虎之力將刀架拆了個精光，彈簧有力，定位銷沒有半點磨損。我暈了。裝回去吧。

這倒真讓我黔驢技窮了，大蝦們想想看，刀架不就那點事嗎，還有我漏掉沒想到的可能性嗎？
現(xiàn)在開始，有獎競猜！

正常修的人應該都不大會想到，這問題偏就偏在這。我又從刀架的工作原理，一步一步的想，到底那一步有可能產生這個問題

，系統(tǒng)給刀架正轉信號，通過霍爾元件識別，刀架旋轉找到相應的刀位，系統(tǒng)給反轉信號，刀架反轉鎖緊。它轉近一周圈，識別到正確刀位而不能準確鎖定，莫不是？莫不是反轉的時候，電機沒反轉？這種情況就只有一個，檢查一下控制正轉的接觸器和控制反轉的接觸器輸出，果真，相序變成一樣的了！這兩個一正一反，相序應該是有差別的。這才是真正的問題！調整控制反轉的接觸器相序，終于大功告成。

問題是：控制刀架接觸器的接線，車床出廠時就是接好的，怎么會突然反相了呢？我百思不得其解，問那位朋友，他不好意思的說：“那時候我一看刀架不來了，就以為這段時間電源相序反過了，所以打開電箱，便找了個接觸器，隨便調換了兩根線。。。。”我絕倒！謎底是不懂亂動的結果。

總結，對用的人來說，不是自己了解的東西，千萬別亂修改，要闖禍的。對修的人來說，千萬不要覺得有什么是不可能的，所有能想到的有可能產生問題的地方，都要檢查，真的是什么都有可能啊。

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