沉船事故與造船質(zhì)量有無(wú)關(guān)系？

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5 ?: a0 p' u& v不能老老實(shí)實(shí)說(shuō)，正在打撈？就這種搜救法，原來(lái)艙底有一絲存活機(jī)會(huì)也被搜救的沒(méi)了。

★葉→秋★

美國(guó)海軍第7艘瀕海戰(zhàn)斗艦下水 側(cè)面大傾角直接入水     之前在網(wǎng)上看視頻，戰(zhàn)艦入水時(shí)，幾乎的橫躺在水上的啊

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估計(jì)估計(jì)估計(jì)會(huì)估計(jì)，這事能怎么樣，車(chē)禍那么多，開(kāi)船不出意外

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專(zhuān)家答疑扶正方案：便于保存遺體調(diào)查取證
http://news.ifeng.com/mainland/special/zjkljy/

翻沉游輪高18.6米
# m0 v; ~5 z/ l. X
* E, Q! \% L, K1 G1 v3 j( i翻船處水深15米

3 m, h. x5 C9 R. S' v' ]沒(méi)有提前切割是防止船繼續(xù)下沉。

綠樹(shù)樹(shù)

hoverin 發(fā)表于 2015-6-3 08:22
6 x  p# m! \/ v1 s3 G3 [裝人的船好象都是這個(gè)樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設(shè)備與彈藥，重心在下面

      我想這個(gè)可能和汽車(chē)彎道側(cè)翻有點(diǎn)象，再加上側(cè)風(fēng)的推力。

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沉船出事前駕駛艙實(shí)景還原:船長(zhǎng)大副舵手均在場(chǎng)
" J- L5 y: [+ ?( y% e
  s4 J" g. h# z2 Q2 F6 D/ l白天還是黑夜？墻上還有個(gè)鐘啊！ 至少標(biāo)題不要誤導(dǎo)讀者。

一頂破草帽

老鷹 發(fā)表于 2015-6-3 08:04
9 U/ q7 a" f" g( I/ i! ^/ G6 t; B既然制造符合標(biāo)準(zhǔn)，那就說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)有問(wèn)題了。

嗯嗯，這點(diǎn)我贊同

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《救援一線(xiàn)，中國(guó)最帥的男人都在這兒啦 》《生為國(guó)人，何其有幸！》《4天3夜，那些感動(dòng)我們的瞬間 》《世界透過(guò)沉船事故見(jiàn)中國(guó)決心 》《感謝你無(wú)數(shù)次游過(guò)那么悲傷的水域》

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個(gè)人認(rèn)為，沉船與造船質(zhì)量有直接關(guān)系。一批小物件成品，可以看出一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的管理和生產(chǎn)技術(shù)水平。設(shè)計(jì)者會(huì)在造船時(shí)考慮到許多不良因素，而用各種方式去防護(hù)，保證其可靠性，圖紙才算合格。才能夠發(fā)的出去。制造 中會(huì)因很多加工手段不同選擇了低廉的自認(rèn)為可靠的工藝，管理上會(huì)有不同的人去監(jiān)理，比如獸醫(yī)去管理焊接，這個(gè)情況我是遇過(guò)的，獸醫(yī)是研究生所以有資格。所以船的問(wèn)題是直接的，即使舊船每年也會(huì)保養(yǎng)的，不可質(zhì)疑從造船上查管理人員就可以了，成本是驅(qū)使人犯錯(cuò)的最好理由。比如我們?nèi)豪锇l(fā)了那么多難加工零件信息，有的求技術(shù)，多數(shù)還是想瞬間學(xué)了技術(shù)降成本，對(duì)零件本身不會(huì)考慮使用，只考慮是否能交驗(yàn)！對(duì)吧

tiantiand

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-6-3 08:00
本次傾覆的“東方之星”的長(zhǎng)度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線(xiàn)以 ...

" f; e2 e: h4 b7 w5 g" ~# ?# E8 M國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)家船級(jí)社審查，呵呵！ 騙騙人的，中國(guó)的認(rèn)證，到現(xiàn)在人家國(guó)外都不認(rèn)可
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