汽車市場增速放緩 或將出現合并大潮

寂靜天花板

根據中汽協的統計，今年上半年汽車銷量同比增長僅為1.4%， 而剛剛過去的6月我國乘用車產銷出現了八年來的首次雙降。對于出現這樣的情況，輿論的第一反應是汽車產能過剩，對此，中國汽車工業協會秘書長董揚并不認同。他表示，“今年有幾個因素疊加在一起，經濟下行壓力加大;我還是認為股市對資金、現金流的影響是比較大的，所以把資金都吸引向股市。我們明顯發現4S店的進店率下降。當然，各地的限行限購對這個也有一定影響。”
5 q3 ?+ @3 v; v今年1-6月，中國自主品牌乘用車市占率比上年同期提升3.54個百分點。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車市占率均呈下降趨勢，德系降幅最大。SUV車型的快速增長令自主品牌受益頗多。但該車型的井噴式增長還能持續多久，業內對此也充滿擔憂。
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' l& M! N, p% L針對當前汽車市場情況以及未來發展趨勢，咨詢公司AlixPartners近日公布了一份最新調研報告《全球汽車市場調查2015—2021》。報告稱，展望當前汽車行業未來發展方向，車聯網、無人駕駛、信息共享以及電動車等都要求汽車制造商對此投入巨大的財力物力，而這些投入動輒需要耗費百億歐元。不僅如此，受當前全球汽車市場增長乏力的影響，未來幾年將迎來車企合并或聯盟的新浪潮。以眾多車企的最大單一市場中國為例，自2007年以來中國汽車銷售市場一直保持著16%的增長水平，然而未來的增長率被指每年將僅有4.3%。
: k" t- l6 c! r4 T- x1 Y4 T對此，AlixPartners公司副總裁、汽車專家斯特凡諾•阿維薩(Stefano Aversa)表示，“我們預計汽車行業將出現一個明顯的整合浪潮，車企之間也將隨之形成新的伙伴關系，也許這一浪潮將從兩個汽車制造商的合并開始。”比如最近四處奔走尋求合作的菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內，盡管遭到通用CEO博拉的回絕，仍不放棄尋求新的合作伙伴。不過，阿維薩也指出，配件供應商也有可能抓住這一發展趨勢，借以進入科技公司進行合作發展。
AlixPartners公司的這份報告還用了四個詞來描述整個汽車行業發展的變化和未來——聯合、 自主、共享和電動化，這也就決定了車企單打獨斗難以支撐這一發展趨勢所要求的投入和花費，因此，選擇合并來應對未來任務和挑戰將是必然之選。
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強則更強重新洗牌是肯定的…有些國產品牌月銷量不到十臺的基本上結束。