國產(chǎn)大飛機專題

huiyu788

其實大家比較氣憤的不是大飛機本身，應(yīng)該是明明做了兩分事，卻硬要宣傳出十二分的功勞。

sunsheng2014

我個人認(rèn)為，飛機關(guān)鍵部件要搞。整體飛機也要搞。這樣才學(xué)習(xí)快點。我曾經(jīng)裝配過飛機蒙皮。要想裝配好，并不是一件簡單的事。雖然上面的東西沒有一個零件是國產(chǎn)的。

止咳散

說句最簡單的話，你自己都不支持你自己國家的東西，還指望別人來支持你？活該去到國外被人笑話，民族劣根性太差了！在國外裝孫子，在國內(nèi)裝逼的人是最可惡的！支持國產(chǎn)！現(xiàn)在國家的制造體質(zhì)是有很大問題，但是也不能破罐子破摔吧，真的有一天成為了亡國奴，有你哭的時候！

Ruland聯(lián)軸器

記得上學(xué)的時候，我們學(xué)院的院士和老師是參與這個項目中的一部分的，主要是大型鋁合金鍛件方面。造這么大的鍛件，需要很大的水壓機，好像是要造8萬噸的水壓機，目前大型水壓機，全球也沒有幾個國家有。舉這個例子想說明的是，大飛機是一個超級大型的系統(tǒng)工程，涉及的領(lǐng)域太多，對于一個工業(yè)上并不發(fā)達(dá)的國家來說，要進(jìn)步只能一步一步來，先做一些力所能及的事，再一點點進(jìn)步。飛機上那么多零部件，那么多套系統(tǒng)，有時候解決了一個問題就會帶動相關(guān)很多技術(shù)的發(fā)展。此外，對于大家眼睛盯著的發(fā)動機等高科技，不是一朝一夕就能完成國產(chǎn)化的。工業(yè)的進(jìn)步不會一蹴而就，真正的進(jìn)步來源于一點一滴的積累。
這個項目的啟動，對于未來中國航空工業(yè)的發(fā)展來說，絕對是一件大事，但繼續(xù)往前走，需要更多的精力提升基礎(chǔ)工業(yè)的水平，包括各層次人才的培養(yǎng)，知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，對長久科研投入型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)公司的政策傾斜，高等院校和職業(yè)教育的改革等等。
總之，事情不會一蹴而就，妄想通過一個項目的啟動就立刻變得高大上只會是緣木求魚，但張口就是批判也不可取，畢竟這個項目還是會帶動一些技術(shù)的發(fā)展。這事應(yīng)該理性看待。

624272884

這個比汽車行業(yè)要好吧，總不會叫中航波音717客機，或者中航空客717客機

zyk566515

估計鄙視的不是成果，而是成果的可信度。

glhtbp

感覺不靠譜肯定又是貼標(biāo)貨，

黃海是我

我也說個外行話，為什么總有負(fù)面，鍵盤俠整天吃飽撐的？其實有個關(guān)鍵的問題，就是定價權(quán)的問題，凡是高大上的東西，一上國際市場，首先就是便宜。不管什么，反正便宜。這大飛機和手機是一個路子，反正便宜。
我說點大話，如果大飛機什么全是集成的，但是價格是波音的兩倍，訂單還是這么猛，我看還有鍵盤俠吵吵。不要找這個原因，那個原因，雖然我外行，但是一開始路子就不對。當(dāng)然沒人信你。
@2266998 @老鷹  

耗子bert

不敢坐三個字表明了一切。。。

旋耕機

只能說萬事開頭難。既然起好頭了，以后應(yīng)該越來越好！