研發的流程

threetigher

threetigher 發表于 2015-9-26 20:13
感謝@東東2012173 ！
淘寶同款：

淘寶上很多折疊電動車產品，還都不便宜，很好奇，有人消費么？

* g4 L: Y: k; l, ]% Q2 ]- }  A6 a+ P5 c#男騎絕后，女騎絕經#，這誰說的？

藍色之戀1986

, E# e$ L% p3 q, y, Q喜歡經驗交流，無論成與否，都是難得的一份經歷

夢里尋花

學習了。。哈哈

threetigher

會集jy 發表于 2015-9-29 19:48
! h4 q. p8 b8 X1 l  m% z. z客戶需要啥？中國缺席了第一次第二次第三次工業革命，很多領域仍停在中世紀，中國缺啥？你去鄉下看看農民的 ...

次聲波是不是有點危險？

threetigher

xlf63 發表于 2015-9-26 07:51
) y6 Q( |0 F4 |6 o先做個記號，養肥了再看^_^

元帥多來催催，才能肥啊，要不然就棄文了

天氣

路過捧場，這是一個創新的最好的時代，大家一起加油！

史永慶

對研發的本質和流程分析的夠透徹，經驗豐富的大俠👍

流浪的風KS

讓人很受啟發的一篇文章，贊一個。

瀚海一沙

看了樓主這么一大段感慨,我也來湊一段關于在研發折疊式電動自行車中的感想:   

$ K% w9 B/ e9 p8 L3 U     折疊式電動自行車與常規電動自行車一樣，需要集合現代人體工程學、機械設計和受力強度等一系列分析。折疊自行車對設計和加工工藝上的要求要高于普通的兩輪自行車，所要需要權衡的因素和要求也較多。外形簡單、輕巧、美觀是設計這款折疊車的目標，而且要便于隨身攜帶，所以著重研究穩定性、貼合性以及重力傳遞合理性。將一個折疊自行車設計成一個規整的造型，努力將它的動力裝置通過折疊后能隱藏在內部，這樣的設計既滿足美學上的需求，也更易于攜帶

  車身結構的力學分析及材料選擇
    折疊車在行駛過程中, 車架前板叉和車架主板分別固定于前車輪軸和后車輪軸上, 人體的重力為其外部載荷, 通過銷釘連接將力傳遞到各個零部件上，本車按標準要求80 kg的承載進行分析。根據人機工程學要求：可將人體重力進行分解, 車架前管叉分配20% 的載荷, 車架主板分配80%的載荷, 前后端均固定, 其余結構為銷釘連接。在箱體板件的受力面與前后叉處均為軸承連接, 保證了力的傳遞。
8 P" {2 a' ~6 B! w5 v8 u7 D   通過使用鈑金板式嵌套式連接，用板式結構件彌補了傳統車體采用圓管連接所帶來的折疊受力不均勻的缺陷，減少了車體的占用空間，滿足人們對自行車輕巧、便捷的需求。
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   鋁合金是目前最看好的材質，在80年代初期就己經開始被大量運用在自行車制造上，雖然鋁合金車架重量輕、延伸性相當好，但應力較集中，所以避震性能稍差。為減少重量而又不損失強度，消除了車架接縫處的潛在斷裂處，采用航模直升機結構原理，將主體結構用雙體的箱式結構，有效地避免了應力集中的潛在因素，使之受力強度性能更高。

      箱體車架造型很大程度上關系到電動自行車性能、操控性、舒適性等。箱體車架的長短、構成的角度對整車的性能有直接的影像。除考慮車架的造型結構尺寸外，尤其應該考慮自行車與人的協調性。主要的基本技術參數有：前管軸線與地面夾角，前后輪中心距，中心離地距離等。只有這些參數均趨于合理，才能保證電動自行車的穩定性和操控性。
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tashanzhiyu

大俠所說甚是！