關(guān)于機(jī)械式無桿氣缸的疑問

覺行

最近翻氣缸的產(chǎn)品目錄時(shí)，出于需要可能要選擇機(jī)械式的無桿氣缸。
型錄上機(jī)械式的無桿缸大體分為標(biāo)準(zhǔn)型、平面型以及附導(dǎo)軌型。
本人遇到的疑問是：
1.平面型的機(jī)械式無桿缸 連接塊上面只有四個(gè)螺紋孔，一般氣缸都應(yīng)該浮動(dòng)使用，應(yīng)該不能與執(zhí)行部件直接相連吧？
2.附導(dǎo)軌的機(jī)械式無桿缸的有種固定方式只在兩邊加上鈑金的支撐座，即使在允許扭矩范圍內(nèi)使用的話，如果上方載荷比較重，支座和缸體會(huì)不會(huì)發(fā)生變形？

Winter2000

1.     無桿氣缸不需使用浮動(dòng)接頭,可直接與機(jī)件連接;若推力夠但扭力不足,則機(jī)件上可加裝線性滑軌輔助,而無桿氣缸只執(zhí)行推力運(yùn)動(dòng).

2.     無桿氣缸兩邊加上鈑金的支撐座固定,若為該氣缸附屬品,則其支撐力會(huì)大于無桿氣缸之扭力;若為自行加工品,則一般安裝時(shí)缸體底面會(huì)與板金件底面同一平面,而非懸空方式,此目的為使固定面維持一定平度,其先決條件為鈑金件與無桿氣的安裝面(缸厚度或其設(shè)計(jì)方式)可耐得住氣缸推力的沖擊.

炫風(fēng)TZX

學(xué)習(xí)

liuhho

漲知識(shí)了，車間里這個(gè)東西，研究了半天沒搞明白。

fmdd

如果安裝時(shí)無法保證活塞運(yùn)動(dòng)方向與載荷方向一致，就會(huì)產(chǎn)生附加扭矩。

我們?cè)谑褂脮r(shí)發(fā)現(xiàn)，無桿氣缸對(duì)扭矩比較敏感，受到扭矩作用時(shí)，容易損壞漏氣，就如同氣缸活塞桿受到徑向力一樣。

我們采用Festo的氣缸，設(shè)備調(diào)試時(shí)就產(chǎn)生了漏氣。

如果無桿氣缸不能帶導(dǎo)軌，那么負(fù)載需要使用滑軌導(dǎo)向，比如滑臺(tái)。

無桿缸運(yùn)動(dòng)方向需要與滑臺(tái)導(dǎo)軌方向一致，安裝時(shí)要消除偏擺、俯仰偏差。可以在連接的地方采用大間隙連接結(jié)構(gòu)，比如常見的T形接頭，安裝的偏差由間隙自行補(bǔ)償。

間隙會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，要減小間隙，可以采用U型槽+凸輪隨動(dòng)器。

如果有條件，建議直接使用帶導(dǎo)軌的無杠氣缸。

不知0

不明白移動(dòng)原理。

紅城老米

原理應(yīng)該是有磁鐵，缸內(nèi)活塞有，外面滑臺(tái)也有。

覺行

Winter2000 發(fā)表于 2015-5-16 08:17
1.     無桿氣缸不需使用浮動(dòng)接頭,可直接與機(jī)件連接;若推力夠但扭力不足,則機(jī)件上可加裝線性滑軌輔助,而無桿 ...

首先感謝winter大俠的耐心解答。
鈑金支座確實(shí)是可選的附加件，在氣缸缸徑為20時(shí)，鈑金厚度才1.6mm，個(gè)人認(rèn)為強(qiáng)度可能不夠
另外，通過3D測(cè)量，鈑金底部確實(shí)比氣缸底部高出0.5mm，即安裝后，無桿氣缸處于懸空狀態(tài)，且感應(yīng)器默認(rèn)是裝在底面的。
若要提高強(qiáng)度，或許要自己另外做加工件了。
在附導(dǎo)軌型的機(jī)械無桿缸中，卻是帶浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的。在標(biāo)準(zhǔn)型、平面型中也均有可選的浮動(dòng)連接塊。個(gè)人不解的是，若不做成浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣缸會(huì)不會(huì)因?yàn)槌惺芘ぞ囟^早損壞？

pzlangji

請(qǐng)問樓主圖中的無桿氣缸是什么品牌，最近有個(gè)項(xiàng)目需要用到，感謝！

不知0

不知0 發(fā)表于 2015-5-16 21:31
不明白移動(dòng)原理。

就是。。密封裝置想不出來 。。沒有看過實(shí)物。。呵呵。。浙江臺(tái)州小地方