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發(fā)表于 2007-9-12 09:39:12
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Re: 二沖程發(fā)動機的工作原理---[請教]
一、汽油機構(gòu)成 # {6 R/ }- B; i: h1 c; o
小松汽油機一般都采用曲軸箱預壓掃氣式二沖程機，都是缸風冷的。按作用功能分汽油機由機械、電氣、供油、氣流四個系 l0 N' m# [: y( L) G j* J2 Y
統(tǒng)組成。6 U# \3 x0 O, J& ~
1）機械系統(tǒng)包括氣缸、活塞組、連桿、曲軸、箱體等。作用是實現(xiàn)氣體密封，承受氣體壓力及機械力，保證一定運動關(guān)系。
$ \. p1 ?0 ]3 o" F2）電氣系統(tǒng)包括磁電機、點火線圈、火花塞等。其作用是由曲軸傳動磁電機產(chǎn)生電能、完成氣缸適時高壓點火。
1 q0 b/ X! f* w# \+ j" X3）供油系統(tǒng)由油箱、油箱開關(guān)、濾油器、輸油管和化油器組成。其作用是儲存和提供燃油、潤滑油，并使燃油與空氣混合成適當配比的可燃氣。
5 S7 I3 g# ^$ F( u1 o4）氣流系統(tǒng)包括空氣濾清器、進氣閥門、排氣消聲器等，作用是提供助燃空氣，帶油進氣缸及降低排氣噪聲。1 \# y4 W( R* d9 G0 Y$ T8 i- F
二、基本工作原理 q$ Z* o# U; w9 x/ @+ C! M( b
起動力傳動曲軸時，活塞組受曲軸、連桿牽連，當活塞向著氣缸頂部（向上）運動時，曲軸箱產(chǎn)生負壓，空氣經(jīng)空氣濾清器，化油器帶上的燃油。通過進氣閥門吸入曲軸箱，當活塞向背離氣缸部（向下）運動時，曲軸箱中可燃氣被壓縮，當掃氣口開放時，可燃氣經(jīng)掃氣道壓入氣缸，活塞再次向上運動時，可燃氣在氣缸中被壓縮，壓力和溫度提高，經(jīng)電器點火燃燒，受熱氣體壓力進一步提高，氣體膨脹、推動活塞向下運動帶動曲軸旋轉(zhuǎn)、輸出動力、當排氣口開放時，燃燒后的廢氣先由壓力噴出，再由掃氣氣% [$ u" c, U) p& t9 N& ?
流驅(qū)掃出氣缸，經(jīng)消聲器排出機外，進氣、壓縮、膨脹、排氣、周而復始，曲軸就不斷旋轉(zhuǎn)，做功。
* Y2 ?5 c8 Z; _ l曲軸在速時，離合器是分離的，曲軸旋轉(zhuǎn)并不帶動傳動軸，滿足了停止傳動軸而不停機的需要。當曲軸轉(zhuǎn)速升到離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速以上時，離合器結(jié)合，傳動軸轉(zhuǎn)動，帶動機器工作，機器的開或停、快或慢由油門控制件控制。' I. [9 M+ E. J
三、汽油機的特點和分類* W6 E6 C$ P# `+ G0 i8 s
“汽油機”這個名詞可泛指各類動力機，產(chǎn)生動力的能源不同，動力機可分為電動機、風力發(fā)動機、水力發(fā)動機等。作為移動動力用的發(fā)動機，以熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動機最為普遍，熱機的“熱”是燃料通過燃燒產(chǎn)生的，燃燒在發(fā)動機內(nèi)進行的，這種發(fā)動機稱為內(nèi)燃機，內(nèi)燃機也有活塞式和旋轉(zhuǎn)葉輪式結(jié)構(gòu)，常見的內(nèi)燃機是往復活塞式，隨使用的燃料不同，內(nèi)燃機又可分為汽油機、柴油機、煤油機等，汽油機是燃用汽油的內(nèi)燃機。9 {* F X/ y5 o
往復活塞式發(fā)動機的活塞在氣缸中作直線往復運動，通過連桿對曲軸銷的可動聯(lián)接，使曲軸傳動，“往復”二字是在出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)活塞內(nèi)燃機后才加上去的。1 T: Y4 H5 Y1 I/ H
四、二沖程循環(huán)汽油機
& |+ W1 L+ F( p6 j8 N. n4 T 活塞經(jīng)過兩個沖程就可完成一個工作循環(huán)的四個過程，這種) [6 Q3 T* ?/ P2 ?! J
汽油機稱二沖程循環(huán)汽油機。
' U' V3 ^) r+ w# Q; E五、燃燒的必要條件 ( q; t2 h: X' ?( x. v) _7 d
熱機都需要燃燒，燃燒是可燃物質(zhì)的劇烈氧化反應，同時 V- n/ L6 m6 a& _% v4 i
發(fā)出有光的火焰，并放出熱量的一種化學現(xiàn)象。% u+ r3 R9 w+ V- u$ l3 O
要燃燒必須同時具備三個條件：; x8 m3 w3 V7 O- y; p. l
1) 燃料. s* V, A4 @' x
