民營資本修鐵路？是轉變還是秀？

孤酒

昨天看新聞，有民營資本控股修鐵路的報道，從網上搜索了一下，見到如下報道：
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0 e  J, ?. G3 r$ u; G+ d5 ^事實上，“鐵老大”已經開始嘗試“牽手”社會資本。在新疆、浙江溫州等地，由民營資本控股或者參股修建的鐵路正在積極推進。雖然國有資本與社會資本合作的模式各有不同，但是各方都在積極“試水”，在摸索中尋求共贏。
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  B9 C9 F! P; `( g0 _& d有沒有了解實情的？具體是哪條鐵路？將來如何運營？收益如何分配？會帶來什么變化？大家談一談

老鷹

鐵路向民營資本開放已經不是第一次，只是這次不知道真假。以前有的民營企業信以為真，砸進去幾十個億，血本無歸。但愿這次是真的吧。

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民營資本最好別摻和這些東西，尤其是經營項目，基本不會有什么結果的，因為土地是國家的，僅此一條，就不會有出路的，
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- R/ K7 ?: X$ W其實說開放，鐵路開放過，后來又收了，石油也開放過，后來一收，玩石油的特慘，我一個同學就玩這個的，結局不好，

5 S# R) e7 F1 I; x關于鐵路，讀一下辛亥革命的歷史就知道了，實際辛亥革命與國父屁關系都沒有，甚至與同盟會都沒有關系，起因就是鐵路，鐵路以前是私營的，后來清國的‘鐵路國有化’導致的，

3 Q- @; r; }2 B% N/ G5 v$ _6 U7 x8 w私人玩這些東西，最多就是參與大型項目，包括有技術的項目，這樣可以安全賺錢，保證自己的生存，萬不可觸及‘根本’，這就是經驗，

俺玩他們的配套，包括輪組系統里的一些東西，俺玩石油，也是參與項目，比如沙漠泵站什么的，有效益，但不能觸及根本，觸及根本非常危險的，這就是‘懂國情’，

7月份的聚會，聽人家聊‘劉志軍’，許多人都說，就是請他去做‘劉志軍’都不能去，很危險的，

憨老馬

國退民進乎！（日前有電視臺討論過這個問題）

icegoods

本人老家金華地區，簡單說說。90年代金溫鐵路就是民間資本建的，具體經營情況不清楚，投資者是否收益不清楚，但至少拉動鐵路經過的地區經濟發展1996-2006金華地區黃金十年，特別是永康武義那些年變化很夸張。

datree

鐵路有天然的壟斷性，一個地區就會有那么條鐵路不會有別的競爭。看其它國家，鐵路大部分最后都是國家一統。
做生意作小是做買賣，做大了都是玩政治。以前看吳思的《潛規則》，里面把古代以來官商規則講出了個輪廓。

天天他爸

希望少出幾個劉志軍

中等公差belee

老鷹 發表于 2013-11-12 10:51
鐵路向民營資本開放已經不是第一次，只是這次不知道真假。以前有的民營企業信以為真，砸進去幾十個億，血本 ...

& S( m" ^: [- o4 D0 ?2 J) ^今天路上看到一個新的市級銀行，而且是外市在我市開的銀行。
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非常

要有這樣的心里準備：隨時準備著被國家招安，隨時準備著被國家收編。兩句話一樣的意思，馬云說的吧。

瓊環380AL

可以小范圍地搞，日本的私鐵就是很典型的例子。