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這個設計公差是否合理？制造時總有超差問題存在 |
本帖被以下淘專輯推薦:
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點評
依據 80/20 Rule 下降15%并不需再解釋。再從泰勒《科學管理原理》來看公差的發軔就更清楚。
當保證100%裝配性能的時候，全體設備的壽命起碼下降15%)這句應該更詳細講解下，怕被誤解
那批量生產的發動機呢？關鍵CPK往往達不到1.33，那發動機的性能就不是很穩定
那批量生產的發動機呢？關鍵CPK往往達不到1.33，那發動機的性能就不是很穩定
"制造時一個系統的妥協"，說得太妙了
評分
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點評
這要看加大成本與加大損耗哪個劃算啦
零件公差，不應該覆蓋所有裝配，無論從成本，制造水平，設計要求，都沒有必要，當完全覆蓋以后，或者提高成本，或者犧牲壽命，這是早有定論的事情了，當你收緊一個公差的時候，同時會提高其它工程，公差是環節問題
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點評
軸承游隙就是選配出來的，AB件各n件測量尺寸存入料倉，然后匹配，零件公差±0.015，游隙范圍0.015（公差肯定沒記錯，游隙是有好幾檔的，不是太確定了），名稱是軸承合套機
以前公廠給707所加工的零件所有件關鍵尺寸都要寫實際測量數值，就是為了回去裝配時選配的。要求很嚴格。但成本也高
發動機裝配上有很多選配的，通常是已經分組好了零件，根據分組表選擇對應的零件裝配，或者使用在線測量，然后根據測量值選擇對應的零件，這是比較成熟的工藝，就是成本比較高，尤其是人工裝配，需要大量的防錯措施
孔與軸是分別預選的，比如分三組，選后會打相應標記，先進的可以采用射頻簽或激光碼，裝配的時候，用激光槍識別碼，傳輸給計算機，大型銷軸有機械手從周轉箱內提出，送到工位，當然人工去識別組別標記也可以，
對于軸孔配合，比如H7/r6，單單從這個配合公差，并不能看出過盈量多大才是合適的。或者說怎么根據這個配合公差判斷選配裝配是否合格。不應該是極限偏差一相減就完事了
預選就是分組預選，對合格公差帶內的產品，比如活塞銷，分三組或四組，預選以后入庫，再對于孔，控制出庫周期，滿足安裝，對大型裝配，分組以后打號，入裝配箱，對應相應分組的孔，安裝，裝配就專門學習這些，
‘預選線’的范圍應該小于零件公差，‘預選線’之外，但是滿足設計公差，報廢嗎
我就玩流水線咨詢，國內所謂‘全覆蓋’，是預先設置‘預選線’，對精磨銷軸都是如此，預選‘大小態’，‘中值’上線，在輔助人工配大小態的孔，都是如此，學德國也可以，就是提高‘環節等級’，但成本也隨之提高，
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發表于 2014-10-8 10:39:48
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