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我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命, 內生熱問題

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1#
發表于 2014-8-5 10:12:38 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
求助帖:! T8 x* R  m) C4 e3 v  J8 P* J* s7 L; V
7 r2 O, |. Z1 B5 m
  我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命(原供應商提供的行走輪壽命是2.5年,但是價格較高,想換國產貨。但是擔心國產貨壽命問題),做了一個實驗裝置(如下圖)。
8 l: `& k5 W" \7 g  _8 Z( ?1 s4 a  說一下聚氨脂行走輪的一些參數: 輪轂直徑336,輪轂表面有溝槽,然后聚氨脂包膠,整體直徑400。 聚氨脂硬度邵氏90度。5 p( [% x# ]) {/ f3 U" m
  運轉條件: 聚氨脂輪子承受2.5噸的 壓力,轉速15 rad/s。
6 ]; Y# c2 b( L. L
: Z9 I6 r8 [+ ]( D/ s, X+ m
$ ]8 m& O" e. E9 e 現在問題出來:
2 `1 R. V% Y$ ^# ^6 k& W+ q0 B/ ]  裝配沒有問題。但是跑起來以后,聚氨脂行走輪的內生熱太大,跑了大概25min,表面溫度已經快接近80度了(估計內部溫度更高),后續就沒有勇氣在跑了~~~~,擔心溫度過高會導致聚氨脂層變形或者脫膠。- m2 p( l" |) G8 O" X4 {- d& Z5 }

6 n8 N2 D/ V. i請問各位大俠,這是什么原因? 是試驗臺設計的有問題,還是聚氨脂行走輪的質量問題?
; |$ k# n! |, F4 n/ t1 ?
' o; p! ]& e. [% {4 _% P4 a  @坐等回顧,萬分感謝!!@老鷹
6 e6 h# N& ?/ W' n

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2#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:25:43 | 只看該作者
求指導啊!
! I, B8 g' ^. g0 D4 S8 Y% p有沒有在線的專家啊?

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2.5T的負載如何實現的,看不出來。  發表于 2014-8-5 10:47
你的結構加載是不可調的,這點不理想,問題也出在這  發表于 2014-8-5 10:45
以前做過類似的實驗臺,同時個多個輪子加載還有震動的工況,發熱與輪上載荷有關,通常連續轉動的發熱會有一個平衡溫度,和環境溫度也有關。  發表于 2014-8-5 10:42
3#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:50:24 | 只看該作者
2.5T 的壓力通過千斤頂  頂淡綠色的軸承蓋施壓的。 聚氨脂行走輪的那根軸是可調的,不然沒法加力
4#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:53:14 | 只看該作者
hfutyxy 發表于 2014-8-5 10:25
' K) q1 x2 I  c5 W9 L求指導啊!
6 w; O: [3 d% z有沒有在線的專家啊?
" t; R; l; W9 H- g
實驗圖片如圖。4 s! f' _' }8 Y" W

4 f' x- v) _* M+ W" K4 } 結構是可調的,壓力通過千斤頂施壓0 L& x: p+ b  R* u) |) T

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如果工況相同的話,那配方或軸承等方面可能是問題點  發表于 2014-8-5 11:48
我也試過不連續運轉,運轉15s,停10s,以此類推,生熱還是很嚴重。 實際設備上運轉的輪子,大概也是這個工況,稼動率在60%左右,但是設備上的輪子生熱就很小,基本無變化  發表于 2014-8-5 11:29
是的,因為你是連續的運轉。  發表于 2014-8-5 11:25
環境溫度是26度恒溫, 這個內生熱未免太大了,25min就達到了80度。你之前有遇到過聚氨脂內生熱的問題嗎?  發表于 2014-8-5 11:17
發熱是一定的,到達熱平衡就好了,也可能那時輪也受不了直接報廢,其它就看你的使用條件與實驗條件如何等效折算了。  發表于 2014-8-5 11:14
5#
發表于 2014-8-5 12:06:19 | 只看該作者
求你那2.5年的供應商是哪家?我們目前用國產的輪子。直徑70的.

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日本的,一個輪子接近4W RMB,你要嗎?  發表于 2014-8-5 12:24
6#
發表于 2014-8-5 12:33:24 | 只看該作者
實際行走是在軌道上吧,你試驗的時候一直壓鐵輪子,應該是鐵輪子無法散熱

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我以前那個目的與樓主相同,做實驗臺篩選,國產幾乎不可能通過,找了個日本獨資的就沒問題,橡膠行業從配方到工藝差距也是很大的,總之,我對國產的不抱信心。  發表于 2014-8-5 13:08
是的,實際工況是聚氨脂輪子行走在直線軌道上。  發表于 2014-8-5 12:41
7#
發表于 2014-8-5 13:30:08 | 只看該作者
留名,本人行業也遇到過類似問題,聚氨酯脫膠,目前也沒有找到相關的解決方法。
8#
發表于 2014-8-5 13:59:58 | 只看該作者
本帖最后由 天路客向東 于 2014-8-5 14:28 編輯
4 P' ?6 t( k  R) |3 U- S4 d2 u2 w# s& ]; c! a0 W$ m  p
有沒用日本的試試?
5 T! ]1 T! Z  S3 k還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,導軌相當于圓柱和平面線接觸,你設計的是兩圓柱線接觸。6 t5 J0 B3 u1 _  D
鋼輪的話根據彈性力學有個公式(4-5),壓強和半徑有關,平板認為半徑無窮大,而用你替換的圓柱會使壓強增大
! S" a" \1 d7 D9 v2 }, {2 X4 p
5 `# ?' A. R( t, \) R# T
& t6 W' {. G( a' g) y

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感謝,很有道理!當時考慮到兩圓柱對頂,肯定會比現實工況壓強要大,不過不知道還有這么高深的公式可以計算,謝謝!  發表于 2014-8-5 17:26

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9#
 樓主| 發表于 2014-8-5 18:02:32 | 只看該作者
天路客向東 發表于 2014-8-5 13:59
0 n! \) N' _2 @1 F8 ~/ C8 ?% {5 R5 i有沒用日本的試試?6 Z5 i1 C/ ~8 _
還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,導軌相當于圓柱和平面線接觸,你設計 ...

$ p: g  a9 o: {2 ^7 t' ?7 D你好!/ H  A+ |; Z2 e- R
那個公式可否有完整版的資料借我看下,我重新考慮下加載的載荷大小!9 I3 x, y5 N# H

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郵箱是:yxy5669165@126.com  發表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也沒有發現圖中的那兩個公式啊,可否發我郵箱?3Q yxy5669165@126.com 謝謝了  發表于 2014-8-6 09:47
你可以看下機械設計里講齒輪接觸強度計算的部分  發表于 2014-8-5 21:24
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