以車代磨技術及應用

autotal

+ m: Z; c  E: c. H# i: w5 _+ L
: C3 P7 ?2 A3 z) |  x作為一項工藝，硬零件車削已經向前發(fā)展，如今已能應對常規(guī)以及新出現(xiàn)的需求。

! L  Q; E7 o; _5 f8 f挑戰(zhàn)：如何重新優(yōu)化硬零件車削？
解決方案：根據(jù)已有操作數(shù)據(jù)，正確應用最新刀片牌號和槽型。

自20世紀80年代中期得到廣泛推廣以來，硬零件車削（HPT）作為一項加工工藝已經取得了長足的發(fā)展。
在機械、零件材料、淬火工藝、切削刀具以及完備的硬零件車削設置等領域的發(fā)展，已經使硬零件車削成為一個高效率的過程，并被任何加工車間所掌握。
" [; k# {& T0 X+ {$ R& r: S, M$ {+ d
9 ~* J# N/ ~* H5 J  i硬零件車削有諸多好處，因此有必要對大部分涉及圓形硬零件的應用場合進行分析。雖然不應把硬零件車削視為所有磨削工序的替代做法，但在有些應用場合，這兩種工藝確能相輔相成。
2 h& F! y8 P% p  @3 u
* [% x! ~( {3 L# P0 E* B  I立方氮化硼可降低周期時間，提高質量和生產效率
硬零件車削的主要優(yōu)點是：
' f/ k/ D+ v4 V' \8 t- J: |6 r1 v& V: U

5 I7 [" m) U# q# M* \• 容易適應復雜的零件外形
  Q8 R% F; S  }0 K  }, {" F• 迅速切換多種零件
4 _# c, y: k- {8 w! ^$ ], i  d# R• 能在單次設置中進行多道工序
  G, y5 P# i1 X8 D8 B• 金屬去除率高
• 能夠利用試運轉車削時所用的計算器數(shù)控車床
• 機床投資低
• 金屬切屑有利于環(huán)境
, s6 M. {8 Z, e. H' @3 I9 I" z! M• 大多數(shù)情況下不需使用冷卻液
9 ?' R' U  U. N• 最大限度減少刀具儲備和車間占地面積
• 表面光潔度往往會有優(yōu)勢。

立方氮化硼（CBN）是使用最廣泛的硬零件車削刀具材料，這是因為它滿足了大多數(shù)應用場合所提出的要求。
: m/ O) U' }6 f* C( J$ v它具有很高的硬度（僅次于鉆石），并能與韌度不一的刀片牌號相結合。
如今已有多種新開發(fā)的立方氮化硼刀片牌號，可滿足各種日益發(fā)展的工序要求，例如切削速度、進給、連續(xù)切削和斷續(xù)切削、表面精加工以及各種工況。

2 @' l+ X5 ~/ c/ a0 }集中在加工區(qū)的高切削力與高溫結合后產生很高的壓力，因此在硬零件加工中，刀具磨損的主要表現(xiàn)是切削刃上出現(xiàn)月牙洼磨損。
, r. t& s8 G8 x, M4 S硬立方氮化硼是唯一能達到這些要求并具備合理韌度的刀具材料。
1 u8 Z3 U) [* m/ {9 _立方氮化硼牌號的最新發(fā)展已為進一步限制磨損提供了手段，同時還能改善刃口安全性、擴大應用范圍，并提高切削速度達20%左右。
7 B4 e& K$ A" G2 A7 p
生產效率、質量一致性和工藝可靠性是當今硬零件車削的基本標準。
由于硬零件車削已發(fā)展成一項應用廣泛的工藝，并具有在熱處理后對零件進行精加工的優(yōu)點，因此，在加工效率方面已提出了種種要求。

由于生產效率是當今硬零件加工中一個日益重要的因素，刀具開發(fā)起到了重要作用。
* B5 B' P( s9 x! _9 D8 u發(fā)展趨勢包括提高切削速度（有些牌號可達200米/分鐘以上）、延長刀具壽命，以及提高刀具壽命的可預測性。進給率也得到了提高，通過刀片強度和槽型的發(fā)展，達到縮短切削時間的目的。

) }! D0 y! c: _
刀片牌號正變得日益理想，以達到當今切削領域的操作要求。 立方氮化硼牌號通常是首選，其次是陶瓷牌號，從而優(yōu)化了各種應用需求：
( G$ u! N% O4 f  o) G6 r7 L2 I- C
( ^; I) p5 H1 L; l• CB7015適合加工工況穩(wěn)定的連續(xù)切削至偶爾輕型斷續(xù)切削，主要用于表面硬化鋼。

