五檔異響-獻(xiàn)給山寨中的變速器（下）

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小西行長

電梯直達(dá)

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發(fā)表于 2014-4-13 19:16:18 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

   在上節(jié)中我們已經(jīng)知道是一檔齒輪滾針發(fā)出的聲音，而且介紹了滾針軸承在變速器掛五檔時（直接檔）的實際工況是輕載、高速、受潤滑油沖擊力大。哪我們現(xiàn)在就對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的滾針的發(fā)聲機(jī)理大膽猜想一番。

   我們先取一顆滾針作為研究對象，這時大家就瘋狂想象一把！滾針在實際工作中，相對與中間軸，就相當(dāng)于地球與太陽的關(guān)系，（滾針為地球，軸為太陽）滾針的運(yùn)動規(guī)律是及要高速自轉(zhuǎn)也要高速公轉(zhuǎn)，在上一節(jié)中，我們已經(jīng)知道輸入軸在3000轉(zhuǎn)時，滾針的公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速接近2000轉(zhuǎn)每分鐘，自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速接近30000轉(zhuǎn)每分鐘（有點高吧！）而且根據(jù)兩者計算公式，公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速跟自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速關(guān)系緊密，大家想象一下，在純滾動的情況下，如果滾針不自轉(zhuǎn)，哪公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速也為0吧！要是在實際工況中，哪怕是瞬時滾針公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速減小一圈，滾針的自轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速也該減少十幾圈才對吧！（多半是15圈了）

   根據(jù)上面談到的，這里我們大膽猜想，極有可能是滾針打滑了，本來一分鐘該自轉(zhuǎn)30000轉(zhuǎn)的結(jié)果只轉(zhuǎn)了20000轉(zhuǎn)，其中10000轉(zhuǎn)就讓滾針跟中間軸軸頸給打滑消耗了，而且根據(jù)噪聲的模式（間隙性摩擦聲）也能反過來證明這一點。不過根據(jù)在測試臺上摩擦聲音的實際表現(xiàn)，應(yīng)該不止打滑消耗了10000轉(zhuǎn)，應(yīng)該打滑消耗了20000轉(zhuǎn)以上才對，因為摩擦聲音是比較大的。要是按照上面談及的原因查下去，應(yīng)該還少走點彎路。結(jié)果因為這根軸設(shè)計上比較特殊，具體說來就是滾針軸承右端限位面有個很大的倒角，當(dāng)時大家都覺得滾針軸承定位不牢靠，造成高速運(yùn)動的滾針軸承左右竄動引起的噪聲，后來實驗證明不是這回事了。所以啦！這里我們可以確定，滾針軸承發(fā)出的間歇性摩擦聲音是由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的滾針與中間軸軸頸打滑造成的。

   在這時，遮蓋著問題的迷霧總算讓我們給一層層艱難的剝開了，留下的就是圍繞著噪聲原因找具體的解決方法了！當(dāng)然了，既然確定是滾針打滑發(fā)出的噪聲，哪我們就直接度娘吧！度娘說了，像滾針打滑這種情況，主要針對的是滾針軸承受載輕，轉(zhuǎn)速高的，對應(yīng)我們的實際情況是一檔齒輪滾針軸承理論上不受載荷，轉(zhuǎn)速嘛！也算很高了，在發(fā)動機(jī)3000轉(zhuǎn)時，掛直接檔對應(yīng)滾針軸承相對于大地的實際轉(zhuǎn)速有4000多轉(zhuǎn)，要是發(fā)動機(jī)跑上五六千轉(zhuǎn)，對應(yīng)滾針軸承的實際轉(zhuǎn)速就有8000來往轉(zhuǎn)了，都接近于極限轉(zhuǎn)速了。接著度娘又說了，滾針打滑本質(zhì)是（第一點是，當(dāng)滾動體通過軸承的非承載區(qū)時，由于有游隙，滾針在離心力的作用下，脫離與內(nèi)圈接觸失去了推動滾動體轉(zhuǎn)動的推力而發(fā)生打滑，待滾動體又重新進(jìn)入軸承受載區(qū)時，滾動體突然受力而使轉(zhuǎn)速猛增，從而又延續(xù)了打滑現(xiàn)象；第二點是由于有油阻，空氣阻力，使?jié)L針的公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于實際轉(zhuǎn)速引起滾針打滑）下面我們針對度娘談及的兩點，結(jié)合實驗情況，來談?wù)勔陨蟽牲c在本例中的影響程度。

   針對第一點由于離心力和滾針軸承游隙引起的滾針打滑，解決辦法好像不是特別多了。減小滾針的離心力，理論上倒是辦法特多，可結(jié)合實際情況，能用的卻很少。再看看縮小滾針軸承游隙，這個好像更不可靠，我們先不考慮縮小游隙后，會增加孔和軸的加工精度，要是游隙太小，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中一發(fā)熱，把滾針軸承給燒了，麻煩更大了。好吧！我們把視線移到第二點來，由于油阻引起滾針的公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低（就是保持架轉(zhuǎn)速）引起的滾針打滑來看，這個可行性就很大了，不過這里得先談?wù)劃櫥绞剑覀冞@里先把徑向油孔給堵了吧！然后實驗了4臺，其中三臺效果很好！看來徑向油孔的給油方式影響因素很大啊！接著干脆把潤滑油給全放了，效果更好，每臺都見效。談到這里，問題已經(jīng)分解到不能再分解了，得出最終結(jié)論。

   針對變速器五檔異響發(fā)出的間歇性摩擦聲音，結(jié)論是一檔齒滾針軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時打滑發(fā)出的聲音；滾針打滑主要是由于徑向給油孔給油方式不對，滾針高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油對滾針的沖擊造成滾針脫離中間軸軸頸表面引起的打滑；當(dāng)然還和滾針在高速運(yùn)動中本身油阻很大，降低了滾針的公轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，引起的打滑有關(guān)。和滾針的離心力與游隙大小關(guān)系不大（針對本例），主要還是油的問題啊！

變速器

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zerowing	+ 1	思想深刻，見多識廣！
IORI23	+ 1	問題描述清楚，顯得很專業(yè)！
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上進(jìn)的娃	+ 1	學(xué)習(xí)！
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LIAOYAO	+ 1	學(xué)習(xí) 1404131931