在汽油機中的燃料就是汽油。9 y" H" [8 z" Z2 V3 r5 r5 o
2） 助燃劑
$ c' n+ c) {2 ?5 u8 d絕大部分燃燒是以空氣中的氧氣作為助燃劑。
0 T. z: U' n& S6 `7 N３）燃燒溫度5 j0 R% R8 P. b: B1 }
使燃料和助燃劑開始起劇烈氧化反應的臨界溫度，例如普通的紙是一種燃料，處在空氣中的紙既有了燃料，又有了助燃劑，當點火引燃，使紙升溫到燃燒溫度時，三個條件同時具備，才發(fā)生紙的燃燒，常見的燃燒是連續(xù)燃燒，它暴露在空氣中，助燃劑是取之不盡的，只要保持燃燒溫度和燃料供應，燃燒可一直延續(xù)下去，活塞式內(nèi)燃機的燃燒是間隙燃燒，氣缸中的燃料和助燃劑是封閉的、限量的，一旦燒完，燃燒立即停止，如再要燃燒，必須重新充入燃料和助燃劑，再次引燃，汽油和空氣的混合氣稱可燃氣，要提高燃燒速度，必須提高引燃前可燃氣的溫度，汽油機的壓縮并未使可燃氣達到燃燒溫度，必須點火引燃。
6 W7 o6 B! C0 L$ w* x2 n六、磁電機0 |$ S2 u) K: Y( u& Y9 z1 G
發(fā)電機是通過線圈切割磁力線發(fā)電的。勵磁磁場一般由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。采用永久磁鐵產(chǎn)生勵磁磁場發(fā)電的發(fā)電機稱磁電機，勵磁磁場由轉(zhuǎn)子產(chǎn)生。磁電機轉(zhuǎn)子直接裝在曲軸上，其轉(zhuǎn)子兼作儲放旋轉(zhuǎn)慣性能量的風扇，對缸體作強制冷卻。轉(zhuǎn)子與線圈的位置不同，轉(zhuǎn)子是在軸上定心的，線圈鐵芯用兩只螺釘固定，安裝時必須校正氣隙。氣隙減少，點火提前角會加大；氣隙增大，提前角會減小，并使點火強度減弱，氣隙過大可能點不著火。氣隙一般為0.25－0.40mm，有規(guī)定的按規(guī)定值。
3 g% m5 q, k% i4 v1 }) a) l$ G$ V七、點火系統(tǒng)
$ ^5 W( L/ P& q J+ G7 o1) 點火提前角
7 {6 d8 W0 i$ U, N汽油機內(nèi)的燃燒是迅速的 ，但總存在一定的燃燒時間。當可燃氣點火引燃后，隨著燃燒的進行，氣體的溫度和壓力升高。在燃燒基本結(jié)束時，散熱使氣體溫度逐漸下降，活塞下降也使溫度降低。在升與降之間總存在著一個最大的氣體壓力，出現(xiàn)最大壓力時的曲軸位置稱為最大（燃燒）壓力點。從點火到最大壓力點，曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度。確定了最大壓力點，也就確定了點火點。以上止點為基準的點火角度稱點火提前角。
# K4 U+ |0 y4 y% c2 a8 n7 g, D8 w& y若最大壓力點產(chǎn)生在上止點前，可能產(chǎn)生曲軸反轉(zhuǎn)。最大壓力點在上止點后太近，機件受到?jīng)_擊力大，易受損壞，但推動曲軸傳動的作用不大，汽油機功率小，噪聲大，稱點火過早。最大壓力點在上止點后太遠，曲軸受膨脹氣體作用力推動的角度減小，且最大燃燒壓力也小，汽油機功率也小，稱點火過遲。只有最大壓力點出現(xiàn)在上止點后15o左右時，汽油機功率最佳，能達到這樣要求的點火相位角是最佳點火角度。: D/ G$ B0 M$ c
對一臺汽油機來說，最佳點火提前角并非是個固定值，它應隨曲軸轉(zhuǎn)速的提高而需稍有提高，也應隨負荷的變化而變化。除指明特定外轉(zhuǎn)速，一般標明的點火提前角是指怠速轉(zhuǎn)速時點火提前角。
8 g# S( ?! c+ b! Y* s八、火花塞的故障與維護' @( v' }: T" ]' v
火花塞的故障主要發(fā)生在裙部與電極。
& X% G; Y, K1 r: N) K B（１）正常
) ~) p# l, Y' D正常指空燃比合適、點火提前角合適、火花塞熱值合適、燃燒室燃燒正常，即無熾熱點火，也無漏電斷火。正常情況下，火花塞幾乎無積炭，干燥，電極基本無燒蝕、呈淺褐色（鐵銹色）或表面略帶淺灰色細粉。維護時只要揩拭掉些微沉積殘渣，可繼續(xù)使用。
" m5 H8 ^( ^. d7 u0 X（２）積炭污損: M' G2 \; Q. i; ^! j' o8 F
積炭火花塞干燥、附有無光澤的黑色炭層沉積。嚴重時炭層呈毛茸狀。積炭會導致漏電斷火。可燃氣過濃、火花塞熱值偏高、點火弱或電極間隙過大都會引起積炭。清除炭層后火花塞仍可使用。
5 _# T8 f% |. n8 R" d* a（3）過熱使用
- `4 a5 k: X& C. Z: E( `9 b裙部干燥呈白色或淺灰色，嚴重時瓷管表面有局部疏松隆起。電極明顯燒蝕，中心電極近端而有一圈燒蝕，并有瘤狀微粒粘著。可燃氣過稀、火花塞熱值偏低或漏氣、點火過早或汽油機過熱，都會引起過熱燒損，以更新為好。; p7 N W2 o! R3 h! A1 o
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