舊聞新拾：彈簧必須用金屬打造嗎-奧迪開發(fā)出GFRP彈簧，重量減輕40％

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   【日經(jīng)BP社報道】奧迪宣布，該公司與意大利的供應商合作開發(fā)出了使用玻璃纖維增強樹脂基復合材料（GFRP）的彈簧。以前的鋼制彈簧重2.7kg，而GFRP彈簧只有1.6kg，重量減輕了40％，由此可使底盤的簧下重量減輕4.4kg。
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       彈簧芯是將玻璃長纖維扎成一束并使其含浸環(huán)氧樹脂制成的。具體制造流程為：首先，對于直徑數(shù)mm的彈簧芯，以相對于縱軸正負45度的角度，用機器交錯卷繞纖維。然后，讓拉緊并壓縮后的層相互支撐，來吸收施加到部件的應力。最后使其在100℃以上的高溫下固化。據(jù)奧迪介紹，GFRP彈簧與鋼制彈簧相比，制造時的能耗較少。而且，還具有不會因接觸巖石而出現(xiàn)缺損或受到腐蝕、耐受汽車輪轂清潔劑中的化學物質(zhì)等優(yōu)點。（記者：櫛谷 沙江子，NikkeiTechnology）
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' Y* S; R8 Z7 K0 i0 b6 ?: h原鏈接：http://china.nikkeibp.com.cn/news/auto/71352-201407111721.html

■日文原文
/ x' g- T. t7 _5 z: h$ iAudi社がガラス繊維強化樹脂を使ったばねを開発、40％軽量化 http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140710/364454/

% ?: b( Q3 v. P7 o- y不知道這個玻璃纖維制品能不能耐受紫外線，還有就是壽命了，玻纖產(chǎn)品的失效模式是什么樣的呢？
( p. Q( U. l6 _' t

Pascal

看到一半就想到和你同樣的問題了。
3 y8 _- R7 p* V0 ^不知道飛機上彈簧用量有多少，重量減輕了40％啊！

玉嬌龍

圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對比，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的，達到相同的使用性能，尺寸肯定不會完全一樣！

hc2003

現(xiàn)在在什么設備上使用了？效果怎么樣了？

Pascal

玉嬌龍 發(fā)表于 2015-2-6 21:30
圖中只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對比，其兩種彈簧特性肯定是不一樣的，達到相同的使用性能，尺寸肯定不 ...

# j0 W4 \) A& f哪里能看出“只顯示了相同尺寸的兩種彈簧重量對比”？
$ c. K2 K( V/ P9 n# ]. R從文章看，應該是滿足相同要求的彈簧，重量減輕了40％。
5 Q0 n/ {4 G+ K4 q6 X

冷水黃金

把所有你知道的材料對比下，會發(fā)現(xiàn)鋼材竟然是那么的優(yōu)秀，簡直可以說是無與倫比。

╭ァ氵sA_n

我只知道玻璃纖維與樹脂結(jié)合后長時間使用會發(fā)生碎裂。就跟防爆玻璃破裂似得。

foroou

質(zhì)量輕了，性能還有原來的好嗎?

╭ァ氵sA_n

╭ァ氵sA_n 發(fā)表于 2015-2-6 23:29
我只知道玻璃纖維與樹脂結(jié)合后長時間使用會發(fā)生碎裂。就跟防爆玻璃破裂似得。

6 Z  n& i7 ~! p應該不會直接斷掉，在同等強度下玻璃鋼的韌性比較好，目前最好的纖維應該是碳纖維，比玻璃纖維強度要高很多，重量還輕

5ego

耐高溫耐低溫才好