使用車輛傳感數據，計算實時天氣

寂靜天花板

寒冬駕車行駛時，你的儀表盤突然閃過一條提醒：前方路面有“黑冰”。那些和柏油馬路顏色相近的薄冰層，對老司機來說，也是防不勝防的“隱形殺手”。但是因為已經提前收到預警，點著剎車緩緩減速，調用四輪驅動，從容駛過“黑冰”地帶，你裝作一副老司機的樣子。

4 W& r: B: l( C! _5 d# J, L2 R這個關鍵時刻閃過及時提醒的日常情景劇，總是缺不了車聯網這位主角。來自西雅圖的數據供應商Inrix出了一款新品，名叫路面天氣(Road Weather)。產品是軟件形態，可以以功能形式整合到車機系統中。Road Weather利用聯網車輛的傳感器數據，計算所在地的實時天氣，并為司機提供警報服務。簡而言之，就是用車聯網眾包模式來做天氣信息預測。
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這些用來推算天氣的信息都來自汽車常用傳感器，主要包括時間，GPS坐標、車外溫度、剎車狀態(尤其是自動制動系統)、霧燈狀態。輔助數據還包括氣壓，道路溫度(來自紅外傳感器)，當然還有雨刮器狀態?？梢蕴峁┑奶鞖忸A警包括降雪、強降雨、霧、黑冰以及水滑等等。

4 @" ?+ D7 \! V) R+ U5 c" J還是用開頭那個栗子來簡述下工作機制。如果有不少車在同一地點向云端數據庫上報了低溫來襲的信息，Road Weather就會從合作伙伴的GPS中提取信號數據，然后算法會測算出該地點有個500米的”黑冰”路段，車機自動觸發的一個天氣預警。這和以往的衛星天氣預報相比更加及時，而且最主要的優點，是包括了很多常規天氣預報覆蓋不到的細微的路況。
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/ \2 C% y/ l, a" E5 c5 W7 p# k1 k當然你一定也知道，車聯網數據眾包的做法大同小異，但實現功能的關鍵還是算法。Road Weather的整套核心算法并非Inrix自有，而是來自它的合作伙伴GWC(Global Weahter Corperation，全球氣象公司)，后者主營業務就是氣象預測，在預測建模方面尤為擅長，曾經摘得過2013-2014全球年度最佳氣溫測算公司的稱號。

而Inrix本身也可以稱得上是物聯網踐行者。在交通方面，Inrix憑借路況提醒功能起家，在Road Weather之前，已經有了一款實時路況檢測提醒的APP：XD Traffic，通過從全球數億的移動物體上獲得路況數據——除了汽車、卡車車隊，還包括大多數的智能手機——然后賣給車隊運營商、公共部門以及諸如保時捷這樣的車企。未來在手機端，Road Weather會被嵌入到Inrix公司早前的一款路況提醒APP中提供天氣維度的預報。
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! u6 x0 d: J- @所以Road Weather這個小鮮肉是兩家公司打的一個小配合。對Inrix而言，可以基于已有車輛和車隊資源做數據應用挖掘和功能創新，為自家產品矩陣中增添一個天氣維度的提醒。而對GWC來說，利用車載傳感器來預測天氣，也有利于在現有業務基礎上，輔助增強天氣預測的準確度和覆蓋范圍。
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當然，最終受益的還是消費者。Inrix目前的合作客戶有主機廠，車隊供應商、政府機構等部門。不僅司機在行車中可以直接獲知途中的天氣變化，那些不停在戶外作業的道路施工人員、安全巡邏和道路執法人員也多了一道安全屏障。

目前， Inrix并不著急靠Road Weahter賺錢，而是將其視為數據獲取的渠道。在與新車的合作中，主機廠會承擔下頭幾年Road Weahte的服務成本，這部分收費和造成成本比大概是個零頭。在這之后如果消費者想要繼續使用這項功能，就需要為延長訂購付費。
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而Inrix的規劃比我們想象的更遠，市場總監Steve Banfield在接受采訪時向媒體表示，今天Inrix是向人類司機預警天氣，但當自動駕駛時代來臨，這個功能也能作為另一種無處不在的數據流，為自動駕駛汽車提供養料。

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ibay0708

路過

laodongbeiren

恩，真是很好的服務

laodian

漲知識了