& d  r6 q9 h' q8 k6 ~& w/ o• CB7025適合較長的連續(xù)切削至較重型斷續(xù)切削，往往以切入工況差為特點，如毛口和非斜切角，主要用于淬硬鋼。

• CB7050適合零件形狀差異極大并可能存在嚴重扭曲，或者有非傾斜中斷的嚴酷工況，主要用于淬硬鋼。
; L7 r- |& R5 r+ j9 G- E
• GC6050是在某些操作中與立方氮化硼相輔相成的陶瓷牌號，適合良好工況下的輕型連續(xù)精加工，主要用于表面質量并非至關重要的表面硬化鋼。
7 L8 D6 M: ?( ~) k
& x& P/ o  n' ~0 U# o如要進行平行或垂直于零件中心線的加工，表面硬化零件
) n* y. y, Z& s( @- x4 ^9 }的硬零件車削應采用CB7015系列的Xcel刀片
在刀片槽型方面，由于必須具備很高的刃口強度，所以硬零件加工刀片的切削刃相對較鈍，不過，這并不意味읦槽型問題不重要。雖然斷屑槽不是刀片斷面邊緣倒角的一部分，但是珩磨、刀尖圓弧半徑、修光刃刀口和進角組合對性能和結果是至關重要的。

$ R; Z' z7 N/ ^% V2 S+ l% P多年來，修光刃刀片技術已在總體上為車削精加工帶來了革命性的變化。同時它也改善了硬零件車削。如今，專門研制的修光刃刀片可用于硬零件車削精加工和半精加工操作，其進給率能力顯著高于常規(guī)的刀尖圓弧半徑。

, ]9 s& ~0 Y( nXcel刀片槽型是硬零件車削進給率/表面光潔度的進一步優(yōu)化。它小心地平衡了進角很小的直線切削刃與修光刃技術。該小進角承接읦主刀片的進角，稍高于該刀片的切削深度值。它起到稀化切屑的作用，從而允許采用更高的進給率。這對生產效率將頗有裨益，并有助于減少切削深度邊界處的刀片磨損。Xcel概念可降低切削溫度，并為生產效率帶來相當可觀的提升。

# B! N. V2 H; {; Z. v
7 K; N* A- ^0 D* j! a總 結
/ h1 B$ u" g  y' |# v+ O6 I+ e
6 z' Z- y2 Y4 g! H# {% c' B今天，硬零件加工可以進行更廣泛的優(yōu)化。作為一項工藝，如今它已向前發(fā)展，能夠應對各種常規(guī)與新的要求。實現(xiàn)更高性能，提供更多選擇，以及新一代切削刀具的問世已使這些成為可能。由于有了一系列新型及經過改進的立方氮化硼牌號、刀片槽型和刀具路徑戰(zhàn)略，使硬零件加工能夠達到更新和更高的競爭水平。
+ f' L4 K$ S2 h0 _/ c$ Z9 d
, B( s/ Q( d8 S  u5 V  t$ c
- i- h# u! B) w  Z何謂硬零件車削
  o) U" r9 t* I# T: U* w
) U. x! c  v2 J* N硬零件車削（HPT）是對高硬度工件進行單點車削。通常，該工藝的硬度范圍是58到68
2 H# g+ D! k# T3 e. PHRc。工件材料包括硬化合金鋼、刀具鋼、表面硬化鋼和熱處理粉冶金零件。它主要是精加工工藝，但也可以是半精加工工序，要求在尺寸外形和表面光潔度上達到很高的精度。以前通常需對這些表面進行磨削。
+ T# O6 x( l6 T3 I- m2 j

autotal

為嘛不能發(fā)圖片，害死人。只能把圖片放在附件里了。

黃亨瑞

autotal 發(fā)表于 2014-3-17 10:32
為嘛不能發(fā)圖片，害死人。只能把圖片放在附件里了。

以車代磨確實有很多優(yōu)勢。
) B- D: r& t  |/ c: q8 S但是，
3 y, j3 A7 |% P$ T加工表面質量的穩(wěn)定控制和徑向受力變形等方面與磨削還有一定差異……
9 @$ L8 h3 {( ]% v

autotal

跟帖可以。
新發(fā)帖和回復都不行。

jolinmyiove

學習了

ajijianwei

學習了，但是覺得各有各的優(yōu)勢吧

李其超

學習了

芋yu

學習了，長見識了

宇宙一星

車和磨是兩種概念，如能并進互補將是一種創(chuàng)新。

萬江谷涌

受用拉，謝謝