軸承運輸保護

芥子

最近現場反饋，有部分機器在試車過程中，主軸承有尖銳異響，拆開檢查后在軸承內圈上發現了圖示痕跡 ，初步判斷是運輸過程中的顛簸引起。不知各位大俠是否遇到過類似情況？都是怎么解決的？

芥子

謝謝老鷹！

成形極限

有點好奇，內圈？是滾針軸承？

芥子

成形極限 發表于 2015-5-3 10:25
! C* `6 Z: B4 Y有點好奇，內圈？是滾針軸承？

" k, l* d" k' p3 @NU圓柱滾子軸承。

Cavalier_Ricky

如果是出廠前的試機沒問題，到客戶處后才出現的，可考慮的問題：
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# a5 e, _4 v: B+ [$ `( D$ @8 s墻板間的固定強度（橫梁之類選用的外形、數量、位置）、橫梁類和墻板接觸面的上下落差和載荷重心高度的關系、還有啥）？沒能抵抗運輸過程中側向搖晃帶來的墻板傾斜。

軸的軸向定位方式是什么？

軸輥組件總重和軸承規格的匹配應該是算好了沒問題吧。
% I4 }0 O  r% [/ ^+ H* X! r9 b
' C. N# i% v7 X$ k* d1 c! U還有什么？。。。。。。

最后，是什么牌子的軸承？

芥子

Cavalier_Ricky 發表于 2015-5-3 11:18
) @! z- r* y4 G' I2 ^- P如果是出廠前的試機沒問題，到客戶處后才出現的，可考慮的問題：

墻板間的固定強度（橫梁之類選用的外形 ...

5 L1 r3 t$ g$ @謝謝大俠回復！
; l! H! }5 s5 y; z/ A1 r2 c& N0 w. w+ g1、出廠前試機正常；
' M! P* {; F- R9 i2、軸承是裝在整體式軸承座內，用壓蓋壓緊的；
3、該機型屬于老機型，主軸選用為固定端：深溝球軸承；浮動端：NU軸承；
8 t7 n# r, r/ P% C4、均為SKF軸承；
+ V6 a, z( ]: q5 J# _* F0 o5、在試制階段，出現過裝配不良引起震動、溫升，后續改良后，整機性能已逐步穩定；因此客戶反饋回來后，我們初步判斷可能是長途運輸過程中顛簸使滾動體與內圈碰撞造成的砸痕。

芥子

芥子 發表于 2015-5-3 11:26
$ T' L+ `$ c" M4 B8 [謝謝大俠回復！
9 j+ G) O4 I3 @% Y9 G1、出廠前試機正常；
2、軸承是裝在整體式軸承座內，用壓蓋壓緊的；

2 x( d% k- n9 ^# n1 g( X您提到的重心位置值得考慮；現有機型重心理論上應處于軸線上，在機架上方，如果將重心下沉是否會有改善？

迷茫的維修

也可能是裝配時的劃痕，使用后慢慢擴散了

芥子

迷茫的維修 發表于 2015-5-3 11:35
. S8 I0 ^. Y( ?0 V. H  {( u; O也可能是裝配時的劃痕，使用后慢慢擴散了

謝謝大俠回復！
您說的有一定道理，但那個痕跡是在特定的位置處有、且一般只在一個方向，多為四個。中間兩個劃痕較深、能明顯感覺出來；外側兩個較淺，能看出來，但不易感覺出來。劃痕間距為滾動體之間的距離，非常規則。

Cavalier_Ricky

整體殼，那就去掉一個可能性了。
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NU軸承的話，內圈沒擋邊是吧。

) G9 Q" n; h- }* [那還是在軸的另一頭找游隙過大的地方快多了。
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  p2 r# k( `3 C看那些坑，怎么看都是兩頭深中間淺，也不像是只靠垂直敲打弄來的，很像是先橫向磨磨松了之后才有了垂直敲打的吧。
" F* }  f' b6 G+ {+ k! r4 q% V. E: l
. E; W3 B! {* z2 ^不是說有的設備沒問題，一部分才有問題嗎？那就8成不是設計的問題了。。。

還是從工程圖內容到裝配，捋一遍。
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1 h8 b3 ^# N3 Z6 \3 T2 a4 b# r1 T如何不屬于保密內容的話，把軸的另一頭組裝結構圖和現場局部照片（各視角）拿上來的話，各大俠們應該能說得更準了。

  T" B* j/ }0 o1 O8 Z+ D! U再一個最后，你不是采購吧？拿著這個軸承問問采購，能不能送到SKF做不良試驗驗證，看看他的反應如何？