|
以下來自度娘:
' K3 ?; _( m0 W; }$ `, C: w/ z: I) c0 l扭矩儲備系數(Φtq)指全負荷速度特性(外特性)上的最大扭矩與標定工況(發動機銘牌上標出的功率及相應轉速)下曲線上的扭矩之比。
' x0 r6 H8 X% A" d. Y0 l! i4 H6 |0 r
1 t9 E1 t/ }- x) F Φtq = Ttqmax / Ttq
/ V! l' b! O9 v8 A( C( N) E8 r2 U7 P
. b- E1 e6 z4 q% L6 G" J 式中:
' F: B4 D7 u# v3 H% e Tqtmax — 全負荷速度特性曲線上的最大扭矩,N·m;
7 ]" i4 ^# G2 d+ p
5 X4 k- T& B, Q8 |2 ]. ?5 P! s Ttq — 標定工況下的扭矩,N·m。
6 I7 c; p( [' @- E: t9 i1 z% i7 J1 [2 v$ @+ `
Φtq 越大,隨轉速降低,扭矩增大越快,發動機克服短期超負荷的能力越強,能適應阻力波動較大的工作情況,使行駛中換檔的次數可以減少。一般汽油機 Φtq =1.2~1.4,可以滿足車輛的使用要求。由于柴油機扭矩曲線變化比較平坦, Φtq 只有1.05左右,若不予校正,難以滿足車輛使用要求 |
|