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滾動軸承潤滑,分享知識和經驗,原創

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1#
發表于 2014-7-10 13:34:56 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
    一點個人的認知或經驗而已。
. u6 ^( J6 l- p0 Y# V6 N/ Z- A9 F1 b
) @# |# i: l& z% W) U/ |* R/ b    首先說明:
' }3 H6 V8 a6 |
& C- {6 ]0 h: i* K6 s/ Q4 g1,這里談的是高速精密主軸軸承;0 h( T  g4 z) }
2,不是大型重工軸承或其他爐前耐高溫軸承;
5 W) Q6 B/ G0 f0 n3,絕對不是拖拉機、電動機軸承;
1 {( m! b" X3 k5 B. O! F4,也不是遠古的水潤滑,是有了礦物油、礦物脂的以后的事。& U  Z2 m# L; g% f5 f# H

/ t7 D& R& R; P4 a" l9 l    最早我們看見的老式英國機床主軸或其他機械的主軸,都會看到主軸箱上有個螺孔及螺絲,那是用來手工加油的。后來出現了油杯,都是給軸承加潤滑油的,手工操作。后來又出現了油杯里還拖條羊毛線,也許當時只是為了加油方便,但是滴油的概念就出現了。我們也常見滾動軸承泡在油池里的,對主軸而言,它一般是與滑動軸承配合使用時,不得不泡在油里,而且是低速的。8 s- n: ?7 T4 [5 v* W  o! T" |
$ v9 A5 |6 R- z
    隨后我們看見了油氣潤滑的出現(注意,不是油霧潤滑)。大概由于軸承的安排,你要滴油,可能有N個滴油口。它用氣把潤滑油送到該去的地方;也許是設計師知道油氣潤滑比滴油潤滑能讓主軸更高速的運轉(散熱)。美國二戰出產的Bryant內圓磨,磨頭3萬轉,前后2對角接觸軸承。最早的設計是4個滴油口(一對角接觸軸承間的墊圈非常厚,知者自知),后來就是氣送油了。設計的非常巧妙,油氣準準的吹向軸承內圈滾道,針型節流閥控制油量。記住,這是1945年前的產品!
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    不知何時,出現了循環潤滑,用大量的油沖刷帶走軸承運轉的熱量,以達到高速運行的目的。很顯然,失敗了。手段很多,包括滾柱軸承的滾柱做成空心的,外接油泵送油且加冷卻。這里只談高速精密主軸,其他行業不清楚。臺灣目前很多小廠解決不了主軸發熱問題,都采用此法。他們怎么沒想到:1,軸承潤滑需要那么多油嗎?熱與滾動摩擦需要供給多少油就可以滿足潤滑的要求?回油孔會開嗎?正轉、反轉攪油發熱的油泵效應,你回油孔該怎么開?題外話了,從來沒看得起Made in Taiwan!( i2 L( L* J) f5 z' f
& S4 M9 A3 n1 X# d
    言歸正傳,潤滑脂出現了。這對機械無疑是個重大的事情。發展到現在,什么鋰基、鋁基、鈣基、鋇基。。。。。。。。。一大串。1號、1.5號、2號、3號。。。。。也一大堆。好處是,你不用加潤滑油,裝配時一次搞定,客戶也沒保養的麻煩。選取潤滑脂有效期時要與軸承壽命幾乎同時報廢。生產廠家都這么說的:不用保養的主軸!Maintenance Free!你信?我是不信!但我又信,比如,有些潤滑脂有潤滑油不可取代的功能。我玩9000轉的磨頭,3粒深溝球軸承就能搞定,在我的知識里,幾乎不可思議。查了潤滑脂(Barden出廠就加了的),它居然有渠道的效應,也就是說,這潤滑脂易形成油膜。雙列短圓柱加60度接觸角的推力向心球軸承,幾乎是數控加工中心和數控車床的不二選擇。加工中心好說,但車床呢?幾十轉到幾千轉,你雙列短圓柱軸承間隙調成多少?所以德國人就做出了能適應不同轉速而形成油膜的潤滑脂。有些我非常喜歡的潤滑脂,由于并購,消失了,好可惜!  b# W( a5 R7 t: b8 u" W" {
' v* s% p8 l9 ^+ \5 j% B
    80年代后期,興起了油霧潤滑,好高端啊。各大軸承制造商都有廣告(他們都有做主軸整套的),不泛世界頂級的。所謂油霧潤滑,就是把油和壓縮空氣充分混合,送去潤滑軸承。實際上,今天你能見到多少機器是用它的?油氣潤滑對動摩擦的損失明顯比油霧潤滑少,因為軸承潤滑其實不需要那么多的油。9 `7 m4 ^' ], y! L/ J
  G: t# M2 Q; M( [
    返璞歸真了,油氣潤滑又活躍了。新的油泵技術,精確供油裝置,讓設計師們又重新青睞油氣潤滑,而且借助于氣,做軸承的密封。
* M* y- D& \! V, d/ v7 g  w% _/ C' |5 N, A
    最后說一句,你去買潤滑脂時,頂級的德國貨,他告訴你放在庫里,32攝氏度,最多保存3年。呵呵,裝在機器上呢?% O3 M1 {+ S1 x. k
    呵呵,愛玩軸承的就看看??床欢膭e拍磚。( E5 E' s# r: r" }# m; P" A
4 ?4 U  g7 e+ n8 U0 O
    最后一句話,你玩的軸承要多少潤滑油,要計算嗎?大俠們說說。
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# ?# k6 Q; v. t7 r4 h; c& ]

