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一點個人的認知或經驗而已。
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) @# |# i: l& z% W) U/ |* R/ b 首先說明:
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& C- {6 ]0 h: i* K6 s/ Q4 g1,這里談的是高速精密主軸軸承;0 h( T g4 z) }
2,不是大型重工軸承或其他爐前耐高溫軸承;
5 W) Q6 B/ G0 f0 n3,絕對不是拖拉機、電動機軸承;
1 {( m! b" X3 k5 B. O! F4,也不是遠古的水潤滑,是有了礦物油、礦物脂的以后的事。& U Z2 m# L; g% f5 f# H
/ t7 D& R& R; P4 a" l9 l 最早我們看見的老式英國機床主軸或其他機械的主軸,都會看到主軸箱上有個螺孔及螺絲,那是用來手工加油的。后來出現了油杯,都是給軸承加潤滑油的,手工操作。后來又出現了油杯里還拖條羊毛線,也許當時只是為了加油方便,但是滴油的概念就出現了。我們也常見滾動軸承泡在油池里的,對主軸而言,它一般是與滑動軸承配合使用時,不得不泡在油里,而且是低速的。8 s- n: ?7 T4 [5 v* W o! T" |
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隨后我們看見了油氣潤滑的出現(注意,不是油霧潤滑)。大概由于軸承的安排,你要滴油,可能有N個滴油口。它用氣把潤滑油送到該去的地方;也許是設計師知道油氣潤滑比滴油潤滑能讓主軸更高速的運轉(散熱)。美國二戰出產的Bryant內圓磨,磨頭3萬轉,前后2對角接觸軸承。最早的設計是4個滴油口(一對角接觸軸承間的墊圈非常厚,知者自知),后來就是氣送油了。設計的非常巧妙,油氣準準的吹向軸承內圈滾道,針型節流閥控制油量。記住,這是1945年前的產品!
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不知何時,出現了循環潤滑,用大量的油沖刷帶走軸承運轉的熱量,以達到高速運行的目的。很顯然,失敗了。手段很多,包括滾柱軸承的滾柱做成空心的,外接油泵送油且加冷卻。這里只談高速精密主軸,其他行業不清楚。臺灣目前很多小廠解決不了主軸發熱問題,都采用此法。他們怎么沒想到:1,軸承潤滑需要那么多油嗎?熱與滾動摩擦需要供給多少油就可以滿足潤滑的要求?回油孔會開嗎?正轉、反轉攪油發熱的油泵效應,你回油孔該怎么開?題外話了,從來沒看得起Made in Taiwan!( i2 L( L* J) f5 z' f
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言歸正傳,潤滑脂出現了。這對機械無疑是個重大的事情。發展到現在,什么鋰基、鋁基、鈣基、鋇基。。。。。。。。。一大串。1號、1.5號、2號、3號。。。。。也一大堆。好處是,你不用加潤滑油,裝配時一次搞定,客戶也沒保養的麻煩。選取潤滑脂有效期時要與軸承壽命幾乎同時報廢。生產廠家都這么說的:不用保養的主軸!Maintenance Free!你信?我是不信!但我又信,比如,有些潤滑脂有潤滑油不可取代的功能。我玩9000轉的磨頭,3粒深溝球軸承就能搞定,在我的知識里,幾乎不可思議。查了潤滑脂(Barden出廠就加了的),它居然有渠道的效應,也就是說,這潤滑脂易形成油膜。雙列短圓柱加60度接觸角的推力向心球軸承,幾乎是數控加工中心和數控車床的不二選擇。加工中心好說,但車床呢?幾十轉到幾千轉,你雙列短圓柱軸承間隙調成多少?所以德國人就做出了能適應不同轉速而形成油膜的潤滑脂。有些我非常喜歡的潤滑脂,由于并購,消失了,好可惜! b# W( a5 R7 t: b8 u" W" {
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80年代后期,興起了油霧潤滑,好高端啊。各大軸承制造商都有廣告(他們都有做主軸整套的),不泛世界頂級的。所謂油霧潤滑,就是把油和壓縮空氣充分混合,送去潤滑軸承。實際上,今天你能見到多少機器是用它的?油氣潤滑對動摩擦的損失明顯比油霧潤滑少,因為軸承潤滑其實不需要那么多的油。9 `7 m4 ^' ], y! L/ J
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返璞歸真了,油氣潤滑又活躍了。新的油泵技術,精確供油裝置,讓設計師們又重新青睞油氣潤滑,而且借助于氣,做軸承的密封。
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最后說一句,你去買潤滑脂時,頂級的德國貨,他告訴你放在庫里,32攝氏度,最多保存3年。呵呵,裝在機器上呢?% O3 M1 {+ S1 x. k
呵呵,愛玩軸承的就看看??床欢膭e拍磚。( E5 E' s# r: r" }# m; P" A
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最后一句話,你玩的軸承要多少潤滑油,要計算嗎?大俠們說說。
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