我也來(lái)一個(gè)受力分析

工程機(jī)械液壓件

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受畢業(yè)8年了，面試遇到的兩道題求解http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... 4781&extra=page%3D1熱火朝天的計(jì)算啟發(fā)，俺也發(fā)個(gè)剪叉升降，大家怎么算這個(gè)缸的推力？E:\新建文件夾

工程機(jī)械液壓件

俺計(jì)算時(shí)是以a點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，b和c點(diǎn)的水平力為摩擦力，c垂直力為重力的一半，b點(diǎn)垂直力為重力，平衡計(jì)算出推力。不知各位怎么算？

吶喊yu彷徨

樓主用 虛功原理很簡(jiǎn)單啊

逍遙處士

哈哈，碰到這種題目，還是用我的這個(gè)方法簡(jiǎn)便。你用解析法，茲事體大，繁瑣，是吧，很多中間過(guò)程是沒(méi)用的。你不如直接用三維軟件的草圖功能，用我這個(gè)方法，一下子就能得出需要的結(jié)果。
+ [- b+ _* V: S3 _2 ghttp://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod ... d=345888&extra=
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逍遙處士

試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。
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0 ^# e5 w; j" ?& L8 M6 X8 b" l可有朋友有興趣用解析法來(lái)比較一下？
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pengzhh

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。

, x2 b4 c  i6 n7 R% o4 h哈哈哈，這個(gè) 不錯(cuò) ，虛功原理很實(shí)用

逍遙處士

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-13 18:49
5 d& i& {  Y( J" E$ B  g, _試用三維軟件的草圖功能，結(jié)合虛功原理，計(jì)算氣缸出力與重物重力之間的關(guān)系。

/ {4 f/ a. i" u' g  d+ m) L這個(gè)問(wèn)題竊以為應(yīng)該這樣來(lái)理解：
; |( r& m' J, A4 U  `1、首先，計(jì)算結(jié)果忽略了所有運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦力，并且求的是靜態(tài)平衡力。所以，實(shí)際用這個(gè)力是舉不起來(lái)的。
2、即使將摩擦力考慮進(jìn)去，還得考慮加速時(shí)間的問(wèn)題，如果力小了，東西能起來(lái)，但上升幾毫米卻需要幾分鐘，也是不切實(shí)際的。
3、氣缸的缸徑是系列化的，Φ80，Φ100，Φ125。如果計(jì)算結(jié)果顯示Φ80的剛剛好夠用，那么毫無(wú)疑問(wèn)，應(yīng)該選Φ100或Φ125。
4、你并沒(méi)有精確測(cè)量需要力是多少。只能說(shuō)明Φ100的缸徑，配合那個(gè)壓力能舉起東西。也就是說(shuō)，假如換成Φ80缸徑，很有可能也能舉起來(lái)。
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8 z. p% p% e! w% }9 v8 T下面附一個(gè)計(jì)算結(jié)果，從結(jié)果上看，Φ80氣缸剛好出力3217N，假設(shè)那個(gè)P計(jì)算正確的話，根據(jù)上面第3條，這個(gè)缸徑是不能用的，所以只好上Φ100的了。
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# b9 a; M$ o4 Y. b上面的過(guò)程是說(shuō)明，選擇Φ100氣缸是合理的。但如果僅僅維持一樓那種靜平衡狀態(tài)，我覺(jué)得用Φ80氣缸，通0.4MPa空氣就可以。

動(dòng)靜之機(jī)

2 m& x5 X9 {3 o2 K8 v$ F5 T解析法在多數(shù)情況下有點(diǎn)吃力不討好。
# U6 r+ E$ ]% {4 s但是這回似乎可以僥幸用一下。

% L' {" i5 d6 p忽略摩擦，此處維持平衡時(shí)，右下方滑座剛好浮起。
* Q9 k6 w% x0 q- l對(duì)左下方鉸接點(diǎn)列力矩平衡式子，可得到氣缸出力。


- K: A$ a0 [" {4月23日，后記：
% N; n& a- v6 S- Y7 N4 v上圖是14號(hào)中午就餐時(shí)的妄想，回去后沒(méi)“反證”就發(fā)出來(lái)了，現(xiàn)在看來(lái)是顯然錯(cuò)誤的。
2 [9 {9 B- G$ H6 a8 _# v幸虧不是俺負(fù)責(zé)。。。:L
+ b9 D! ]9 _7 u' n3 w  j
$ f2 A; u9 C+ _0 f究其原因，恐怕對(duì)于有機(jī)構(gòu)的裝置，不能草率地做整體“受力分析”，尤其是
牽涉到運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)的情況， 例如：
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一個(gè)簡(jiǎn)單的考題考倒一大片! ---- 續(xù)III
http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=269999
5 r1 `  ^8 o. {! Q% l
進(jìn)行“整體”受力分析，未必能告訴您自行車(chē)往哪運(yùn)動(dòng)。
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逍遙處士

- Q- W  d1 }6 Y" `* j這個(gè)問(wèn)題不是看上去那么簡(jiǎn)單。
竊以為樓主所列的受力模型也有失當(dāng)之處，即右下角的約束，應(yīng)該如下圖所示。
不妨試著算下面三種情況，即重物分別居左、居中、居右時(shí)，維持靜平衡所需的最小氣缸力，前提是假設(shè)右端豎直力Fb=0。
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( A, R$ F0 a3 V6 Y! [9 k
# I3 H  a% _7 T" ?

當(dāng)重物居中時(shí)，假設(shè)右端豎直力為0，則結(jié)果為2255N，與動(dòng)靜之機(jī)大俠的結(jié)果相同。
' X: G5 p- g, c( M% s但當(dāng)重物分別居左，居右時(shí)，氣缸出力就相差懸殊。
但是根據(jù)我的計(jì)算方法，氣缸出力，與重物的位置是沒(méi)有關(guān)系的。
' Z8 U: X3 d: x$ [: q8 {9 x這是最可值得研究之處。
( b6 w! K% V, @, ~; }希望有興趣的大俠一起來(lái)討論。
, n3 _/ {. ]+ A

鏡月

逍遙處士 發(fā)表于 2014-4-14 22:39
2 [- Z' N& q- J4 i& q- s$ N( F這個(gè)問(wèn)題不是看上去那么簡(jiǎn)單。
竊以為樓主所列的受力模型也有失當(dāng)之處，即右下角的約束，應(yīng)該如下圖所示。 ...

: F! F. @1 ?, t7 R
假如右側(cè)支點(diǎn)不受力那么模型可簡(jiǎn)化為以下情況，這個(gè)模型感覺(jué)不會(huì)起作用的，所以右側(cè)支點(diǎn)應(yīng)該受力