3 A! P( l4 n& c1 q% r. t" b/ T' s' P" D$ H4 T4 l  a9 Y
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子子61961 + 1 思想深刻,見多識廣!
angel1399793 + 1 熱心助人,專業精湛!
德富gd + 1 大俠講講電主軸,讓我學習學習,謝謝!
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luyupei + 1 思想深刻,見多識廣!
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2#
發表于 2014-7-10 14:21:38 | 只看該作者
樓主在美國做什么?看來在美國的社友還不少~

點評

米國的小孩, 大都往MBA或金融行業里鑽, 學工科人少了  發表于 2014-7-11 18:03
高端行業蓬勃發展,包括制造業,尤其是機械制造業。招不到人----合格的人。  發表于 2014-7-10 15:04
多介紹下美國那邊的行業情況啊~  發表于 2014-7-10 14:50
呵呵,陪讀!兩個小子都在這里上學。  發表于 2014-7-10 14:38
3#
發表于 2014-7-10 14:57:51 | 只看該作者
長知識 學習了      
4#
發表于 2014-7-10 17:37:18 | 只看該作者
我喜歡樓主文章風格

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那是酒后寫的,莫非有太白之風?哈哈哈哈哈  發表于 2014-7-10 18:01
5#
發表于 2014-7-10 17:45:10 | 只看該作者
漲知識,潤滑劑的量肯定得算7 w9 W+ g( @0 {1 w9 ?* e
氣動系統中有個氣源三聯件,后面那個油杯是油氣混合的,
' Y! o) }9 C, K9 |/ r& }+ R那個算不算油氣潤滑?

點評

那是油霧潤滑  發表于 2014-7-12 15:38
不算  發表于 2014-7-10 17:51
6#
發表于 2014-7-10 17:51:56 | 只看該作者
前輩你好,軸承滾動體與滾道動態接觸應力的的算有沒有系統的理論和方法?

點評

有!百度一下。你會受益匪淺。我是微積分忘光光的人了,別稱前輩  發表于 2014-7-10 17:58
7#
發表于 2014-7-10 21:00:54 | 只看該作者
能介紹下主流潤滑脂廠家么?) w* ?; E  N4 L3 p* j  B- ]/ f) H
現在就用SKF的,只能算是軸承廠家推薦的罷了。
' L; v) ?$ r: U& Y4 z& T
! a, y4 s0 ^  k4 {3 S0 I" H: W至于加潤滑脂的量,不知道該遵循什么原則?
: i5 i9 M9 C( c3 X' x5 L# S6 S
  g1 G; V- C  M+ R謝謝

點評

主流的鑄劍俠給你了,給你2個我的最愛吧。德國Kluber,美國Nye.  發表于 2014-7-12 22:14
殼牌,美孚  發表于 2014-7-12 15:39
8#
發表于 2014-7-10 22:27:55 | 只看該作者
學習了,知識全面
9#
發表于 2014-7-10 23:57:47 | 只看該作者
我們的高速機械現在還在用噴油潤滑
: a4 |. s7 @: l$ o6 o$ D7 w
10#
發表于 2014-7-11 05:47:29 | 只看該作者
謝謝樓主分享!FAG帶潤滑脂的軸承一直不敢承諾三年的壽命,最多兩年;可SKF就敢,不知道是技術領先,還是膽兒大。。。反正我覺得德國公司更保守小心。

點評

軸承這行不管是技術,還是銷售,做的好的,都是嚴謹務實的,沒有人敢承諾自己的產品的壽命能保證多少年,一般都是保證符合自己公司出廠的質量標準,或達到國際標準,而這個標準,都沒有使用壽命這個概念。  發表于 2014-7-12 01:25
我也感覺SKF膽更大,德國人更保守小心。  發表于 2014-7-11 17:18
SKF敢給你承諾的人,肯定是個不負責任的人  發表于 2014-7-11 15:07
大俠可否就這個事情單獨主題介紹和分析一下,背后應該有不少不為人知的東西。  發表于 2014-7-11 06:22

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